【技術實現步驟摘要】
本技術涉及裝配工裝，尤其是涉及一種用于發動機蓋的裝配工裝。
技術介紹
1、相關技術中，車輛的白車身在裝配時需要一系列的輔助裝具進行輔助上件，其中車輛的發動機蓋在裝配時主要依靠人工上件，在整個安裝過程中，需要4-6人扶住發動機蓋后才能進行裝配，且無法實現發動機蓋安裝過程中的準確定位，需要后續的調整，若發動機蓋尺寸較大，則需要的人數更多，導致發動機蓋的裝配效率和裝配精度比較低。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種用于發動機蓋的裝配工裝，能夠節省人工，提升發動機蓋的裝配效率和精度。
2、根據本技術實施例的用于發動機蓋的裝配工裝，包括：工裝主體；定位機構，定位機構固設于工裝主體，定位機構適于與車身配合裝配以使裝配工裝定位；鎖止機構，鎖止機構固設于工裝主體，鎖止機構適于與車身配合裝配以使裝配工裝固定于車身；第一支撐機構，第一支撐機構固設于工裝主體，第一支撐機構用于定位以及支撐發動機蓋。
3、根據本技術實施例的用于發動機蓋的裝配工裝，通過第一支撐機構用于定位以及支撐發動機蓋，無需人工扶住發動機蓋就能進行裝配，定位機構與車身配合裝配以使裝配工裝定位、鎖止機構與車身配合裝配以使裝配工裝固定于車身，能夠實現發動機蓋安裝過程中的準確定位，無需后續調整，從而能夠節省人工，提升發動機蓋的裝配效率和精度。
4、根據本技術的一些實施例中，定位機構為多個，多個定位機構中的至少兩個沿裝配工裝的第一方向間隔排布，第
5、根據本技術的一些實施例中，定位機構包括：第一安裝塊和定位銷，第一安裝塊固設于工裝主體，定位銷裝配于第一安裝塊，定位銷適于與車身配合裝配。
6、根據本技術的一些實施例中，第一安裝塊包括：第一子安裝塊和第二子安裝塊，第一子安裝塊和第二子安裝塊沿裝配工裝的第一方向排布，第一子安裝塊和第二子安裝塊固定連接，定位銷裝配于第一子安裝塊，第二子安裝塊與工裝主體固定連接，第一子安裝塊和第二子安裝塊間設有第一間隙調整墊，第一間隙調整墊用于調整第一子安裝塊和第二子安裝塊間的間隙，第一方向與裝配工裝的高度方向垂直。
7、根據本技術的一些實施例中，第一安裝塊還包括：第三子安裝塊，第三子安裝塊和第二子安裝塊沿裝配工裝的第二方向排布，第二子安裝塊和第三子安裝塊固定連接，第二子安裝塊通過第三子安裝塊與工裝主體固定連接，第三子安裝塊和第二子安裝塊間設有第二間隙調整墊，第二間隙調整墊用于調整第三子安裝塊和第二子安裝塊間的間隙，第一方向、第二方向、裝配工裝的高度方向相互垂直。
8、根據本技術的一些實施例中，鎖止機構構造為夾緊機構。
9、根據本技術的一些實施例中，第一支撐機構為多個，多個第一支撐機構中的至少兩個沿裝配工裝的第一方向間隔排布，第一方向與裝配工裝的高度方向垂直。
10、根據本技術的一些實施例中，第一支撐機構包括：第二安裝塊、支撐桿、定位部和鎖止組件，第二安裝塊固設于工裝主體，鎖止組件設于工裝主體，支撐桿可轉動地設于第二安裝塊，定位部固設于支撐桿，支撐桿轉動至豎直位置時，定位部適于與發動機蓋配合裝配，且鎖止組件適于鎖止支撐桿以使支撐桿定位于豎直位置。
11、根據本技術的一些實施例中，鎖止組件包括鎖止銷，支撐桿具有鎖止孔，鎖止銷適于伸入或拔出鎖止孔。
12、根據本技術的一些實施例中，鎖止組件還包括：第三安裝塊、位置調節塊和操作部，第三安裝塊固設于工裝主體，位置調節塊設于第三安裝塊，且位置調節塊沿裝配工裝的第一方向、第二方向以及高度方向中的至少一個相對第三安裝塊位置可調，鎖止銷和操作部均設于位置調節塊，操作部與鎖止銷相連以驅動鎖止銷伸入或拔出鎖止孔，第一方向、第二方向、裝配工裝的高度方向相互垂直。
13、根據本技術的一些實施例中，定位部沿裝配工裝的第一方向、第二方向以及高度方向中的至少一個位置可調，第一方向、第二方向、裝配工裝的高度方向相互垂直。
14、根據本技術的一些實施例中，用于發動機蓋的裝配工裝還包括：第二支撐機構，第二支撐機構固設于工裝主體，第二支撐機構適于支撐于車身。
15、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述定位機構為多個，多個所述定位機構中的至少兩個沿所述裝配工裝的第一方向間隔排布，所述第一方向與所述裝配工裝的高度方向垂直。
3.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述定位機構包括：第一安裝塊和定位銷，所述第一安裝塊固設于所述工裝主體，所述定位銷裝配于所述第一安裝塊，所述定位銷適于與所述車身配合裝配。
4.根據權利要求3所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述第一安裝塊包括：第一子安裝塊和第二子安裝塊，所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊沿所述裝配工裝的第一方向排布，所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊固定連接，所述定位銷裝配于所述第一子安裝塊，所述第二子安裝塊與所述工裝主體固定連接，所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊間設有第一間隙調整墊，所述第一間隙調整墊用于調整所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊間的間隙，所述第一方向與所述裝配工裝的高度方向垂直。
