【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及熱壓成型模具，更具體地說，涉及一種車門下防撞梁熱壓成型模具。
技術介紹
1、車門下防撞梁是汽車車門內部結構中加上的一種橫梁裝置，用以加強車輛側面的結構，主要目的是防止車門在碰撞中形變或損壞，從而保障車內乘客的安全。這種裝置通常由高強度鋼材或鋁合金制成，并被安裝在車門內部，從外面看不到，車門防撞梁一般采用對角線結構，從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。
2、車門下防撞梁的形狀主要分為管狀和帽形兩種，帽形防撞梁在歐美車型中較為常見，一般是直接焊接在車門上，主要有單帽形狀(u形)和雙帽形狀(m形)，現有的車門下防撞梁熱壓成型模具大多只能對單一形狀的車門防撞梁進行熱壓成型，功能性低，鑒于此，我們提出一種車門下防撞梁熱壓成型模具。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種車門下防撞梁熱壓成型模具，以解決車門下防撞梁熱壓成型模具功能性低技術問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種車門下防撞梁熱壓成型模具，包括架體、設置在架體上端的升降機構、設置在所述升降機構上的上模具以及設置在架體下端的下模具，還包括調節機構；所述升降機構包括第一輸出端和第二輸出端；所述上模具包括上模塊，所述上模塊與所述第一輸出端固定連接，且上模塊底部開設有安裝槽，所述安裝槽內滑動連接有活動板塊，所述活動板塊與所述第二輸出端固定連接，所述活動板塊的底部與所述安裝槽的兩側壁形成底部開口的倒u型槽；所述下模具包括固定在架體上的底座，所述底座頂端開設有滑槽，所述
3、優選地，所述架體頂端開設有通孔，所述通孔頂端開設有限位轉槽，所述架體一側底端開設有入料腔。
4、優選地，所述活動板塊兩端均開設有兩個安裝螺紋槽b，兩個所述安裝螺紋槽b呈對稱結構布置，所述活動板塊內相對四個所述安裝螺紋槽b位置均開設有滑腔a，所述滑腔a上設有滑腔b，所述滑腔a與所述滑腔b間歇內布置有卡接組件，安裝槽上相對四個所述滑腔b位置開設有四個卡接槽，所述卡接組件卡接端與所述卡接槽卡接配合；
5、所述卡接組件包括活動塊及卡接塊，所述活動塊滑動設于所述滑腔a內，所述活動塊與所述滑腔a遠離所述安裝螺紋槽b一端通過彈簧a彈性連接，所述活動塊上開設有梯形槽，所述梯形槽的傾斜面上開設有斜導槽，所述斜導槽兩端均開設有直槽，所述卡接塊滑動設于所述滑腔b上，所述卡接塊與所述卡接槽卡接配合，所述卡接塊靠近所述直槽一端固設有導位塊，所述導位塊與所述斜導槽及所述直槽活動連接。
6、優選地，所述下模塊兩端均開設有兩個安裝螺紋槽a，兩個所述兩個安裝螺紋槽a呈對稱結構布置，所述下模塊底端開設有空槽，所述下模塊上設有頂升組件；所述頂升組件包括電機a、絲桿及梯形塊b，所述電機a固設于所述底座一側，所述絲桿相對所述空槽位置轉動設于所述滑槽內，所述絲桿靠近所述電機a一端穿出所述滑槽延伸至所述底座外并與所述電機a輸出軸固定連接，所述絲桿上螺紋連接有梯形塊a，所述梯形塊a底端與所述滑槽底端滑動連接，所述梯形塊b固設于所述空槽頂端，所述梯形塊a與所述梯形塊b活動連接。
7、優選地，所述三角條塊兩端均固設有安裝板，所述安裝板兩端均開設有兩個穿孔；所述調節機構還包括四個螺栓，所述螺栓與所述穿孔活動配合，所述螺栓與所述安裝螺紋槽a螺紋配合，所述螺栓與所述安裝螺紋槽b螺紋配合，所述螺栓與所述活動塊接觸配合。
8、優選地，所述升降機構包括電機b、蝸桿、轉環、導位環、導位柱及兩個伸縮桿，所述電機b固設于所述架體一側，所述蝸桿相對所述電機b位置轉動設于所述架體上部，所述蝸桿靠近所述電機b一端穿出所述架體并與所述電機b輸出軸固定連接，所述轉環相對所述通孔位置轉動設于所述架體頂端，所述轉環底端固設有蝸環，所述蝸環與所述蝸桿嚙合連接，所述導位環固設于所述上模塊上，所述導位環頂端固設有部分環塊，所述導位柱固設于所述活動板塊上，所述導位柱頂端穿出所述上模塊頂端并與所述導位環活動連接，所述導位柱上開設有升降導槽，所述蝸環上固設有導位組件，所述導位組件與所述升降導槽活動連接，兩個所述伸縮桿分別固設于所述上模塊頂端兩側，所述伸縮桿頂端與所述架體頂端固定連接。
9、優選地，所述導位環頂端開設有限位弧槽a，所述部分環塊的兩個斜面上分別開設有下降斜槽和上升斜槽，所述限位弧槽a兩端分別與所述下降斜槽和所述上升斜槽底端相連通，所述部分環塊頂端開設有限位弧槽b，所述限位弧槽b兩端分別與所述下降斜槽和所述上升斜槽頂端相連通；所述升降導槽包括下降螺紋槽及上升螺紋槽，所述下降螺紋槽相對所述限位弧槽a位置開設于所述導位柱上，所述下降螺紋槽頂端連通設有限位弧槽c，所述上升螺紋槽相對所述上升斜槽位置開設于所述導位柱上，所述上升螺紋槽兩端分別與所述下降螺紋槽及所述限位弧槽c相連通。
