【技術實現步驟摘要】
本技術涉及差速器十字軸的領域，具體涉及一種差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置。
技術介紹
1、現有技術中，利用數顯千分尺直接測量差速器十字軸的軸頸外圓。此方法測量要求檢驗人員有較高的操作技巧和一定的實踐經驗，在實際檢測中因操作不當，很容易引起測量誤差，而操作的熟練程度又會影響到檢測效率。因此有必要提出一種通用的檢測裝置，提高檢測效率的同時降低測量誤差概率。
技術實現思路
1、本技術的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，提高檢測效率、降低測量誤差概率，適用于大批量生產的檢測。
2、本技術的目的是通過如下技術方案來完成的：這種差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，包括底板，沿底板長度方向開設滑槽，滑槽上依次安裝表架支撐桿、左支撐板和右支撐板，左支撐板用固定螺栓鎖緊在滑槽上，固定螺栓貫穿底板，使左支撐板相對底板固定；右支撐板下部安裝調節組件，用于配合鎖緊擋塊將右支撐板相對底板鎖緊；右支撐板和左支撐板二者上部均設置直角定位槽，待測工件或標準量棒的兩端放置在對應的直角定位槽上；表架支撐桿用鎖緊擋塊相對底板鎖緊，表夾定位塊一端可拆卸安裝在表架支撐桿上，表夾定位塊另一端用于夾緊千分表，使千分表的測頭與所述工件或所述標準量棒表面相接觸。
3、作為進一步的技術方案，所述調節組件包括手柄、偏心鎖緊軸和連接件，所述右支撐板下部沿垂直滑槽的方向貫穿開設軸孔，同時右支撐板下部沿與軸孔垂直的方向開設與軸孔連通的安裝孔；連接件一部分容納在安裝孔內，另一部
4、作為進一步的技術方案，所述連接件上開設供偏心鎖緊軸穿入的連接孔，連接件下部設置螺桿，用于穿入鎖緊擋塊。
5、作為進一步的技術方案，所述表夾定位塊一端通過夾緊螺栓相對表架支撐桿鎖緊，表夾定位塊另一端通過夾緊螺釘鎖緊千分表。
6、作為進一步的技術方案，所述右支撐板頂部設置硬質合金鑲嵌條，右支撐板的一側開設缺口，缺口側壁上開有盲孔，用于配合固定螺釘安裝靠腳，靠腳內側也設置硬質合金鑲嵌條，并與右支撐板頂部的硬質合金鑲嵌條配合形成直角定位槽。
7、作為進一步的技術方案，所述左支撐板頂部設置硬質合金鑲嵌條，左支撐板的一側開設缺口，缺口側壁上開有盲孔，用于配合固定螺釘安裝靠腳，靠腳內側也設置硬質合金鑲嵌條，并與左支撐板頂部的硬質合金鑲嵌條配合形成直角定位槽。
8、作為進一步的技術方案，所述底板上開設固定孔，固定孔與滑槽連通，用于配合開設在左支撐板底部的固定螺孔，固定螺栓依次穿過固定孔和固定螺孔。
9、作為進一步的技術方案，所述工件測量時，同一軸頸線對角的兩個測量軸頸表面放置于左支撐板)和右支撐板對應的直角定位槽表面上。
10、本技術的有益效果為：
11、1、檢測前，先將待測差速器十字軸的左右兩端分別通過左、右支撐板進行定位，檢測時不易發生晃動、偏移，檢測結果精確可靠；
12、2、左、右支撐板在底板上的安裝位置以及千分表在表架支撐桿上的安裝位置均靈活可調，能夠適應不同尺寸、規格的差速器十字軸進行測量，通用性更好；
13、3、支撐板上與差速器十字軸接觸位置處安裝硬質合金鑲嵌條，鑲嵌條更加耐磨，延長使用壽命。
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1.一種差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：包括底板(1)，沿底板(1)長度方向開設滑槽(1-1)，滑槽(1-1)上依次安裝表架支撐桿(2)、左支撐板(10)和右支撐板(7)，左支撐板(10)用固定螺栓(11)鎖緊在滑槽(1-1)上，固定螺栓(11)貫穿底板(1)，使左支撐板(10)相對底板(1)固定；右支撐板(7)下部安裝調節組件，用于配合鎖緊擋塊(12)將右支撐板(7)相對底板(1)鎖緊；右支撐板(7)和左支撐板(10)二者上部均設置直角定位槽(18)，待測工件(6)或標準量棒(19)的兩端放置在對應的直角定位槽(18)上；表架支撐桿(2)用鎖緊擋塊(12)相對底板(1)鎖緊，表夾定位塊(3)一端可拆卸安裝在表架支撐桿(2)上，表夾定位塊(3)另一端用于夾緊千分表(5)，使千分表(5)的測頭與所述工件(6)或標準量棒(19)表面相接觸。
2.根據權利要求1所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述調節組件包括手柄(8)、偏心鎖緊軸(9)和連接件(16)，所述右支撐板(7)下部沿垂直滑槽(1-1)的方向貫穿開設軸孔(7-1)，同時右支撐板(7
