【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車零部件，具體涉及一種車窗開關結構及其組裝設備。
技術介紹
1、現代汽車對控制車窗的舒適性和便捷性要求越來越高，電動車窗開關已經成為汽車的通用配置。電動車窗開關能夠通過車載電源來驅動玻璃升降器電動機，使升降器上下運動并帶動車窗玻璃上下運動的裝置，達到車窗自動開閉的目的。通過按動或撥動開關，使開關與觸點抵觸實現車窗升降器的開關，整體結構簡單。
2、車窗開關總成一般安裝在汽車駕駛室門上，用于對車門、車窗、門鎖等進行控制。駕駛室旁的開關多為駕駛員在不注視情況下操作，因此可能產生觸摸誤觸或易受大力按壓，從而在按壓操作時導致按鍵滑動錯位或是撥動操作時導致按鍵脫出，進而影響到駕駛員駕駛體驗并分散駕駛注意力，且車窗開關整體防水效果差，易受水汽侵蝕影響按壓手感。除此之外，現有車窗開關安裝在開關面板上，再由開關面板與門飾板卡接固定，因此開關整體組裝多采用人工裝配，裝配效率低，成品率也不能保證，需要整體裝配完成才能進行檢測，后續返工較為繁瑣；流水線安裝操作時，或為人工在連續傳送帶旁進行操作，或是操作傳送帶斷續輸送，整體操作安裝不便且實際上生產不連續，中間還需要人工轉運堆疊等操作。
技術實現思路
1、因此，本專利技術要解決的技術問題在于克服現有技術中車窗結構和組裝效率的缺陷，從而提供一種車窗開關結構及其組裝設備。
2、本專利技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
3、一種車窗開關結構，包括開關按鍵、座殼體和底座，所述座殼體設置在底座上方且與底
4、通過采用上述技術方案，設置觸點配合微動開關實現開關響應，從而實現車窗控制功能，設置定位架配合定位柱，保證微動開關固定的牢固性，減少微動開關晃動影響接觸，整體安裝結構簡單方便，限位柱限定頂部開關按鍵動作，減少開關按鍵滑動錯位的可能。
5、進一步的，所述導電橡膠板四周向外延伸有保護邊，所述保護邊卡接設置在座殼體與底座之間，所述底座上對應pcb板和導電橡膠板開設有容納槽，所述導電橡膠板上對應車窗升降鍵和鎖定按鍵之間延伸有分隔板，所述分隔板沿導電橡膠板寬度方向設置，所述座殼體底部對應分隔板延伸有分隔槽，所述座殼體對應定位柱開設有定位孔，所述座殼體對應定位架還開設有安裝槽；所述座殼體上還罩設有外飾殼，所述外飾殼靠近底部處與底座頂部卡接設置。
6、通過采用上述技術方案，導電橡膠板包覆pcb板后放入底座內，導電橡膠板外延保護邊卡入座殼體與底座之間，避免導電橡膠板錯位且實現座殼體與底座之間密封，減少部分水汽侵蝕；車窗升降鍵和鎖定按鍵之間延伸有分隔板實現功能分區，也減少水汽侵蝕后影響內部整體；外飾板一方面與底座卡合，另一方面固定座殼體且限定開關按鍵避免用力脫出的情況。
7、一種車窗開關組裝設備，適用于上述所述的一種車窗開關結構，包括按輸送方向設置的第一安裝組件、第二安裝組件、第三安裝組件和第四安裝組件，所述第一安裝組件、第二安裝組件、第三安裝組件和第四安裝組件依次設置，所述第一安裝組件包括第一輸送件、第一安裝件、第一移送件和第一收料框，所述第一安裝件設置在第一輸送件上方，所述第一移送件設置在第一輸送件末端一側，所述第一收料框設置在第一輸送件末端，所述第二安裝組件包括第二輸送件、第二安裝件、第二移送件和第二收料框，所述第二安裝件設置在第二輸送件上方，所述第二移送件設置在第二輸送件末端一側，所述第二收料框設置在第二輸送件末端，所述第三安裝組件包括第三輸送件、第三安裝件、第三移送件和第三收料框，所述第三安裝件設置在第三輸送件上方，所述第三移送件設置在第三輸送件末端一側，所述第三收料框設置在第三輸送件末端，所述第四安裝組件包括第四輸送件、第四安裝件和第四收料框，所述第四安裝件設置在第四輸送件上方，所述第四收料框設置在第四輸送件末端，所述第一輸送件與第三輸送件共線設置，所述第二輸送件與第四輸送件共線設置，所述第二輸送件設置在靠近第一輸送件末端且遠離第一移送件的一側，所述第三輸送件設置在靠近第二輸送件末端且遠離第二移送件的一側，所述第四輸送件設置在靠近第三輸送件末端且遠離第三移送件的一側。
