【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及輸送設(shè)備，具體涉及一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)。
技術(shù)介紹
1、物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)是一套集成的解決方案，旨在高效、準(zhǔn)確地處理和運(yùn)輸貨物。它通常包括一系列的設(shè)備、技術(shù)和流程，以確保貨物從發(fā)貨點(diǎn)安全、迅速地到達(dá)目的地；其中自動輸送機(jī)是物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，負(fù)責(zé)貨物的自動化移動。
2、但目前現(xiàn)有設(shè)備在使用中存在以下問題：
3、現(xiàn)有的物流轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備在進(jìn)行自動運(yùn)輸和物品分流時(shí)，通常使用擺輪機(jī)配合掃碼設(shè)備對物品進(jìn)行分流輸送，但擺輪機(jī)在高速分揀流輸?shù)倪^程中，無法有效的減緩物品運(yùn)輸速度，高速運(yùn)輸配合擺輪機(jī)橫向的加速分流，物品是以高速拋出的狀態(tài)進(jìn)行輸送，造成物品的發(fā)生強(qiáng)烈的沖擊，常常會導(dǎo)致物品在包裝內(nèi)由于劇烈沖擊而損傷；并且擺輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
4、因此，專利技術(shù)一種新型的物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)來解決上述問題很有必要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是提供一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，通過稱重機(jī)的傾斜調(diào)節(jié)聯(lián)動的驅(qū)動橡膠限位桿對物品進(jìn)行減速攔截，使得物品在移動至分流輸送機(jī)上時(shí)保持低速的狀態(tài)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中高速運(yùn)輸配合擺輪機(jī)橫向的加速分流，造成物品的發(fā)生強(qiáng)烈的沖擊，繼而會導(dǎo)致物品在包裝內(nèi)損傷的問題的問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，包括輸送部和轉(zhuǎn)運(yùn)部，所述輸送部包括兩個呈水平線設(shè)置的輸送機(jī)主體；
4、所述轉(zhuǎn)運(yùn)部包括兩個對稱設(shè)置的分流架和
5、所述轉(zhuǎn)運(yùn)部還包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)鉸接在分流輸送機(jī)的底部中心，所述分流輸送機(jī)的底部均連接有兩個箱體，兩個所述箱體的兩側(cè)均開設(shè)有條形槽；
6、兩個位于箱體的內(nèi)底壁上的坡道主體，所述坡道主體的頂部設(shè)有多個鋼球，所述坡道主體的頂部設(shè)有可供鋼球滾動的弧形坡道；
7、兩個連接在輸送機(jī)主體底部的第一擋料機(jī)構(gòu)，所述第一擋料機(jī)構(gòu)的一端滑動連接在條形槽內(nèi)，所述第一擋料機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)有阻擋物品移動的橡膠限位桿；
8、第二擋料機(jī)構(gòu)，所述第二擋料機(jī)構(gòu)包括傳導(dǎo)組件和驅(qū)動組件，所述傳導(dǎo)組件滑動連接在相鄰的條形槽內(nèi)，所述驅(qū)動組件設(shè)在分流輸送機(jī)的底部。
9、優(yōu)選的，所述分流輸送機(jī)包括鉸接在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)頂部的支撐板、撥動桿和第一驅(qū)動電機(jī)，所述支撐板的一側(cè)開設(shè)有與驅(qū)動組件配合的條狀槽，所述支撐板的頂部對稱設(shè)置有兩個側(cè)擋板，所述撥動桿的一端轉(zhuǎn)動連接在相鄰的側(cè)擋板上，所述撥動桿的另一端與第一驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸連接；