10、優選地，所述導位組件包括球缺塊，所述球缺塊設于所述蝸環內，所述球缺塊與所述下降螺紋槽、限位弧槽c及上升螺紋槽，所述球缺塊與所述蝸環通過連柱固定連接，所述連柱上開設有滑孔，所述滑孔上滑動連接有滑桿，所述滑桿頂端開設有調節螺槽，所述滑桿頂端固設有限位塊，所述限位塊與所述限位轉槽活動配合，所述滑桿底端固設有導位球塊，所述導位球塊與所述限位弧槽a、下降斜槽、上升斜槽和限位弧槽b活動配合。
11、優選地，所述滑孔上連通設有活動孔，所述活動孔上活動連接有活動柱，所述活動柱與所述活動孔遠離所述滑孔一端通過彈簧b彈性連接，所述活動柱靠近所述活動孔一端固設有半球塊；所述滑桿表面開設有v型導槽，所述半球塊與所述v型導槽活動配合。
12、本專利技術的有益效果是：
13、1、本專利技術通過上模具、下模具和調節機構的結構設計，使得三角條塊與下模具連接構成u型熱壓狀態，所述三角條塊與活動板塊連接構成m型熱壓狀態，可同時適用于u型和m型車門防撞梁的熱壓成型，提升功能性，解決了當前車門下防撞梁熱壓成型模具功能性低技術問題。
14、2、本專利技術還通過設計升降機構結構，使得通過外部控制機構電機b輸出軸旋轉，使得蝸桿帶動蝸環旋轉，使得球缺塊在下降螺紋槽、限位弧槽c及上升螺紋槽內活動，致使導位球塊在限位弧槽a、下降斜槽、上升斜槽和限位弧槽b內活動，限位塊相對限位轉槽轉動，其中，球缺塊在下降螺紋槽內活動時，導位球塊在限位弧槽a內活動，導位柱下降，而導位環和部分環塊位置保持不動，活動板塊與調節機構先下降，將車門防撞梁熱壓板材壓成v字形，球缺塊在下限位弧槽c內活動時本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車門下防撞梁熱壓成型模具，包括架體(1)、設置在架體(1)上端的升降機構(2)、設置在所述升降機構(2)上的上模具(3)以及設置在架體(1)下端的下模具(4)，其特征在于：還包括調節機構(5)；
2.根據權利要求1所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述架體(1)頂端開設有通孔(11)，所述通孔(11)頂端開設有限位轉槽(12)，所述架體(1)一側底端開設有入料腔(13)。
3.根據權利要求2所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述活動板塊(32)兩端均開設有兩個安裝螺紋槽B(33)，兩個所述安裝螺紋槽B(33)呈對稱結構布置，所述活動板塊(32)內相對四個所述安裝螺紋槽B(33)位置均開設有滑腔A(34)，所述滑腔A(34)上設有滑腔B(35)，所述滑腔A(34)與所述滑腔B(35)間歇內布置有卡接組件(36)，安裝槽(30)上相對四個所述滑腔B(35)位置開設有四個卡接槽(37)，所述卡接組件(36)卡接端與所述卡接槽(37)卡接配合；
4.根據權利要求3所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述下模塊(43)
5.根據權利要求4所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述三角條塊(51)兩端均固設有安裝板(52)，所述安裝板(52)兩端均開設有兩個穿孔(53)；
6.根據權利要求5所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述升降機構(2)包括電機B(21)、蝸桿(22)、轉環(23)、導位環(25)、導位柱(27)及兩個伸縮桿(20)，所述電機B(21)固設于所述架體(1)一側，所述蝸桿(22)相對所述電機B(21)位置轉動設于所述架體(1)上部，所述蝸桿(22)靠近所述電機B(21)一端穿出所述架體(1)并與所述電機B(21)輸出軸固定連接，所述轉環(23)相對所述通孔(11)位置轉動設于所述架體(1)頂端，所述轉環(23)底端固設有蝸環(24)，所述蝸環(24)與所述蝸桿(22)嚙合連接，所述導位環(25)固設于所述上模塊(31)上，所述導位環(25)頂端固設有部分環塊(26)，所述導位柱(27)固設于所述活動板塊(32)上，所述導位柱(27)頂端穿出所述上模塊(31)頂端并與所述導位環(25)活動連接，所述導位柱(27)上開設有升降導槽(28)，所述蝸環(24)上固設有導位組件(29)，所述導位組件(29)與所述升降導槽(28)活動連接，兩個所述伸縮桿(20)分別固設于所述上模塊(31)頂端兩側，所述伸縮桿(20)頂端與所述架體(1)頂端固定連接。
7.根據權利要求6所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述導位環(25)頂端開設有限位弧槽A(251)，所述部分環塊(26)的兩個斜面上分別開設有下降斜槽(261)和上升斜槽(262)，所述限位弧槽A(251)兩端分別與所述下降斜槽(261)和所述上升斜槽(262)底端相連通，所述部分環塊(26)頂端開設有限位弧槽B(263)，所述限位弧槽B(263)兩端分別與所述下降斜槽(261)和所述上升斜槽(262)頂端相連通。