3.根據權利要求2所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述連接件(16)上開設供偏心鎖緊軸(9)穿入的連接孔(16-1)，連接件(16)下部設置螺桿(16-2)，用于穿入鎖緊擋塊(12)。
4.根據權利要求1所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述表夾定位塊(3)一端通過夾緊螺栓(4)相對表架支撐桿(2)鎖緊，表夾定位塊(3)另一端通過夾緊螺釘(13)鎖緊千分表(5)。
5.根據權利要求1所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述右支撐板(7)頂部設置硬質合金鑲嵌條(17)，右支撐板(7)的一側開設缺口(7-4)，缺口(7-4)側壁上開有盲孔(7-3)，用于配合固定螺釘(15)安裝靠腳(14)，靠腳(14)內側也設置硬質合金鑲嵌條(17)，并與右支撐板(7)頂部的硬質合金鑲嵌條(17)配合形成直角定位槽(18)。
6.根據權利要求1所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述左支撐板(10)頂部設置硬質合金鑲嵌條(17)，左支撐板(10)的一側開設缺口(7-4)，缺口(7-4)側壁上開有盲孔(7-3)，用于配合固定螺釘(15)安裝靠腳(14)，靠腳(14)內側也設置硬質合金鑲嵌條(17)，并與左支撐板(10)頂部的硬質合金鑲嵌條(17)配合形成直角定位槽(18)。
7.根據權利要求1所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述底板(1)上開設固定孔(1-2)，固定孔(1-2)與滑槽(1-1)連通，用于配合開設在左支撐板(10)底部的固定螺孔(10-1)，固定螺栓(11)依次穿過固定孔(1-2)和固定螺孔(10-1)。
8.根據權利要求1所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述工件(6)測量時，同一軸頸線對角的兩個測量軸頸表面放置于左支撐板(10)和右支撐板(7)對應的直角定位槽(18)表面上。
...【技術特征摘要】
1.一種差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：包括底板(1)，沿底板(1)長度方向開設滑槽(1-1)，滑槽(1-1)上依次安裝表架支撐桿(2)、左支撐板(10)和右支撐板(7)，左支撐板(10)用固定螺栓(11)鎖緊在滑槽(1-1)上，固定螺栓(11)貫穿底板(1)，使左支撐板(10)相對底板(1)固定；右支撐板(7)下部安裝調節組件，用于配合鎖緊擋塊(12)將右支撐板(7)相對底板(1)鎖緊；右支撐板(7)和左支撐板(10)二者上部均設置直角定位槽(18)，待測工件(6)或標準量棒(19)的兩端放置在對應的直角定位槽(18)上；表架支撐桿(2)用鎖緊擋塊(12)相對底板(1)鎖緊，表夾定位塊(3)一端可拆卸安裝在表架支撐桿(2)上，表夾定位塊(3)另一端用于夾緊千分表(5)，使千分表(5)的測頭與所述工件(6)或標準量棒(19)表面相接觸。
2.根據權利要求1所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述調節組件包括手柄(8)、偏心鎖緊軸(9)和連接件(16)，所述右支撐板(7)下部沿垂直滑槽(1-1)的方向貫穿開設軸孔(7-1)，同時右支撐板(7)下部沿與軸孔(7-1)垂直的方向開設與軸孔(7-1)連通的安裝孔(7-2)；連接件(16)一部分容納在安裝孔(7-2)內，另一部分伸入滑槽(1-1)并與鎖緊擋塊(12)連接；偏心鎖緊軸(9)的一端伸入軸孔(7-1)內，并貫穿連接件(16)，偏心鎖緊軸(9)另一端安裝手柄(8)，扳動手柄(8)時，帶動偏心鎖緊軸(9)同步拉動滑槽(1-1)內的鎖緊擋塊(12)使得右支撐板(7)緊固于底板(1)上。
3.根據權利要求2所述的差速器十字軸硬車軸頸外圓測量裝置，其特征在于：所述連接件(16)上開設供偏心鎖緊軸(9)穿入的連接孔(16...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁國慶，高永峰，譚飛波，金兄珍，張霞，
申請(專利權)人：萬向錢潮股份公司，
類型：新型
國別省市：
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