10、所述分流輸送機(jī)還包括連接在支撐板頂部的稱重機(jī)，所述稱重機(jī)上轉(zhuǎn)動連接有多個輸送輥，所述稱重機(jī)上開設(shè)有多個長槽；
11、所述稱重機(jī)的底部連接有多個第一彈簧，多個所述第一彈簧的底端連接有升降板，所述升降板上設(shè)有多組呈陣列狀排列的分流機(jī)構(gòu)；
12、連接在升降板頂部的第二驅(qū)動電機(jī)，所述第二驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿與多組分流機(jī)構(gòu)傳動連接。
13、優(yōu)選的，多組所述分流機(jī)構(gòu)包括連接在升降板上的支撐腳，所述支撐腳的另一端設(shè)有限位軌道，所述限位軌道的截面呈u形設(shè)置，所述限位軌道的u形設(shè)置內(nèi)腔轉(zhuǎn)動設(shè)有多個分流輥，多個所述分流輥的一端與第二驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸傳動連接，多個所述分流輥的另一端通過皮帶傳動連接。
14、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括鉸接在支撐板底部的基座，所述基座上開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的開口，兩個所述開口內(nèi)腔均鉸接有電動伸縮桿，兩個所述電動伸縮桿的一端共同鉸接在支撐板的底壁上。
15、優(yōu)選的，所述第一擋料機(jī)構(gòu)包括滑動連接在相鄰的條形槽內(nèi)的伸縮條桿、固定板、從動桿、固定桿和底部支撐，所述伸縮條桿的一端連接有第一承載托盤，所述第一承載托盤位于箱體內(nèi)腔，所述伸縮條桿的另一端連接有齒條，所述齒條的一端通過彈簧連接在底部支撐上，所述齒條滑動連接在固定板上，所述固定板上轉(zhuǎn)動連接有傳動桿，所述傳動桿的一端通過圓形齒輪與齒條嚙合，所述傳動桿的另一端與從動桿的一端通過錐形齒輪嚙合，所述從動桿的轉(zhuǎn)動連接在輸送機(jī)主體側(cè)壁上，所述橡膠限位桿連接在從動桿的另一端，所述固定板和固定桿的頂端均連接在輸送機(jī)主體的側(cè)壁上；
16、所述固定桿連接在輸送機(jī)主體的側(cè)壁上，所述固定桿的截面呈l形設(shè)置，所述固定桿的l形設(shè)置一端位于輸送機(jī)主體的頂部，所述固定桿的另一端與底部支撐連接，所述底部支撐的頂部連接在輸送機(jī)主體上。
17、優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)組件包括第一氣壓推桿和第二承載托盤，所述第一氣壓推桿的一端連接在箱體的內(nèi)底壁上，所述第一氣壓推桿的底端通過軟管與驅(qū)動組件連通，所述第一氣壓推桿的另一端與第二承載托盤連接，所述第二承載托盤的一側(cè)滑動連接在條形槽內(nèi)，所述第二承載托盤的底部連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端連接在箱體內(nèi)底壁上。
18、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括第二氣壓推桿和升降擋板，所述第二氣壓推桿連接在支撐板的底部，所述第二氣壓推桿的一端通過軟管與第一氣壓推桿連通，所述第二氣壓推桿的另一端連接有梯形塊，所述梯形塊與升降擋板的側(cè)壁均設(shè)有相互配合的斜切面，所述升降擋板滑動連接在條狀槽內(nèi)，所述升降擋板的側(cè)壁設(shè)有橫板，所述升降擋板與梯形塊貼合設(shè)置。
19、優(yōu)選的，所述支撐板的底部設(shè)有l(wèi)形板，所述l形板上設(shè)有多個陣列狀排列的第四彈簧，多個所述第四彈簧的一端與升降擋板的側(cè)壁橫板連接。
20、優(yōu)選的，兩個所述分流架上設(shè)有多個陣列狀排料的條形輥，所述分流架的頂部側(cè)壁設(shè)有兩個擋料板。
21、在上述技術(shù)方案中，與現(xiàn)有技術(shù)相比本專利技術(shù)提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)如下：
22、1、通過稱重機(jī)的傾斜調(diào)節(jié)聯(lián)動的驅(qū)動橡膠限位桿對物品進(jìn)行減速攔截，使得物品在移動至分流輸送機(jī)上時(shí)保持低速的狀態(tài)，解決了高速運(yùn)輸配合擺輪機(jī)橫向的加速分流，造成物品的發(fā)生強(qiáng)烈的沖擊，常常會導(dǎo)致物品在包裝內(nèi)由于劇烈沖擊而損傷的問題；