5.根據權利要求4所述的用于發動機蓋的裝配工裝，
6.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述鎖止機構構造為夾緊機構。
7.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述第一支撐機構為多個，多個所述第一支撐機構中的至少兩個沿所述裝配工裝的第一方向間隔排布，所述第一方向與所述裝配工裝的高度方向垂直。
8.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述第一支撐機構包括：第二安裝塊、支撐桿、定位部和鎖止組件，所述第二安裝塊固設于所述工裝主體，所述鎖止組件設于所述工裝主體，所述支撐桿可轉動地設于所述第二安裝塊，所述定位部固設于所述支撐桿，所述支撐桿轉動至豎直位置時，所述定位部適于與所述發動機蓋配合裝配，且所述鎖止組件適于鎖止所述支撐桿以使所述支撐桿定位于所述豎直位置。
9.根據權利要求8所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述鎖止組件包括鎖止銷，所述支撐桿具有鎖止孔，所述鎖止銷適于伸入或拔出所述鎖止孔。
10.根據權利要求9所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述鎖止組件還包括：第三安裝塊、位置調節塊和操作部，所述第三安裝塊固設于所述工裝主體，所述位置調節塊設于所述第三安裝塊，且所述位置調節塊沿所述裝配工裝的第一方向、第二方向以及高度方向中的至少一個相對所述第三安裝塊位置可調，所述鎖止銷和所述操作部均設于所述位置調節塊，所述操作部與所述鎖止銷相連以驅動所述鎖止銷伸入或拔出所述鎖止孔，所述第一方向、所述第二方向、所述裝配工裝的高度方向相互垂直。
11.根據權利要求8所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述定位部沿所述裝配工裝的第一方向、第二方向以及高度方向中的至少一個位置可調，所述第一方向、所述第二方向、所述裝配工裝的高度方向相互垂直。
12.根據權利要求1-11中任一項所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，還包括：第二支撐機構，所述第二支撐機構固設于所述工裝主體，所述第二支撐機構適于支撐于所述車身。
...【技術特征摘要】
1.一種用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述定位機構為多個，多個所述定位機構中的至少兩個沿所述裝配工裝的第一方向間隔排布，所述第一方向與所述裝配工裝的高度方向垂直。
3.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述定位機構包括：第一安裝塊和定位銷，所述第一安裝塊固設于所述工裝主體，所述定位銷裝配于所述第一安裝塊，所述定位銷適于與所述車身配合裝配。
4.根據權利要求3所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述第一安裝塊包括：第一子安裝塊和第二子安裝塊，所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊沿所述裝配工裝的第一方向排布，所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊固定連接，所述定位銷裝配于所述第一子安裝塊，所述第二子安裝塊與所述工裝主體固定連接，所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊間設有第一間隙調整墊，所述第一間隙調整墊用于調整所述第一子安裝塊和所述第二子安裝塊間的間隙，所述第一方向與所述裝配工裝的高度方向垂直。
5.根據權利要求4所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述第一安裝塊還包括：第三子安裝塊，所述第三子安裝塊和所述第二子安裝塊沿所述裝配工裝的第二方向排布，所述第二子安裝塊和所述第三子安裝塊固定連接，所述第二子安裝塊通過所述第三子安裝塊與所述工裝主體固定連接，所述第三子安裝塊和所述第二子安裝塊間設有第二間隙調整墊，所述第二間隙調整墊用于調整所述第三子安裝塊和所述第二子安裝塊間的間隙，所述第一方向、所述第二方向、所述裝配工裝的高度方向相互垂直。
6.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，其特征在于，所述鎖止機構構造為夾緊機構。
7.根據權利要求1所述的用于發動機蓋的裝配工裝，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董嬌，都明哲，王銘軒，鞠春豐，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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