【技術實現步驟摘要】
本技術涉及橋梁藝施，尤其涉及一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構。
技術介紹
1、先拱后梁法鋼箱系桿拱橋，其系梁的施工質量不僅決定了橋梁線形并與結構恒載內力息息相關。因此，確定合理的施工工序，使得成橋時的狀態趨于設計狀態是十分必要的。系梁吊裝的傳統方法主要有支架法及大型浮吊法。支架法施工周期長，需要對河道連續封航，造成嚴重的交通損傷；浮吊法對吊裝設備能力以及外界環境要求高，吊裝時吊臂傾角受限，安全性、穩定性、施工質量均不容易控制，因此亟需需求高質高效的大跨度跨航道系桿拱橋系梁吊裝方法。
技術實現思路
1、本技術旨在提供一種能夠方便可靠的使得系梁的位置提升到符合要求的大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，解決了現有的在水里搭接支撐平臺支撐吊裝設備進行系梁提升鎖導致的吊裝成本高的問題。
2、為了實現上述技術目的，本技術采用以下技術：一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，包括拱肋和系梁，所述系梁設有沿系梁延伸方向分布的若干系梁預制連接件，其特征在于，還包括若干提升裝置，所述提升裝置包括系梁連接裝置、豎置螺紋桿、位于系梁連接裝置上方的系桿連接架、連接在系桿連接架上的朝上伸縮的空心千斤頂和下端連接在系桿連接架上的系桿，所述空心千斤頂的下端同連接套筒的上端連接在一起，所述連接套筒內設有底壁，所述豎置螺紋桿的下端同所述系梁連接裝置連接在一起，所述豎置螺紋桿的上端依次穿過所述連接套筒和空心千斤頂后同上懸掛螺母連接在一起，所述上懸掛螺母用于將豎置螺紋桿懸掛在所述空心千
3、作為優選，所所述豎置螺紋桿有兩根，所述空心千斤頂有兩個，兩根所述豎置螺紋桿一一對應地穿設在兩個所述空心千斤頂內，系梁連接裝置同系梁預制連接件連接在一起時兩根所述豎置螺紋桿位于經過所述系梁的重心的豎平面的兩側。能夠使得提升系梁時系梁不產生橫向傾斜。
4、作為優選，所述豎置螺紋桿位于經過所述系梁的重心的豎平面的兩側。能夠使得提升系梁時系梁不產生橫向傾斜。
5、作為優選，兩根所述豎置螺紋桿位于沿系梁的寬度方向分布在所述系桿的兩側。
6、作為優選，一個所述提升裝置設有兩個所述系桿，兩根所述系桿沿系梁的寬度方向分布。
7、作為優選，所述系桿連接架包括上架和下連接板，所述空心千斤頂連接于所述上架，所述連接套筒的下端同所述下連接板連接在一起。能夠提高連接可靠性。
8、作為優選，所述系桿同所述上架和下連接板都固定在一起。連接可靠性好。
9、作為優選，所述系桿穿設在所述下連接板上，所述系桿的下端設有大徑段，大徑段和所述系桿之間形成托持臺階，所述下連接板擱置在所述托持臺階上。連接方便。
10、作為優選，所述系桿連接架包括上架，所述上架包括兩個連接環、將兩個連接環連接在一起的兩根上橫連接桿、兩根一一對應地將上橫連接桿的兩端連接在一起的兩個縱連接桿和將兩根縱連接桿連接在一起的兩個下橫連接桿，兩根所述空心千斤頂一一對應地穿設在兩個所述連接環內且同連接環固定在一起，系桿有兩根，一根所述系桿同一根縱連接桿、一個連接環、兩根上橫連接桿的一端和兩根下橫連接桿的一端都固定在一起，另一根所述系桿同另一根縱連接桿、另一個連接環、兩根上橫連接桿的另一端和兩根下橫連接桿的另一端都固定在一起。能夠更為可靠的保證使用時為豎直提升。
11、作為優選，相鄰的系梁連接裝置通過連接索連接在一起，所述連接索的正中間設有剛性段，所述剛性段連接有吊線和朝下延伸的剛性桿，所述剛性桿垂直于所述剛性段，所述吊線的下端連接有使吊線處于伸直狀態的墜子。在系梁提升的過程中，若果剛性桿同吊線之間產生夾角，則表示各個提升裝置提升系梁的距離產生偏差而導致了系梁產生傾斜，此時使提升距離小的提升裝置獨立對系梁進行提升而使得系梁恢復水平。能夠方便的獲知系梁提升過程中是否產生傾斜和產生傾斜時是否矯正到水平。
