【技術實現步驟摘要】
本技術涉及礦井軌道運輸，尤其涉及氣動式阻車器。
技術介紹
1、阻車器，也稱停車器，是煤礦運輸系統的重要設施之一，屬于防跑車裝置，一般安裝在斜坡上口，它一方面限定礦車停留在規定的位置，另一方面用于防止跑車事故的發生。
2、由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，目前通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，然而現有的氣動阻車器在安裝時需要預設一小段軌道在氣動阻車器上，然后再將氣動阻車器與這一段軌道一同接入礦車軌道，而這樣設置會導致軌道接口增多，軌道接口處由于長時間的使用和振動，易導致接縫變得不平整，影響礦車行駛的平穩性，雖然可以將氣動阻車器拆分為零件在軌道處拼接組裝，來減少軌道接口，但是該種方式又會耗費大量時間。
技術實現思路
1、本技術的目的就是針對目前上述之不足，而提供氣動式阻車器，實現能夠快速方便安裝至已有礦車軌道上的目的。
2、為解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案：氣動式阻車器，包括第一托架、第二托架和氣動阻車機構，所述氣動阻車機構由設置于第一托架頂部的第一阻車組件和設置于第二托架頂部的第二阻車組件組成，所述第一阻車組件與第二阻車組件之間通過可拆卸設置的銷軸聯動，所述第一阻車組件和第二阻車組件相對的一側均設置有用于與軌道接觸的擋條，所述第一托架和第二托架上設置有升降夾持機構，所述第一托架與第二托架頂部齊平，所述升降夾持機構處于自然狀態時位于第一托架上表面的底部，所述第一托架與第二托架相接觸時升降夾持機構上升至第一托架上表面頂部與擋條配合夾持軌道。
3、進一步的，所述升降夾持機構包括至少兩個水平滑塊，至少兩個所述水平滑塊分別滑動設置于第一托架和第二托架上，所述水平滑塊頂部設置有可上下移動的豎向滑塊，所述豎向滑塊底部設置有貫穿水平滑塊的第一導柱，所述水平滑塊和豎向滑塊靠近第一托架和第二托架的一側均設置有第二導柱，所述第一托架和第二托架上均開設有與第二導柱相適配的導槽，所述導槽由水平滑槽和傾斜滑槽組成，所述水平滑塊上的第二導柱插接至水平滑槽內，所述豎向滑塊上的第二導柱插接至傾斜滑槽內，所述傾斜滑槽靠近相鄰擋條一側的高度高于傾斜滑槽遠離相鄰擋條一側的高度，所述第二導柱位于傾斜滑槽的底端時豎向滑塊位于第一托架上表面底部，所述升降夾持機構還包括用于在第一托架與第二托架相靠近時推動豎向滑塊向相鄰擋條一側移動的第一推桿和第二推桿，所述第一推桿設置于第一托架上，所述第二推桿設置于第二托架上。
4、進一步的，所述第一推桿位于第二推桿底部，所述第一推桿上設置有彈簧插銷，所述第二推桿上開設有與彈簧插銷相適配的插槽，所述第一托架與第二托架相接觸時彈簧插銷插接至插槽內。
5、進一步的，所述第一托架和第二托架上分別設置有用于推動豎向滑塊遠離相鄰擋條的復位組件，所述復位組件包括設置于第一托架和第二托架上的支座，所述支座靠近相鄰豎向滑塊的一側設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠離支座一端設置有推板，所述壓縮彈簧處于自然狀態時推板與豎向滑塊相接觸且豎向滑塊上的第二導柱位于傾斜滑槽的底端。
6、進一步的，所述第一托架和第二托架上均設置有至少兩個用于調節安裝高度的螺紋支撐腿。
7、本技術的有益效果體現在：
8、本技術，通過將氣動阻車機構拆分成由第一阻車組件和第二阻車組件組成的兩部分，并將其分別裝設在第一托架和第二托架，從軌道兩側將第一托架和第二托架放入并推動其相互靠近，利用移動時的推力驅使升降夾持機構上升與擋條配合夾持軌道，使阻車器在工作時能夠保持與軌道的相對位置不變，而在第一阻車組件和第二阻車組件通過銷軸連接后，第一阻車組件動作便能帶動第二阻車組件動作，達到了能夠快速方便安裝至已有礦車軌道上的目的。
