【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及建筑施工領域，特別是涉及一種地下有限空間內底板后澆帶施工結構及方法。
技術介紹
1、在較長較大結構中，通常會設置后澆帶來避免混凝土溫度作用造成的開裂和擠壓。而在地下底板后澆帶施工中，由于底板鋼筋保護層的設置，使得澆筑過程中混凝土會通過保護層縫隙流入后澆帶內，導致后澆帶內有較多混凝土結塊，難以清除且在鑿出過程中易破壞底板防水構造，影響后續澆筑結果。
2、受結構不均勻沉降影響，通常會在地下結構完成，地上結構達到一定高度后方可進行大地下室后澆帶混凝土澆筑封閉。而在地下室結構施工完成后，受有限空間的限制，導致混凝土難以進入地下室，無法以泵車的形式快速澆筑。若采用地泵的澆筑形式，因地下后澆帶通常較長且間隔距離較大，則需要不斷的移動拆除泵管，增加澆筑時間，難以保證后澆帶內混凝土結構不產生冷縫。
3、常見的地下室底板后澆帶澆筑分為以下兩大類：
4、類別一、地泵接管式澆筑，提前按澆筑計劃布置澆筑管道。存在易堵管，需要不斷的拆除布料機、管道等，轉移量較大。因難以保證澆筑過程持續進行，較長時間停滯澆筑后易造成后澆帶內新舊混凝土產生結構裂縫。
5、類別二，采用斗車運輸澆筑，受有限運輸量和運輸距離的影響，需要不斷的來回進行混凝土運輸；同時受未澆筑后澆帶的影響，大型運輸車輛難以形成快速運輸，導致混凝土澆筑緩慢，澆筑轉運工程量巨大。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了克服上述
技術介紹
的不足，提供一種地下有限空間內底板后澆帶施工結構及方法，避免
2、本專利技術提供的一種地下有限空間內底板后澆帶施工結構，包括地下室底板以及地下室底板上設置的先澆筑混凝土層，相鄰先澆筑混凝土層之間露出的地下室底板作為底板后澆帶槽，所述底板后澆帶槽底部設有保護層，所述保護層上設有鋼筋網，所述底板后澆帶槽底部兩側分別設有沿縱向主筋布置的保護胎模，所述保護胎模部分嵌入底板后澆帶槽側邊的先澆筑混凝土層內，所述底板后澆帶槽底部邊緣的縱向主筋與保護胎模頂部緊配合。
3、在上述技術方案中，地下室頂板設有多個與底板后澆帶槽相對應的豎直設置的預留管道，所述多個預留管道沿底板后澆帶槽長度方向布置。
4、在上述技術方案中，所述多個預留管道下方設有橫跨底板后澆帶槽的支撐小車，所述支撐小車頂部設有可與預留管道底部開口相對的入口，所述支撐小車入口底部設有與底板后澆帶槽對應的出口。
5、在上述技術方案中，所述支撐小車具有支架，所述支架底部設有滾輪，所述滾輪分別位于底板后澆帶槽兩側外，所述支撐小車頂部入口是接收混凝土的錐臺漏斗，所述錐臺漏斗底部設有溜槽。
6、在上述技術方案中，所述溜槽是由第一溜槽和第二溜槽整體形成的人字形結構，其中，所述第一溜槽頂部與錐臺漏斗底部相連通且向一側傾斜，所述第二溜槽頂部與第一溜槽中部相連通且向另一側傾斜。
7、在上述技術方案中，所述保護胎模高度與保護層厚度相同。
8、在上述技術方案中，所述保護胎模是錐型砂漿保護胎模。
9、在上述技術方案中，所述預留管道是pvc管。
10、本專利技術還提供了一種地下有限空間內底板后澆帶施工方法，具有以下步驟：步驟一：根據底板后澆帶槽兩側邊界縱向主筋位置，提前放線定位，標記出底板后澆帶槽輪廓和鋼筋位置；步驟二：在縱向主筋標記位置鋪設保護胎模，底板后澆帶槽兩側邊界縱向主筋與保護胎模頂部緊密接觸，使得保護層與先澆筑混凝土層間形成密閉間隔，澆筑相鄰先澆筑混凝土層之間的地下室底板；步驟三：在地下室頂板對應底板后澆帶槽位置，提前在地下室頂板模板上預留管徑，安裝多個預留管道，預留管道之間間距根據剪力墻和柱子位置確認；步驟四：根據底板后澆帶槽寬度，制作寬度大于底板后澆帶槽寬度的支撐小車，包括錐臺漏斗、人字形溜槽、支架和滾輪；步驟五：澆筑底板后澆帶槽混凝土時，通過混凝土汽車泵將混凝土經過頂板預留管道運輸至地下室內；步驟六：混凝土經過錐臺漏斗通過人字形溜槽澆筑入底板后澆帶槽；步驟七：沿底板后澆帶槽移動支撐小車持續澆筑混凝土；步驟八：澆筑過程中不斷振搗，澆筑完成后充分養護。
11、在上述技術方案中，所述步驟二中，所述保護胎模高度與保護層厚度相同。
12、本專利技術地下有限空間內底板后澆帶施工結構及方法，具有以下有益效果：
13、1、采用保護胎模，有效隔絕地下室底板保護層處底板后澆帶和先澆筑混凝土層，保證了底板后澆帶內無混凝土滲入，避免形成難以清除的板結。
14、2、提前在地下室頂板對應底板后澆帶的位置設置預留管道，使得澆筑地下室底板所需的混凝土可以用混凝土汽車泵通過預留管道運輸，從而加快混凝土澆筑速率，減少了混凝土運輸的工作量。
15、3、通過支撐小車的人字形溜槽一邊移動一邊澆筑混凝土，混凝土在經過人字形溜槽的分岔口時會降速，從而減少了混凝土高空墜落易產生的離淅。