8、通過采用上述技術方案，依次設置的第一安裝組件、第二安裝組件、第三安裝組件和第四安裝組件由plc控制將逐步完成車窗開關的組裝操作，減少人工操作，車窗開關的整體組裝過程包括車窗開關的底座與pcb板安裝、pcb板上的上油操作和微動開關的安裝、座殼體的卡合安裝、開關按鍵的安裝和外飾殼的安裝，在安裝過程中即對工件進行檢驗，保證最終成品率，有缺陷的產品均在中間直接剔除并堆疊，便于后續根據對應問題進行返工，且可以根據不同收料框內的數量進行批次問題具體分析，便于后期整體生產線調整。
9、第一安裝組件、第二安裝組件、第三安裝組件和第四安裝組件均將工件由左至右間歇運輸，第一安裝件在第一輸送件上方安裝操作，檢測合格的產品由第一移送件推送至第二輸送件進行下一工序，檢測不合格的產品順著輸送方向自動落入第一收納框內，同理，后續檢測合格的產品才進入下一安裝組件，檢測不合格的產品直接落入對應收納框，第四收納框為成品收納框不采用直接落料的方式，減少落料磕碰情況。
10、進一步的，所述第一輸送件、第二輸送件、第三輸送件和第四輸送件結構相同且均包括輸送帶、輸送機架、兩個控制驅動和轉動電機，所述輸送帶在輸送機架內沿其長度方向閉環轉動，所述控制驅動設置在輸送帶內兩側且與輸送帶連接，所述轉動電機驅動兩個控制驅動同步轉動，每側所述控制驅動包括轉動盤、轉動架、推動帶和兩個推動桿，所述轉動架與轉動盤同軸固定且由轉動電機驅動，所述轉動架沿轉動盤徑向設置，所述推動桿沿轉動架長度方向設置且活動設置在轉動架內，所述推動桿靠近轉動架中心的一端還固定有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧另一端固定在轉動架內靠近圓心處，所述推動帶設置在輸送帶內側且陣列設置有多個推動槽，所述推動槽面積大于推動桿遠離轉動架圓心一端的面積。
11、通過采用上述技術方案，轉動電機轉動帶動控制驅動轉動，因此轉動盤帶動徑向設置的轉動架運動，推動桿活動設置在轉動架內兩端，推動桿位于轉動架頂部時，受重力影響回縮至轉動架內且擠壓底部壓縮彈簧，從而本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車窗開關結構，其特征在于，包括開關按鍵(01)、座殼體(02)和底座(03)，所述座殼體(02)設置在底座(03)上方且與底座(03)相連接構成空腔，所述底座(03)下方一側設置有插接座(031)，所述開關按鍵(01)包括多個車窗升降鍵(011)和鎖定按鍵(012)，所述車窗升降鍵(011)兩兩并列設置，所述鎖定按鍵(012)位于車窗升降鍵(011)的一端，所述車窗升降鍵(011)用于控制對應車窗升降，所述鎖定按鍵(012)用于鎖定車窗，所述底座(03)內還卡接設置有PCB板(032)，所述PCB板(032)上設置有導電橡膠板(033)，所述導電橡膠板(033)上對應PCB板(032)上回路設置有觸點，所述座殼體(02)內還安裝有微動開關(034)，所述微動開關(034)個數與車窗升降鍵(011)和鎖定按鍵(012)對應且底部均與觸點連通，所述導電橡膠板(033)上對應微動開關(034)還設置有定位柱(0331)，所述定位柱(0331)均相對設置在觸點兩側，所述微動開關(034)對應定位柱(0331)延伸有定位架(0341)，所述座殼體(02)上方對應車窗升降鍵(011)
2.根據權利要求1所述的一種車窗開關結構，其特征在于，所述導電橡膠板(033)四周向外延伸有保護邊(0321)，所述保護邊(0321)卡接設置在座殼體(02)與底座(03)之間，所述底座(03)上對應PCB板(032)和導電橡膠板(033)開設有容納槽(035)，所述導電橡膠板(033)上對應車窗升降鍵(011)和鎖定按鍵(012)之間延伸有分隔板(0332)，所述分隔板(0332)沿導電橡膠板(033)寬度方向設置，所述座殼體(02)底部對應分隔板(0332)延伸有分隔槽(024)，所述座殼體(02)對應定位柱(0331)開設有定位孔(025)，所述座殼體(02)對應定位架(0341)還開設有安裝槽(026)；所述座殼體(02)上還罩設有外飾殼(04)，所述外飾殼(04)靠近底部處與底座(03)頂部卡接設置。