23、2、通過鋼球滾動驅(qū)動相應(yīng)的橡膠限位桿和第二擋料機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，能夠使得設(shè)備的操作簡單，設(shè)備同步性高、聯(lián)動性高，提高反應(yīng)的速率，降低加工中設(shè)備因驅(qū)動力不同步造成的故障率；
24、3、設(shè)備不僅具有擺輪機(jī)的分揀功能，且設(shè)備相比較擺輪機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備的生產(chǎn)成本以及需要人工操作的復(fù)雜都得到降低；
25、4、通過將物品截停后分流輸送的另一個優(yōu)勢是能夠在對物品輸送的過程中對物品進(jìn)行稱重，相比較擺輪機(jī)，人員能夠根據(jù)稱重的結(jié)果來實(shí)現(xiàn)對不同重量的物品進(jìn)行分揀輸送，避免僅通過單一掃碼分揀，節(jié)約了人員稱重的環(huán)節(jié)，降低了人員的勞動量以及提高了加工效率。
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1.一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：包括輸送部(001)和轉(zhuǎn)運(yùn)部(002)，所述輸送部(001)包括兩個呈水平線設(shè)置的輸送機(jī)主體(1)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述分流輸送機(jī)(3)包括鉸接在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)頂部的支撐板(31)、撥動桿(312)和第一驅(qū)動電機(jī)(313)，所述支撐板(31)的一側(cè)開設(shè)有與驅(qū)動組件(72)配合的條狀槽，所述支撐板(31)的頂部對稱設(shè)置有兩個側(cè)擋板(311)，所述撥動桿(312)的一端轉(zhuǎn)動連接在相鄰的側(cè)擋板(311)上，所述撥動桿(312)的另一端與第一驅(qū)動電機(jī)(313)的動力輸出軸連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：多組所述分流機(jī)構(gòu)(34)包括連接在升降板(33)上的支撐腳(341)，所述支撐腳(341)的另一端設(shè)有限位軌道(342)，所述限位軌道(342)的截面呈U形設(shè)置，所述限位軌道(342)的U形設(shè)置內(nèi)腔轉(zhuǎn)動設(shè)有多個分流輥(343)，多個所述分流輥(343)的一端與第二驅(qū)動電機(jī)(35)的動力輸出軸傳動連接，多個所述分流輥(343
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括鉸接在支撐板(31)底部的基座(41)，所述基座(41)上開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的開口，兩個所述開口內(nèi)腔均鉸接有電動伸縮桿(42)，兩個所述電動伸縮桿(42)的一端共同鉸接在支撐板(31)的底壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述第一擋料機(jī)構(gòu)(6)包括滑動連接在相鄰的條形槽內(nèi)的伸縮條桿(61)、固定板(64)、從動桿(66)、固定桿(67)和底部支撐(68)，所述伸縮條桿(61)的一端連接有第一承載托盤(62)，所述第一承載托盤(62)位于箱體(301)內(nèi)腔，所述伸縮條桿(61)的另一端連接有齒條(63)，所述齒條(63)的一端通過彈簧連接在底部支撐(68)上，所述齒條(63)滑動連接在固定板(64)上，所述固定板(64)上轉(zhuǎn)動連接有傳動桿(65)，所述傳動桿(65)的一端通過圓形齒輪與齒條(63)嚙合，所述傳動桿(65)的另一端與從動桿(66)的一端通過錐形齒輪嚙合，所述從動桿(66)的轉(zhuǎn)動連接在輸送機(jī)主體(1)側(cè)壁上，所述橡膠限位桿(601)連接在從動桿(66)的另一端，所述固定板(64)和固定桿(67)的頂端均連接在輸送機(jī)主體(1)的側(cè)壁上；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述傳導(dǎo)組件(71)包括第一氣壓推桿(711)和第二承載托盤(712)，所述第一氣壓推桿(711)的一端連接在箱體(301)的內(nèi)底壁上，所述第一氣壓推桿(711)的底端通過軟管與驅(qū)動組件(72)連通，所述第一氣壓推桿(711)的另一端與第二承