【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，屬于鎖止機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、敞篷汽車的汽車軟頂需要配置鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)用于前后導(dǎo)軌，主要功能確保軟頂打開或關(guān)閉后鎖定在車身固定結(jié)構(gòu)上，并防止軟頂受到振動、濫用等外力造成誤解鎖。目前常見的鎖止機(jī)構(gòu)是通過連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，且由于連桿的運(yùn)動軌跡需要，一般產(chǎn)品的體積比較大且成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對連桿更輕巧和簡單，體積小且成本低。
2、為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：
3、一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，包括支撐框，所述支撐框內(nèi)前后方向滑動設(shè)置有驅(qū)動件，所述驅(qū)動件后端與所述支撐框之間設(shè)置有彈簧，所述支撐框內(nèi)設(shè)置有鎖舌，所述鎖舌上從后往前分別連接有第一連接柱和第二連接柱，所述第一連接柱兩端在所述支撐框上轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述第二連接柱在所述支撐上滑動設(shè)置，所述驅(qū)動件下端開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽從后往前傾斜向上設(shè)置，所述第二連接柱穿設(shè)在所述滑動槽內(nèi)。
4、所述支撐框包括主體部，所述主體部的兩側(cè)分別設(shè)置有一體連接的圓筒部和安裝部，所述主體部和安裝部上分別設(shè)置有用于所述第二連接柱滑動的開槽。
5、所述驅(qū)動件包括相連接的圓環(huán)部和l形部，所述圓環(huán)部在所述圓筒部內(nèi)滑動，所述圓環(huán)部內(nèi)固定有推桿，所述彈簧套設(shè)在所述推桿后端。
6、所述安裝部上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)固定有螺紋圈。
7、
8、所述第一連接柱與所述鎖舌過盈配合。
9、所述第二連接柱與所述鎖舌過盈配合。
10、所述第二連接柱靠近所述驅(qū)動件一端設(shè)置有止擋部。
11、本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)提供的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，鎖舌上第一連接柱兩端在支撐框上轉(zhuǎn)動設(shè)置，第二連接柱在支撐上滑動設(shè)置，驅(qū)動件下端開設(shè)有滑動槽，滑動槽從后往前傾斜向上設(shè)置，第二連接柱穿設(shè)在滑動槽內(nèi)，通過導(dǎo)桿運(yùn)動配合鎖舌實(shí)現(xiàn)自鎖，然后通過驅(qū)動件運(yùn)動帶動第二連接柱運(yùn)動，繼而帶動鎖舌沿著第一連接柱轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)解鎖，整個裝置不涉及連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對連桿更輕巧，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低。
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1.一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支撐框（1），所述支撐框（1）內(nèi)前后方向滑動設(shè)置有驅(qū)動件（3），所述驅(qū)動件（3）后端與所述支撐框（1）之間設(shè)置有彈簧，所述支撐框（1）內(nèi)設(shè)置有鎖舌（4），所述鎖舌（4）上從后往前分別連接有第一連接柱（5）和第二連接柱（6），所述第一連接柱（5）兩端在所述支撐框（1）上轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述第二連接柱（6）在所述支撐框（1）上滑動設(shè)置，所述驅(qū)動件（3）下端開設(shè)有滑動槽（34），所述滑動槽（34）從后往前傾斜向上設(shè)置，所述第二連接柱（6）穿設(shè)在所述滑動槽（34）內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐框（1）包括主體部（13），所述主體部（13）的兩側(cè)分別設(shè)置有一體連接的圓筒部（11）和安裝部（12），所述主體部（13）和安裝部（12）上分別設(shè)置有用于所述第二連接柱（6）滑動的開槽（131）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動件（3）包括相連接的圓環(huán)部（32）和L形部（31），所述圓環(huán)部（32）在所述圓筒部（11）內(nèi)滑動，所述圓環(huán)部（32）內(nèi)固
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝部（12）上開設(shè)有安裝孔（121），所述安裝孔（121）內(nèi)固定有螺紋圈（2）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝部（12）和螺紋圈（2）的個數(shù)均為兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接柱（5）與所述鎖舌（4）過盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接柱（6）與所述鎖舌（4）過盈配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接柱（6）靠近所述驅(qū)動件（3）一端設(shè)置有止擋部。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支撐框（1），所述支撐框（1）內(nèi)前后方向滑動設(shè)置有驅(qū)動件（3），所述驅(qū)動件（3）后端與所述支撐框（1）之間設(shè)置有彈簧，所述支撐框（1）內(nèi)設(shè)置有鎖舌（4），所述鎖舌（4）上從后往前分別連接有第一連接柱（5）和第二連接柱（6），所述第一連接柱（5）兩端在所述支撐框（1）上轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述第二連接柱（6）在所述支撐框（1）上滑動設(shè)置，所述驅(qū)動件（3）下端開設(shè)有滑動槽（34），所述滑動槽（34）從后往前傾斜向上設(shè)置，所述第二連接柱（6）穿設(shè)在所述滑動槽（34）內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐框（1）包括主體部（13），所述主體部（13）的兩側(cè)分別設(shè)置有一體連接的圓筒部（11）和安裝部（12），所述主體部（13）和安裝部（12）上分別設(shè)置有用于所述第二連接柱（6）滑動的開槽（131）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車軟頂?shù)逆i止結(jié)構(gòu)，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳鞘，
申請(專利權(quán))人：珀?duì)柭鼨C(jī)電昆山有限公司，
類型：新型
國別省市：
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