【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車加油裝置，尤其涉及一種彈簧式閘門組件、副閘門單元及無蓋加油裝置。
技術介紹
1、目前，通常在汽車油箱加油管上安裝有加油裝置，以用于封閉加油口。在加油時，打開加油裝置的蓋子將加油槍沿加油裝置插入加油管，因此，加油裝置作為汽車燃油系統中必不可少的一個部件。
2、相關技術中的加油裝置的閘門組件通過其運動而打開或者關閉加油槍插入的通道，然而上述閘門組件運動時，其上的彈簧容易出現偏移的情況，裝配時穩定性較差。
技術實現思路
1、本技術提供一種彈簧式閘門組件，用以解決相關技術中閘門組件運動時，其上的彈簧容易出現偏移的情況，裝配時定性較差的問題。
2、本技術提供一種彈簧式閘門組件，包括：
3、閘門支架，所述閘門支架內設有閘門通道；
4、閘門件，所述閘門件可轉動地安裝于所述閘門支架，所述閘門件相對所述閘門支架運動時可打開或者關閉所述閘門通道；
5、閘門彈簧，所述閘門彈簧的一部分結構安裝于所述閘門件，所述閘門彈簧的另一部分結構安裝于所述閘門支架，所述閘門彈簧與所述閘門件傳動連接，以驅動所述閘門件相對于所述閘門支架沿預設方向轉動；
6、其中，所述閘門支架上設有第一定位結構，所述第一定位結構用于定位所述閘門彈簧的一端，以限制所述閘門彈簧相對所述閘門支架運動；所述閘門件上設有第二定位結構，所述第二定位結構用于定位所述閘門彈簧的另一端，以限制所述閘門彈簧相對所述閘門件運動。
7、根據本技術提供的一種彈簧式閘門組
8、根據本技術提供的一種彈簧式閘門組件，所述第一定位結構為設于所述閘門支架的第一定位槽，所述第一定位槽的槽底設有第一定位通道，所述螺旋桿段的螺旋區域位于所述第一定位槽，且所述螺旋桿段的一端桿部插設于所述第一定位通道；
9、其中，所述第一定位槽的槽底用于支撐所述螺旋桿段，以限制所述螺旋桿段沿第一方向移動；所述第一定位槽的相對兩側壁與所述螺旋桿段相對兩側抵接配合，以限制所述螺旋桿段沿第二方向相對所述閘門支架移動；所述第一定位通道用于限制所述螺旋桿段沿第二方向脫離所述閘門支架。
10、根據本技術提供的一種彈簧式閘門組件，所述螺旋桿段的一端桿部與所述螺旋桿段的螺旋區域呈傾斜設置，所述螺旋桿段的一端桿部上兩端面之間的垂直間距大于所述第一定位通道的最大寬度。
11、根據本技術提供的一種彈簧式閘門組件，所述螺旋桿段為兩個，所述第一定位結構為兩組，兩組所述第一定位結構間隔設置，兩組所述第一定位結構與兩個所述螺旋桿段一一對應配合；
12、其中，兩個所述螺旋桿段相對的兩端分別與所述驅動桿段相對的兩側固定連接。
13、根據本技術提供的一種彈簧式閘門組件，所述第二定位結構包括兩個定位凸柱，兩個所述定位凸柱間隔設置，并與所述閘門件的內表面配合以形成第二定位槽，所述第二定位槽與所述驅動桿段插裝配合，且兩個所述定位凸柱與所述驅動桿段相對的兩側一一配合，以限制所述驅動桿段相對于所述閘門件在第二方向運動。
14、根據本技術提供的一種彈簧式閘門組件，所述閘門彈簧為扭轉彈簧。
15、根據本技術提供的一種彈簧式閘門組件，所述閘門支架上設有多個第一定位部，多個所述第一定位部環繞所述閘門支架的外壁間隔設置，所述第一定位部沿第一方向布置所述閘門支架。
16、本技術還提供一種副閘門單元，包括上述所述彈簧式閘門組件。
17、本技術還提供一種無蓋加油裝置，包括：
18、上述所述副閘門單元；
19、主蓋單元，所述主蓋單元與所述副閘門單元固定配合，以用于引導加油槍的插入。
20、本技術提供的彈簧式閘門組件，第一定位結構和第二定位結構被用于限制閘門彈簧的運動，使其一端定位在閘門支架上，另一端定位在閘門件上，有助于確保閘門彈簧在安裝和使用過程中保持正確的位置和方向，從而確保了閘門組件的正常運行和穩定性，可以有效地控制閘門彈簧的相對運動，從而提高了閘門組件的可靠性和安全性，穩定性較好。
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1.一種彈簧式閘門組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述閘門彈簧(230)包括螺旋桿段(231)和與所述螺旋桿段(231)連接的驅動桿段(232)，所述螺旋桿段(231)通過所述第一定位結構可拆卸地固定于所述閘門支架(210)，所述驅動桿段(232)通過所述第二定位結構可拆卸地固定于所述閘門件(220)，所述驅動桿段(232)用于驅動所述閘門件(220)相對所述閘門支架(210)沿預設方向運動。