8.根據權利要求7所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述升降導槽(28)包括下降螺紋槽(281)及上升螺紋槽(283)，所述下降螺紋槽(281)相對所述限位弧槽A(251)位置開設于所述導位柱(27)上，所述下降螺紋槽(281)頂端連通設有限位弧槽C(282)，所述上升螺紋槽(283)相對所述上升斜槽(262)位置開設于所述導位柱(27)上，所述上升螺紋槽(283)兩端分別與所述下降螺紋槽(281)及所述限位弧槽C(282)相連通。
9.根據權利要求8所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述導位組件(29)包括球缺塊(291)，所述球缺塊(291)設于所述蝸環(24)內，所述球缺塊(291)與所述下降螺紋槽(281)、限位弧槽C(282)及上升螺紋槽(283)，所述球缺塊(291)與所述蝸環(24)通過連柱(292)固定連接，所述連柱(292)上開設有滑孔(293)，所述滑孔(293)上滑動連接有滑桿(294)，所述滑桿(294)頂端開設有調節螺槽(295)，所述滑桿(294)頂端固設有限位塊(296)，所述限位塊(296)與所述限位轉槽(12)活動配合，所述滑桿(294)底端固設有導位球塊(297)，所述導位球塊(297)與所述限位弧槽A(251)、下降斜槽(261)、上升斜槽(262)和限位弧槽B(263)活動配合。...
【技術特征摘要】
1.一種車門下防撞梁熱壓成型模具，包括架體(1)、設置在架體(1)上端的升降機構(2)、設置在所述升降機構(2)上的上模具(3)以及設置在架體(1)下端的下模具(4)，其特征在于：還包括調節機構(5)；
2.根據權利要求1所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述架體(1)頂端開設有通孔(11)，所述通孔(11)頂端開設有限位轉槽(12)，所述架體(1)一側底端開設有入料腔(13)。
3.根據權利要求2所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述活動板塊(32)兩端均開設有兩個安裝螺紋槽b(33)，兩個所述安裝螺紋槽b(33)呈對稱結構布置，所述活動板塊(32)內相對四個所述安裝螺紋槽b(33)位置均開設有滑腔a(34)，所述滑腔a(34)上設有滑腔b(35)，所述滑腔a(34)與所述滑腔b(35)間歇內布置有卡接組件(36)，安裝槽(30)上相對四個所述滑腔b(35)位置開設有四個卡接槽(37)，所述卡接組件(36)卡接端與所述卡接槽(37)卡接配合；
4.根據權利要求3所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述下模塊(43)兩端均開設有兩個安裝螺紋槽a(40)，兩個所述兩個安裝螺紋槽a(40)呈對稱結構布置，所述下模塊(43)底端開設有空槽(46)，所述下模塊(43)上設有頂升組件(45)；
5.根據權利要求4所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述三角條塊(51)兩端均固設有安裝板(52)，所述安裝板(52)兩端均開設有兩個穿孔(53)；
6.根據權利要求5所述的車門下防撞梁熱壓成型模具，其特征在于，所述升降機構(2)包括電機b(21)、蝸桿(22)、轉環(23)、導位環(25)、導位柱(27)及兩個伸縮桿(20)，所述電機b(21)固設于所述架體(1)一側，所述蝸桿(22)相對所述電機b(21)位置轉動設于所述架體(1)上部，所述蝸桿(22)靠近所述電機b(21)一端穿出所述架體(1)并與所述電機b(21)輸出軸固定連接，所述轉環(23)相對所述通孔(11)位置轉動設于所述架體(1)頂端，所述轉環(23)底端固設有蝸環(24)，所述蝸環(24)與所述蝸桿(22)嚙合連接，所述導位環(25)固設于所述上模塊(31)上，所述導位環(25)頂端固設有部分環塊(26)，所述導位柱(27)固設于所述活動板塊(32)上，所述導位柱(27)頂端穿出所述上模塊(31)頂端并與所述導位環(25)活動連接，所述導位柱(27)上開設有升降導槽(28)，所述蝸環(24)上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃永定，
申請(專利權)人：寧波鑫馳眾模具有限公司，
類型：發明
國別省市：
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