16、4、通過移動中的人字形溜槽，能夠不間斷進行混凝土澆筑工作，能保證混凝土澆筑效果，避免因停歇時間較長而產生施工冷縫。
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1.一種地下有限空間內底板后澆帶施工結構，包括地下室底板（1）以及地下室底板（1）上設置的先澆筑混凝土層（2），相鄰先澆筑混凝土層（2）之間露出的地下室底板（1）作為底板后澆帶槽（3），所述底板后澆帶槽（3）底部設有保護層（4），所述保護層（4）上設有鋼筋網，其特征在于：所述底板后澆帶槽（3）底部兩側分別設有沿縱向主筋（5）布置的保護胎模（6），所述保護胎模（6）部分嵌入底板后澆帶槽（3）側邊的先澆筑混凝土層（2）內，所述底板后澆帶槽（3）底部邊緣的縱向主筋（5）與保護胎模（6）頂部緊配合。
2.根據權利要求1所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：地下室頂板（7）設有多個與底板后澆帶槽（3）相對應的豎直設置的預留管道（8），所述多個預留管道（8）沿底板后澆帶槽（3）長度方向布置。
3.根據權利要求2所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述多個預留管道（8）下方設有橫跨底板后澆帶槽（3）的支撐小車（9），所述支撐小車（9）頂部設有可與預留管道（8）底部開口相對的入口，所述支撐小車（9）入口底部設有與底板后澆帶槽（3）對應的出口。
4.根據權利要求3所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述支撐小車（9）具有支架（91），所述支架（91）底部設有滾輪（92），所述滾輪（92）分別位于底板后澆帶槽（3）兩側外，所述支撐小車（9）頂部入口是接收混凝土的錐臺漏斗（93），所述錐臺漏斗（93）底部設有溜槽。
5.根據權利要求4所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述溜槽是由第一溜槽（94）和第二溜槽（95）整體形成的人字形結構，其中，所述第一溜槽（94）頂部與錐臺漏斗（93）底部相連通且向一側傾斜，所述第二溜槽（95）頂部與第一溜槽（94）中部相連通且向另一側傾斜。
6.根據權利要求5所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述保護胎模（6）高度與保護層（4）厚度相同。
7.根據權利要求6所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述保護胎模（6）是錐型砂漿保護胎模。
8.根據權利要求7所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述預留管道（8）是PVC管。
9.一種地下有限空間內底板后澆帶施工方法，其特征在于：具有以下步驟：
10.根據權利要求9所述的地下有限空間內底板后澆帶施工方法，其特征在于：所述步驟二中，所述保護胎模（6）高度與保護層（4）厚度相同。
...【技術特征摘要】
1.一種地下有限空間內底板后澆帶施工結構，包括地下室底板（1）以及地下室底板（1）上設置的先澆筑混凝土層（2），相鄰先澆筑混凝土層（2）之間露出的地下室底板（1）作為底板后澆帶槽（3），所述底板后澆帶槽（3）底部設有保護層（4），所述保護層（4）上設有鋼筋網，其特征在于：所述底板后澆帶槽（3）底部兩側分別設有沿縱向主筋（5）布置的保護胎模（6），所述保護胎模（6）部分嵌入底板后澆帶槽（3）側邊的先澆筑混凝土層（2）內，所述底板后澆帶槽（3）底部邊緣的縱向主筋（5）與保護胎模（6）頂部緊配合。
2.根據權利要求1所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：地下室頂板（7）設有多個與底板后澆帶槽（3）相對應的豎直設置的預留管道（8），所述多個預留管道（8）沿底板后澆帶槽（3）長度方向布置。
3.根據權利要求2所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述多個預留管道（8）下方設有橫跨底板后澆帶槽（3）的支撐小車（9），所述支撐小車（9）頂部設有可與預留管道（8）底部開口相對的入口，所述支撐小車（9）入口底部設有與底板后澆帶槽（3）對應的出口。
4.根據權利要求3所述的地下有限空間內底板后澆帶施工結構，其特征在于：所述支撐小車...
【專利技術屬性】
技術研發人員：康鈾，周全，馬宜南，林福清，
申請(專利權)人：中國一冶集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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