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1.氣動式阻車器，其特征在于：包括第一托架(1)、第二托架(2)和氣動阻車機構(3)，所述氣動阻車機構(3)由設置于第一托架(1)頂部的第一阻車組件和設置于第二托架(2)頂部的第二阻車組件組成，所述第一阻車組件與第二阻車組件之間通過可拆卸設置的銷軸聯動，所述第一阻車組件和第二阻車組件相對的一側均設置有用于與軌道接觸的擋條(4)，所述第一托架(1)和第二托架(2)上設置有升降夾持機構(5)，所述第一托架(1)與第二托架(2)頂部齊平，所述升降夾持機構(5)處于自然狀態時位于第一托架(1)上表面的底部，所述第一托架(1)與第二托架(2)相接觸時升降夾持機構(5)上升至第一托架(1)上表面頂部與擋條(4)配合夾持軌道。
2.根據權利要求1所述氣動式阻車器，其特征在于：所述升降夾持機構(5)包括至少兩個水平滑塊(51)，至少兩個所述水平滑塊(51)分別滑動設置于第一托架(1)和第二托架(2)上，所述水平滑塊(51)頂部設置有可上下移動的豎向滑塊(52)，所述豎向滑塊(52)底部設置有貫穿水平滑塊(51)的第一導柱(53)，所述水平滑塊(51)和豎向滑塊(52)靠近第一托架(1
3.根據權利要求2所述氣動式阻車器，其特征在于：所述第一推桿(56)位于第二推桿(57)底部，所述第一推桿(56)上設置有彈簧插銷(6)，所述第二推桿(57)上開設有與彈簧插銷(6)相適配的插槽，所述第一托架(1)與第二托架(2)相接觸時彈簧插銷(6)插接至插槽內。
4.根據權利要求2所述氣動式阻車器，其特征在于：所述第一托架(1)和第二托架(2)上分別設置有用于推動豎向滑塊(52)遠離相鄰擋條(4)的復位組件(7)，所述復位組件(7)包括設置于第一托架(1)和第二托架(2)上的支座(71)，所述支座(71)靠近相鄰豎向滑塊(52)的一側設置有壓縮彈簧(72)，所述壓縮彈簧(72)遠離支座(71)一端設置有推板(73)，所述壓縮彈簧(72)處于自然狀態時推板(73)與豎向滑塊(52)相接觸且豎向滑塊(52)上的第二導柱(54)位于傾斜滑槽的底端。
5.根據權利要求1所述氣動式阻車器，其特征在于：所述第一托架(1)和第二托架(2)上均設置有至少兩個用于調節安裝高度的螺紋支撐腿(8)。
...【技術特征摘要】
1.氣動式阻車器，其特征在于：包括第一托架(1)、第二托架(2)和氣動阻車機構(3)，所述氣動阻車機構(3)由設置于第一托架(1)頂部的第一阻車組件和設置于第二托架(2)頂部的第二阻車組件組成，所述第一阻車組件與第二阻車組件之間通過可拆卸設置的銷軸聯動，所述第一阻車組件和第二阻車組件相對的一側均設置有用于與軌道接觸的擋條(4)，所述第一托架(1)和第二托架(2)上設置有升降夾持機構(5)，所述第一托架(1)與第二托架(2)頂部齊平，所述升降夾持機構(5)處于自然狀態時位于第一托架(1)上表面的底部，所述第一托架(1)與第二托架(2)相接觸時升降夾持機構(5)上升至第一托架(1)上表面頂部與擋條(4)配合夾持軌道。
2.根據權利要求1所述氣動式阻車器，其特征在于：所述升降夾持機構(5)包括至少兩個水平滑塊(51)，至少兩個所述水平滑塊(51)分別滑動設置于第一托架(1)和第二托架(2)上，所述水平滑塊(51)頂部設置有可上下移動的豎向滑塊(52)，所述豎向滑塊(52)底部設置有貫穿水平滑塊(51)的第一導柱(53)，所述水平滑塊(51)和豎向滑塊(52)靠近第一托架(1)和第二托架(2)的一側均設置有第二導柱(54)，所述第一托架(1)和第二托架(2)上均開設有與第二導柱(54)相適配的導槽(55)，所述導槽(55)由水平滑槽和傾斜滑槽組成，所述水平滑塊(51)上的第二導柱(54)插接至水平滑槽內，所述豎向滑塊(52)上的第二導柱(54)插接至傾斜滑槽內，所述傾斜滑槽靠近相鄰擋條(4...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王硯鑫，劉偉，牛欣欣，李長海，張艦介，郭鵬飛，
申請(專利權)人：山西晉煤集團沁秀煤業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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