3.根據權利要求2所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述第一定位結構為設于所述閘門支架(210)的第一定位槽(214)，所述第一定位槽(214)的槽底設有第一定位通道(213)，所述螺旋桿段(231)的螺旋區域位于所述第一定位槽(214)，且所述螺旋桿段(231)的一端桿部插設于所述第一定位通道(213)；
4.根據權利要求3所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述螺旋桿段(231)的一端桿部與所述螺旋桿段(231)的螺旋區域呈傾斜設置，所述螺旋桿段(231)的一端桿部上兩端面之間的垂直間距大于所述第一定位通道
5.根據權利要求3所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述螺旋桿段(231)為兩個，所述第一定位結構為兩組，兩組所述第一定位結構間隔設置，兩組所述第一定位結構與兩個所述螺旋桿段(231)一一對應配合；
6.根據權利要求2所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述第二定位結構包括兩個定位凸柱，兩個所述定位凸柱間隔設置，并與所述閘門件(220)的內表面配合以形成第二定位槽(222)，所述第二定位槽(222)與所述驅動桿段(232)插裝配合，且兩個所述定位凸柱與所述驅動桿段(232)相對的兩側一一配合，以限制所述驅動桿段(232)相對于所述閘門件(220)在第二方向運動。
7.根據權利要求1所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述閘門彈簧(230)為扭轉彈簧。
8.根據權利要求1所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述閘門支架(210)上設有多個第一定位部(2192)，多個所述第一定位部(2192)環繞所述閘門支架(210)的外壁間隔設置，所述第一定位部(2192)沿第一方向布置所述閘門支架(210)。
9.一種副閘門單元，其特征在于，包括權利要求1至8任一項所述彈簧式閘門組件。
10.一種無蓋加油裝置，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種彈簧式閘門組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述閘門彈簧(230)包括螺旋桿段(231)和與所述螺旋桿段(231)連接的驅動桿段(232)，所述螺旋桿段(231)通過所述第一定位結構可拆卸地固定于所述閘門支架(210)，所述驅動桿段(232)通過所述第二定位結構可拆卸地固定于所述閘門件(220)，所述驅動桿段(232)用于驅動所述閘門件(220)相對所述閘門支架(210)沿預設方向運動。
3.根據權利要求2所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述第一定位結構為設于所述閘門支架(210)的第一定位槽(214)，所述第一定位槽(214)的槽底設有第一定位通道(213)，所述螺旋桿段(231)的螺旋區域位于所述第一定位槽(214)，且所述螺旋桿段(231)的一端桿部插設于所述第一定位通道(213)；
4.根據權利要求3所述的彈簧式閘門組件，其特征在于，所述螺旋桿段(231)的一端桿部與所述螺旋桿段(231)的螺旋區域呈傾斜設置，所述螺旋桿段(231)的一端桿部上兩端面之間的垂直間距大于所述第一定位通道(213)的最大寬度。
5.根據權利要求3所述的彈...
【專利技術屬性】
技術研發人員：矢倉誠司，劉漢欽，白會紅，
申請(專利權)人：東莞利富高塑料制品有限公司，
類型：新型
國別省市：
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