【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種輪轂軸承，尤其涉及一種防偏移的輪轂軸承。
技術介紹
1、輪轂軸承的工作原理基于其內部的滾動結構，例如滾珠或滾柱。當車輪旋轉時，滾動元件在內外軌道之間滾動，有效分散載荷，減少摩擦，并傳遞轉動力。這種設計降低了車輛行駛時的摩擦阻力，延長了輪轂的使用壽命，同時提升了行車的平穩性和舒適性。輪轂軸承在汽車工程中扮演著重要角色，保障了車輛的穩定性、可靠性和安全性。
2、中國專利文獻cn203418922u公開了一種帶游隙監測的輪轂軸承組件，包括用于連接車架的法蘭，法蘭設置在輪轂上，輪轂上設置一個具有內圈、外圈和滾動體的軸承，輪轂上遠離法蘭的一側設有一個用于將內圈沿其軸向將內圈與輪轂通過螺栓鎖緊的鎖緊環，鎖緊環和內圈之間設有彈性緩沖片，彈性緩沖片和鎖緊環之間設有用于檢測彈性緩沖片和鎖緊環之間壓力大小的力傳感器，力傳感器通過導線將數據傳輸至處理器，處理器將處理后的結果通過監視器顯示。
3、上述方案使得軸承內圈與輪轂之間連接可靠，然而上述方案存在以下不足：由于鎖緊環為內圈的外部部件并通過螺栓與之連接，因此上述軸承在長久運轉后鎖緊環與內圈之間易發生松動后會使內圈發生偏移，進而使得摩擦增加而導致軸承運轉時產生額外的熱量和損耗直至損壞軸承。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足本技術提供了一種通過防止軸承發生偏移進而提高軸承運行穩定性的防偏移的輪轂軸承。
2、為實現上述目的，本技術技術方案如下：一種防偏移的輪轂軸承，包括法蘭外圈和法蘭內圈，兩者之間設有外圈
3、本技術的有益效果是：上述軸承的外圈其兩端分別通過抵靠在第二折彎部上以形成法蘭外圈對外圈的限位，同樣內圈其兩端分別通過抵靠在肩部和第一折彎部上以形成法蘭內圈對內圈的限位。從而在外圈或內圈有偏移的趨勢時，法蘭外圈和法蘭內圈其自身就能吸收該偏移趨勢，且由于法蘭外圈和法蘭內圈可采用55、65mn或等性能中碳結構鋼材料，整體正火或調質熱處理，基于其自身的剛性能夠進一步抑制外圈或內圈偏移的趨勢，進而提高上述軸承在運轉時的穩定性。
4、進一步的，所述內圈和外圈均通過鉚壓方式插設在內圈安裝槽和外圈安裝槽內。
5、讓內圈和外圈通過鉚壓方式安裝至內圈安裝槽和外圈安裝槽內，即讓內圈和外圈分別與法蘭內圈和法蘭外圈之間形成緊配，從而進一步抑制內圈和外圈發生偏移的可能性。
6、進一步的，所述肩部的截面高度與內圈的截面高度相一致，所述第一折彎部的截面高度小于肩部的截面高度；所述第二折彎部的截面高度與外圈的截面高度相一致。
7、上述軸承在安裝時，先讓置于保持架內的滾動體與外圈安裝在法蘭外圈上，以及讓內圈安裝在法蘭內圈上，隨后完成上述兩個組合之間的安裝。在上述安裝過程中，由于位于法蘭內圈邊緣處的第一折彎部其截面高度略小于肩部的截面高度，因此更便于內圈的安裝；且肩部的截面高度與內圈的截面高度相一致從而能為內圈提供更好的支撐，以進一步提高軸承運轉的穩定性。而第二折彎部的截面高度與外圈的截面高度相一致能為外圈提供更好的支撐以防止外圈發生偏移。
8、進一步的，所述外圈朝向滾動體方向設有第一溝道，所述內圈朝向滾動體方向設有呈弧形的第二溝道；所述第一溝道包括與第二溝道相配合以對滾動體形成限位的弧形面，所述弧形面朝向外圈中心處方向的末端連接有呈水平設置的直線面。
9、上述第二溝道與第一溝道的弧形面可呈對應設置以包裹滾動體的兩側，從而能夠更好地限制滾動體發生偏移，且弧形面邊緣處的直線面抵靠在滾動體上能夠進一步限制滾動體的偏移，以確保滾動體在運行過程中不會發生偏移。