3.一種車窗開關組裝設備，適用于權利要求1－2中任意一項所述的一種車窗開關結構，其特征在于，包括按輸送方向設置的第一安裝組件(010)、第二安裝組件(020)、第三安裝組件(030)和第四安裝組件(040)，所述第一安裝組件(010)、第二安裝組件(020)、第三安裝組件(030)和第四安裝組件(040)依次設置，所述第一安裝組件(010)包括第一輸送件(1)、第一安裝件(2)、第一移送件(3)和第一收料框(4)，所述第一安裝件(2)設置在第一輸送件(1)上方，所述第一移送件(3)設置在第一輸送件(1)末端一側，所述第一收料框(4)設置在第一輸送件(1)末端，所述第二安裝組件(020)包括第二輸送件(5)、第二安裝件(6)、第二移送件(7)和第二收料框(8)，所述第二安裝件(6)設置在第二輸送件(5)上方，所述第二移送件(7)設置在第二輸送件(5)末端一側，所述第二收料框(8)設置在第二輸送件(5)末端，所述第三安裝組件(030)包括第三輸送件(9)、第三安裝件(10)、第三移送件(103)和第三收料框(104)，所述第三安裝件(10)設置在第三輸送件(9)上方，所述第三移送件(103)設置在第三輸送件(9)末端一側，所述第三收料框(104)設置在第三輸送件(9)末端，所述第四安裝組件(040)包括第四輸送件(110)、第四安裝件(120)和第四收料框(130)，所述第四安裝件(120)設置在第四輸送件(110)上方，所述第四收料框(130)設置在第四輸送件(110)末端，所述第一輸送件(1)與第三輸送件(9)共線設置，所述第二輸送件(5)與第四輸送件(110)共線設置，所述第二輸送件(5)設置在靠近第一輸送件(1)末端且遠離第一移送件(3)的一側，所述第三輸送件(9)設置在靠近第二輸送件(5)末端且遠離第二移送件(7)的一側，所述第四輸送件(110)設置在靠近第三輸送件(9)末端且遠離第三移送件(103)的一側。
4.根據權利要求3所述的一種車窗開關組裝設備，其特征在于，所述第一輸送件(1)、第二輸送件(5)、第三輸送件(9)和第四輸送件(110)結構相同且均包括輸送帶(11)、輸送機架(12)、兩個控制驅動(13)和轉動電機(135)，所述輸送帶(11)在輸送機架(12)內沿其長度方向閉環...
【技術特征摘要】
1.一種車窗開關結構，其特征在于，包括開關按鍵(01)、座殼體(02)和底座(03)，所述座殼體(02)設置在底座(03)上方且與底座(03)相連接構成空腔，所述底座(03)下方一側設置有插接座(031)，所述開關按鍵(01)包括多個車窗升降鍵(011)和鎖定按鍵(012)，所述車窗升降鍵(011)兩兩并列設置，所述鎖定按鍵(012)位于車窗升降鍵(011)的一端，所述車窗升降鍵(011)用于控制對應車窗升降，所述鎖定按鍵(012)用于鎖定車窗，所述底座(03)內還卡接設置有pcb板(032)，所述pcb板(032)上設置有導電橡膠板(033)，所述導電橡膠板(033)上對應pcb板(032)上回路設置有觸點，所述座殼體(02)內還安裝有微動開關(034)，所述微動開關(034)個數與車窗升降鍵(011)和鎖定按鍵(012)對應且底部均與觸點連通，所述導電橡膠板(033)上對應微動開關(034)還設置有定位柱(0331)，所述定位柱(0331)均相對設置在觸點兩側，所述微動開關(034)對應定位柱(0331)延伸有定位架(0341)，所述座殼體(02)上方對應車窗升降鍵(011)延伸有車窗升降安裝座(021)，所述車窗升降鍵(011)底部兩側與車窗升降安裝座(021)鉸接設置，所述座殼體(02)上方對應鎖定按鍵(012)延伸有鎖定安裝座(022)，所述鎖定按鍵(012)與鎖定安裝座(022)豎向滑移設置，所述車窗升降安裝座(021)和鎖定安裝座(022)側壁均設置有多個限位柱(023)。
2.根據權利要求1所述的一種車窗開關結構，其特征在于，所述導電橡膠板(033)四周向外延伸有保護邊(0321)，所述保護邊(0321)卡接設置在座殼體(02)與底座(03)之間，所述底座(03)上對應pcb板(032)和導電橡膠板(033)開設有容納槽(035)，所述導電橡膠板(033)上對應車窗升降鍵(011)和鎖定按鍵(012)之間延伸有分隔板(0332)，所述分隔板(0332)沿導電橡膠板(033)寬度方向設置，所述座殼體(02)底部對應分隔板(0332)延伸有分隔槽(024)，所述座殼體(02)對應定位柱(0331)開設有定位孔(025)，所述座殼體(02)對應定位架(0341)還開設有安裝槽(026)；所述座殼體(02)上還罩設有外飾殼(04)，所述外飾殼(04)靠近底部處與底座(03)頂部卡接設置。