12、作為優選，相鄰的系梁連接裝置通過連接索連接在一起，所述連接索的正中間設有剛性段，所述剛性段連接有吊索和朝下延伸的剛性桿，所述剛性桿垂直于所述剛性段，所述吊索的下端連接有使吊索處于伸直狀態的墜子。在系梁提升的過程中，若果剛性桿同吊索之間產生夾角，則表示各個提升裝置提升系梁的距離產生偏差而導致了系梁產生傾斜，此時使提升距離小的提升裝置獨立對系梁進行提升而使得系梁恢復水平。能夠方便的獲知系梁提升過程中是否產生傾斜和產生傾斜時是否矯正到水平。
13、本技術具有如下有益效果：系梁采用整體提升安裝工藝，精度高、結構整體性好、線型控制好、工期較短、質量易于保證、施工簡便、對通航影響小、安全可靠。
14、施工速度快：該吊裝工藝突破了系桿拱橋系梁傳統吊裝方法，自研提升系統安裝及操作便捷，施工干擾小，不僅可以保證系梁快速穩定提升，還保障了系梁的提升和安裝效率。
15、施工質量好：利用已成型拱肋作為承重體系，并均勻設置吊點，定位精準，使系梁起吊及安裝過程中的受力狀態趨近于設計狀態，且可以有效控制系梁變形。
16、經濟和社會效益顯著：系梁運輸充分利用橋下航道的大構件運輸能力，有效控制運輸成本。利用系桿原位吊裝影響范圍小，使得引橋部分可同步施工，同時減小了對航道交通的影響。
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1.一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，包括拱肋和系梁，所述系梁設有沿系梁延伸方向分布的若干系梁預制連接件，其特征在于，還包括若干提升裝置，所述提升裝置包括系梁連接裝置、豎置螺紋桿、位于系梁連接裝置上方的系桿連接架、連接在系桿連接架上的朝上伸縮的空心千斤頂和下端連接在系桿連接架上的系桿，所述空心千斤頂的下端同連接套筒的上端連接在一起，所述連接套筒內設有底壁，所述豎置螺紋桿的下端同所述系梁連接裝置連接在一起，所述豎置螺紋桿的上端依次穿過所述連接套筒和空心千斤頂后同上懸掛螺母連接在一起，所述上懸掛螺母用于將豎置螺紋桿懸掛在所述空心千斤頂上，所述豎置螺紋桿螺紋連接有下懸掛螺母，所述下懸掛螺母用于懸掛在所述底壁上而將豎置螺紋桿懸掛在所述連接套筒上。
2.根據權利要求1所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述豎置螺紋桿有兩根，所述空心千斤頂有兩個，兩根所述豎置螺紋桿一一對應地穿設在兩個所述空心千斤頂內，系梁連接裝置同系梁預制連接件連接在一起時兩根所述豎置螺紋桿位于經過所述系梁的重心的豎平面的兩側。
3.根據權利要求2所述的一種大
4.根據權利要求1或2或3所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，一個所述提升裝置設有兩個所述系桿，兩根所述系桿沿系梁的寬度方向分布。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述系桿連接架包括上架和下連接板，所述空心千斤頂連接于所述上架，所述連接套筒的下端同所述下連接板連接在一起。
6.根據權利要求5所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述系桿同所述上架和下連接板都固定在一起。
7.根據權利要求6所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述系桿穿設在所述下連接板上，所述系桿的下端設有大徑段，大徑段和所述系桿之間形成托持臺階，所述下連接板擱置在所述托持臺階上。
