【技術實現步驟摘要】
本技術屬于檢測設備，尤其是涉及一種汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構。
技術介紹
1、目前的輪胎扎漏報警采用氣壓傳感器的方式進行反饋提醒，在輪胎扎漏的第一時間，并不能做出即使的信號反饋。在輪胎內壁上粘貼相互絕緣的兩個導電層的獲取短路信號的檢測方式，在鐵定穿刺兩個導電層使其產生短路信號后，可即進行扎漏信號反饋，但是這種信號反饋檢測模式存在漏報問題，仍需要模擬測試后優化設計，在進行模擬測試時，直接使用輪胎測試方式的成本較高，且裝夾拆卸費時費力。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是：提供一種測試成本低的汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構，包括底座、載板、支撐柱、頂板、測試箱體、第一導向桿、第一伸縮氣缸、載具、第二伸縮氣缸、氣缸座、推板、夾具、穿刺釘、第二導向桿、扎漏反饋機構和橡膠墊，所述底座、載板、頂板分別固定安裝在支撐柱的底部、中部和頂部，所述第一伸縮氣缸的缸體固定安裝在頂板上，所述第一導向桿固定安裝在測試箱體兩側，所述第一導向桿上端滑動安裝在頂板上，所述第一伸縮氣缸的活塞桿與測試箱體頂部中心位置固定連接，所述測試箱體頂部設置有充排氣接口，所述測試箱體底部設置為開口結構，所述載具固定安裝在載板上，所述載具中部具有通孔，所述氣缸座固定安裝在載板底部，所述第二伸縮氣缸的缸體固定安裝在氣缸座上，所述第二導向桿滑動安裝在載板上，所述推板固定安裝在第二導向桿頂部，所述第二伸縮氣缸的活
3、所述扎漏反饋機構由第一導電層、第二導電層、絕緣層、粘接層、控制模塊和信號傳輸模塊組成，所述第一導電層、第二導電層固定粘結設置在絕緣層上下兩側，所述粘接層固定粘結設置在第二導電層底面上，所述粘接層還粘結設置在橡膠墊頂面上，所述第一導電層通過電路連接至供電模塊，所述第二導電層通過電路連接至電流檢測模塊，所述供電模塊、電流檢測模塊和信號傳輸模塊分別通過電路連接至控制模塊。
4、作為優選，還包括預定位機構，所述預定位機構由螺桿、壓板、螺母和彈簧組成，所述螺桿呈環形陣列分布滑動安裝在載具頂部法蘭上，所述螺母螺接安裝在螺桿下端，所述彈簧套接安裝在螺桿上，所述彈簧的上下兩端分別作用在載具頂部法蘭、螺母上，所述壓板固定安裝在螺桿頂部。
5、作為優選，所述壓板頂部固定安裝有拉環。
6、作為優選，所述頂板上固定安裝有導向套，所述第一導向桿滑動安裝在導向套內。
7、與現有技術相比，本技術的有益之處是：本檢測機構采用橡膠墊粘貼扎漏反饋機構對其被扎漏時是否出現警報反饋，以及反饋成功率進行檢測，相對于使用輪胎測試的方式，大大降低了檢測成本，同時穿刺釘均可進行更換，以模擬不同實況的測試結構，便于進行后續優化改進設計。
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1.一種汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構，其特征在于：包括底座（1）、載板（2）、支撐柱（11）、頂板（12）、測試箱體（3）、第一導向桿（32）、第一伸縮氣缸（33）、載具（4）、第二伸縮氣缸（5）、氣缸座（51）、推板（52）、夾具（53）、穿刺釘（54）、第二導向桿（55）、扎漏反饋機構和橡膠墊（9），所述底座（1）、載板（2）、頂板（12）分別固定安裝在支撐柱（11）的底部、中部和頂部，所述第一伸縮氣缸（33）的缸體固定安裝在頂板（12）上，所述第一導向桿（32）固定安裝在測試箱體（3）兩側，所述第一導向桿（32）上端滑動安裝在頂板（12）上，所述第一伸縮氣缸（33）的活塞桿與測試箱體（3）頂部中心位置固定連接，所述測試箱體（3）頂部設置有充排氣接口（31），所述測試箱體（3）底部設置為開口結構，所述載具（4）固定安裝在載板（2）上，所述載具（4）中部具有通孔，所述氣缸座（51）固定安裝在載板（2）底部，所述第二伸縮氣缸（5）的缸體固定安裝在氣缸座（51）上，所述第二導向桿（55）滑動安裝在載板（2）上，所述推板（52）固定安裝在第二導向桿（55）頂部，所述第二伸縮氣缸（5
2.根據權利要求1所述的一種汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構，其特征在于：還包括預定位機構，所述預定位機構由螺桿（6）、壓板（61）、螺母（62）和彈簧（63）組成，所述螺桿（6）呈環形陣列分布滑動安裝在載具（4）頂部法蘭上，所述螺母（62）螺接安裝在螺桿（6）下端，所述彈簧（63）套接安裝在螺桿（6）上，所述彈簧（63）的上下兩端分別作用在載具（4）頂部法蘭、螺母（62）上，所述壓板（61）固定安裝在螺桿（6）頂部。
3.根據權利要求2所述的一種汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構，其特征在于：所述壓板（61）頂部固定安裝有拉環（64）。
4.根據權利要求1所述的一種汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構，其特征在于：所述頂板（12）上固定安裝有導向套（10），所述第一導向桿（32）滑動安裝在導向套（10）內。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車輪胎扎漏及時性反饋檢測機構，其特征在于：包括底座（1）、載板（2）、支撐柱（11）、頂板（12）、測試箱體（3）、第一導向桿（32）、第一伸縮氣缸（33）、載具（4）、第二伸縮氣缸（5）、氣缸座（51）、推板（52）、夾具（53）、穿刺釘（54）、第二導向桿（55）、扎漏反饋機構和橡膠墊（9），所述底座（1）、載板（2）、頂板（12）分別固定安裝在支撐柱（11）的底部、中部和頂部，所述第一伸縮氣缸（33）的缸體固定安裝在頂板（12）上，所述第一導向桿（32）固定安裝在測試箱體（3）兩側，所述第一導向桿（32）上端滑動安裝在頂板（12）上，所述第一伸縮氣缸（33）的活塞桿與測試箱體（3）頂部中心位置固定連接，所述測試箱體（3）頂部設置有充排氣接口（31），所述測試箱體（3）底部設置為開口結構，所述載具（4）固定安裝在載板（2）上，所述載具（4）中部具有通孔，所述氣缸座（51）固定安裝在載板（2）底部，所述第二伸縮氣缸（5）的缸體固定安裝在氣缸座（51）上，所述第二導向桿（55）滑動安裝在載板（2）上，所述推板（52）固定安裝在第二導向桿（55）頂部，所述第二伸縮...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙飛，
申請(專利權)人：蘇州億賽測控技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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