10、進一步的，所述法蘭外圈與法蘭內圈上分別設有其截面位置呈錯位設置的第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔內分別設置有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件上分別設有限位槽和可伸縮的限位件，所述限位槽和限位件相配合用于形成第一固定件和第二固定件之間的限位。
11、通過第一固定件和第二固定件上的限位槽和限位件相配合用于形成第一固定件和第二固定件之間的限位，進而形成法蘭外圈與法蘭內圈之間的聯動限位，從而進一步保證上述軸承在運行時的穩定性。
12、進一步的，所述第一固定件的末端設有呈傾斜設置的導向面。
13、在第一固定件和第二固定件形成限位的過程中，呈傾斜設置的導向面能夠擠壓限位件，進而便于限位件的壓縮，以便于在第一固定件和第二固定件兩者之間形成限位。
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1.一種防偏移的輪轂軸承，包括法蘭外圈和法蘭內圈，兩者之間設有外圈和內圈，所述外圈和內圈之間至少存在一組放置于保持架內的滾動體，其特征在于：所述法蘭內圈朝向內圈的端面的一端設有肩部，另一端設有第一折彎部，所述肩部與第一折彎部之間形成有供內圈插設的內圈安裝槽并通過肩部和第一折彎部以形成對內圈的限位；所述法蘭外圈朝向外圈的端面的兩端均設有第二折彎部，兩個第二折彎部之間形成有供外圈插設的外圈安裝槽并通過兩個第二折彎部以形成對外圈的限位。
2.根據權利要求1所述的防偏移的輪轂軸承，其特征在于：所述內圈和外圈均通過鉚壓方式插設在內圈安裝槽和外圈安裝槽內。
3.根據權利要求2所述的防偏移的輪轂軸承，其特征在于：所述肩部的截面高度與內圈的截面高度相一致，所述第一折彎部的截面高度小于肩部的截面高度；所述第二折彎部的截面高度與外圈的截面高度相一致。
4.根據權利要求1所述的防偏移的輪轂軸承，其特征在于：所述外圈朝向滾動體方向設有第一溝道，所述內圈朝向滾動體方向設有呈弧形的第二溝道；所述第一溝道包括與第二溝道相配合以對滾動體形成限位的弧形面，所述弧形面朝向外圈中心
5.根據權利要求1所述的防偏移的輪轂軸承，其特征在于：所述法蘭外圈與法蘭內圈上分別設有其截面位置呈錯位設置的第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔內分別設置有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件上分別設有限位槽和可伸縮的限位件，所述限位槽和限位件相配合用于形成第一固定件和第二固定件之間的限位。
6.根據權利要求5所述的防偏移的輪轂軸承，其特征在于：所述第一固定件的末端設有呈傾斜設置的導向面。
...【技術特征摘要】
1.一種防偏移的輪轂軸承，包括法蘭外圈和法蘭內圈，兩者之間設有外圈和內圈，所述外圈和內圈之間至少存在一組放置于保持架內的滾動體，其特征在于：所述法蘭內圈朝向內圈的端面的一端設有肩部，另一端設有第一折彎部，所述肩部與第一折彎部之間形成有供內圈插設的內圈安裝槽并通過肩部和第一折彎部以形成對內圈的限位；所述法蘭外圈朝向外圈的端面的兩端均設有第二折彎部，兩個第二折彎部之間形成有供外圈插設的外圈安裝槽并通過兩個第二折彎部以形成對外圈的限位。
2.根據權利要求1所述的防偏移的輪轂軸承，其特征在于：所述內圈和外圈均通過鉚壓方式插設在內圈安裝槽和外圈安裝槽內。
3.根據權利要求2所述的防偏移的輪轂軸承，其特征在于：所述肩部的截面高度與內圈的截面高度相一致，所述第一折彎部的截面高度小于肩部的截面高度；所述第二折彎部的截面高度...
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