8.根據權利要求2或3所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述系桿連接架包括上架，所述上架包括兩個連接環、將兩個連接環連接在一起的兩根上橫連接桿、兩根一一對應地將上橫連接桿的兩端連接在一起的兩個縱連接桿和將兩根縱連接桿連接在一起的兩個下橫連接桿，兩根所述空心千斤頂一一對應地穿設在兩個所述連接環內且同連接環固定在一起，系桿有兩根，一根所述系桿同一根縱連接桿、一個連接環、兩根上橫連接桿的一端和兩根下橫連接桿的一端都固定在一起，另一根所述系桿同另一根縱連接桿、另一個連接環、兩根上橫連接桿的另一端和兩根下橫連接桿的另一端都固定在一起。
9.根據權利要求1或2或3所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述系梁預制連接件包括同系梁焊接在一起的兩塊橫向分布的縱向連接板和同系梁焊接在一起的將兩塊縱向連接板連接在一起的縱向分布的橫向連接板，所述縱向連接板上設有軸孔，所述系梁連接裝置包括頂板和連接在頂板下表面的設懸掛孔的兩對懸掛耳，同一對懸掛耳的兩個懸掛耳之間形成連接間隙，兩塊縱向連接板一一對應地穿設在兩對懸掛耳的伸縮間隙內，兩根懸掛銷一一對應地穿設在兩個縱向連接板的伸縮軸孔和一對懸掛耳的所述懸掛孔內將懸掛耳同縱向連接板連接在一起。
10.根據權利要求1或2或3所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，相鄰的系梁連接裝置通過連接索連接在一起，所述連接索的正中間設有剛性段，所述剛性段連接有吊線和朝下延伸的剛性桿，所述剛性桿垂直于所述剛性段，所述吊線的下端連接有使吊線處于伸直狀態的墜子。
...【技術特征摘要】
1.一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，包括拱肋和系梁，所述系梁設有沿系梁延伸方向分布的若干系梁預制連接件，其特征在于，還包括若干提升裝置，所述提升裝置包括系梁連接裝置、豎置螺紋桿、位于系梁連接裝置上方的系桿連接架、連接在系桿連接架上的朝上伸縮的空心千斤頂和下端連接在系桿連接架上的系桿，所述空心千斤頂的下端同連接套筒的上端連接在一起，所述連接套筒內設有底壁，所述豎置螺紋桿的下端同所述系梁連接裝置連接在一起，所述豎置螺紋桿的上端依次穿過所述連接套筒和空心千斤頂后同上懸掛螺母連接在一起，所述上懸掛螺母用于將豎置螺紋桿懸掛在所述空心千斤頂上，所述豎置螺紋桿螺紋連接有下懸掛螺母，所述下懸掛螺母用于懸掛在所述底壁上而將豎置螺紋桿懸掛在所述連接套筒上。
2.根據權利要求1所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述豎置螺紋桿有兩根，所述空心千斤頂有兩個，兩根所述豎置螺紋桿一一對應地穿設在兩個所述空心千斤頂內，系梁連接裝置同系梁預制連接件連接在一起時兩根所述豎置螺紋桿位于經過所述系梁的重心的豎平面的兩側。
3.根據權利要求2所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，兩根所述豎置螺紋桿位于沿系梁的寬度方向分布在所述系桿的兩側。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，一個所述提升裝置設有兩個所述系桿，兩根所述系桿沿系梁的寬度方向分布。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述系桿連接架包括上架和下連接板，所述空心千斤頂連接于所述上架，所述連接套筒的下端同所述下連接板連接在一起。
6.根據權利要求5所述的一種大跨度跨航道系桿拱橋系梁豎向步進提升結構，其特征在于，所述系桿同所述上架和下連接板都固定在一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：邵求男，萬瀟博，周迪，任鋒成，劉健，俞澤洲，楊駿祥，陳嘉偉，盧宇，
申請(專利權)人：浙江交工金筑交通建設有限公司，
類型：新型
國別省市：
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