3.一種車窗開關組裝設備，適用于權利要求1－2中任意一項所述的一種車窗開關結構，其特征在于，包括按輸送方向設置的第一安裝組件(010)、第二安裝組件(020)、第三安裝組件(030)和第四安裝組件(040)，所述第一安裝組件(010)、第二安裝組件(020)、第三安裝組件(030)和第四安裝組件(040)依次設置，所述第一安裝組件(010)包括第一輸送件(1)、第一安裝件(2)、第一移送件(3)和第一收料框(4)，所述第一安裝件(2)設置在第一輸送件(1)上方，所述第一移送件(3)設置在第一輸送件(1)末端一側，所述第一收料框(4)設置在第一輸送件(1)末端，所述第二安裝組件(020)包括第二輸送件(5)、第二安裝件(6)、第二移送件(7)和第二收料框(8)，所述第二安裝件(6)設置在第二輸送件(5)上方，所述第二移送件(7)設置在第二輸送件(5)末端一側，所述第二收料框(8)設置在第二輸送件(5)末端，所述第三安裝組件(030)包括第三輸送件(9)、第三安裝件(10)、第三移送件(103)和第三收料框(104)，所述第三安裝件(10)設置在第三輸送件(9)上方，所述第三移送件(103)設置在第三輸送件(9)末端一側，所述第三收料框(104)設置在第三輸送件(9)末端，所述第四安裝組件(040)包括第四輸送件(110)、第四安裝件(120)和第四收料框(130)，所述第四安裝件(120)設置在第四輸送件(110)上方，所述第四收料框(130)設置在第四輸送件(110)末端，所述第一輸送件(1)與第三輸送件(9)共線設置，所述第二輸送件(5)與第四輸送件(110)共線設置，所述第二輸送件(5)設置在靠近第一輸送件(1)末端且遠離第一移送件(3)的一側，所述第三輸送件(9)設置在靠近第二輸送件(5)末端且遠離第二移送件(7)的一側，所述第四輸送件(110)設置在靠近第三輸送件(9)末端且遠離第三移送件(103)的一側。
4.根據權利要求3所述的一種車窗開關組裝設備，其特征在于，所述第一輸送件(1)、第二輸送件(5)、第三輸送件(9)和第四輸送件(110)結構相同且均包括輸送帶(11)、輸送機架(12)、兩個控制驅動(13)和轉動電機(135)，所述輸送帶(11)在輸送機架(12)內沿其長度方向閉環轉動，所述控制驅動(13)設置在輸送帶(11)內兩側且與輸送帶(11)連接，所述轉動電機(135)驅動兩個控制驅動(13)同步轉動，每側所述控制驅動(13)包括轉動盤(131)、轉動架(132)、推動帶(133)和兩個推動桿(134)，所述轉動架(132)與轉動盤(131)同軸固定且由轉動電機(135)驅動，所述轉動架(132)沿轉動盤(131)徑向設置，所述推動桿(134)沿轉動架(132)長度方向設置且活動設置在轉動架(132)內兩端，所述推動桿(134)靠近轉動架(132)中心的一端還固定有壓縮彈簧(1341)，所述壓縮彈簧(1341)另一端固定在轉動架(132)內靠近圓心處，所述推動帶(133)設置在輸送帶(11)內側且陣列設置有多個推動槽(1331)，所述推動槽(1331)面積大于推動桿(134)遠離轉動架(132)圓心一端的面積。
5.根據權利要求3所述的一種車窗開關組裝設備，其特征在于，所述第一安裝件(2)為電路安裝件，所述第一安裝件(2)包括電路送料件(21)、吸附卡盤(22)和吸附驅動(23)，所述電路送料件(21)設置在第一輸送件(1)遠離第二輸送件(5)的一側...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳瓊，王為霄，
申請(專利權)人：南通合碩電子有限公司，
類型：發明
國別省市：
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