載托盤(712)連接，所述第二承載托盤(712)的一側(cè)滑動連接在條形槽內(nèi)，所述第二承載托盤(712)的底部連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端連接在箱體(301)內(nèi)底壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動組件(72)包括第二氣壓推桿(721)和升降擋板(723)，所述第二氣壓推桿(721)連接在支撐板(31)的底部，所述第二氣壓推桿(721)的一端通過軟管與第一氣壓推桿(711)連通，所述第二氣壓推桿(721)的另一端連接有梯形塊(722)，所述梯形塊(722)與升降擋板(723)的側(cè)壁均設(shè)有相互配合的斜切面，所述升降擋板(723)滑動連接在條狀槽內(nèi)，所述升降擋板(723)的側(cè)壁設(shè)有橫板，所述升降擋板(723)與梯形塊(722)貼合設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述支撐板(31)的底部設(shè)有L形板，所述L形板上設(shè)有多個陣列狀排列的第四彈簧，多個所述第四彈簧的一端與升降擋板(723)的側(cè)壁橫板連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：兩個所述分流架(2)上設(shè)有多個陣列狀排料的條形輥，所述分流架(2)的頂部側(cè)壁設(shè)有兩個擋料板。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：包括輸送部(001)和轉(zhuǎn)運(yùn)部(002)，所述輸送部(001)包括兩個呈水平線設(shè)置的輸送機(jī)主體(1)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述分流輸送機(jī)(3)包括鉸接在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)頂部的支撐板(31)、撥動桿(312)和第一驅(qū)動電機(jī)(313)，所述支撐板(31)的一側(cè)開設(shè)有與驅(qū)動組件(72)配合的條狀槽，所述支撐板(31)的頂部對稱設(shè)置有兩個側(cè)擋板(311)，所述撥動桿(312)的一端轉(zhuǎn)動連接在相鄰的側(cè)擋板(311)上，所述撥動桿(312)的另一端與第一驅(qū)動電機(jī)(313)的動力輸出軸連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：多組所述分流機(jī)構(gòu)(34)包括連接在升降板(33)上的支撐腳(341)，所述支撐腳(341)的另一端設(shè)有限位軌道(342)，所述限位軌道(342)的截面呈u形設(shè)置，所述限位軌道(342)的u形設(shè)置內(nèi)腔轉(zhuǎn)動設(shè)有多個分流輥(343)，多個所述分流輥(343)的一端與第二驅(qū)動電機(jī)(35)的動力輸出軸傳動連接，多個所述分流輥(343)的另一端通過皮帶傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括鉸接在支撐板(31)底部的基座(41)，所述基座(41)上開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的開口，兩個所述開口內(nèi)腔均鉸接有電動伸縮桿(42)，兩個所述電動伸縮桿(42)的一端共同鉸接在支撐板(31)的底壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及其自動輸送機(jī)，其特征在于：所述第一擋料機(jī)構(gòu)(6)包括滑動連接在相鄰的條形槽內(nèi)的伸縮條桿(61)、固定板(64)、從動桿(66)、固定桿(67)和底部支撐(68)，所述伸縮條桿(61)的一端連接有第一承載托盤(62)，所述第一承載托盤(62)位于箱體(301)內(nèi)腔，所述伸縮條桿(61)的另一端連接有齒條(63)，所述齒條(63)的一端通過彈簧連接在底部支撐(68)上，所述齒條(63)滑動連接在固定板(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：南國峰，趙中旭，
申請(專利權(quán))人：福耐姆智能傳輸系統(tǒng)蘇州有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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