【技術實現步驟摘要】
本技術涉及線束，尤其涉及一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構。
技術介紹
1、汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就沒有汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，高阻燃新能源汽車線束相比其它線束，其除了原有的用途，又增加了阻燃的效果，而汽車線束的防護結構則是對其進行夾持防護的結構。
2、經檢索，現有中國專利公告號為：cn219904265u，一種汽車底盤線束防護結構，包括固定座，固定座的頂部兩側開設有安裝孔，兩側安裝孔之間固定有束線框，束線框兩側板間固定有若干個隔板，固定座的頂部開設有若干組緩沖槽，緩沖槽的內腔設置有緩沖彈簧和下夾塊，束線框的內腔隔板間設置有若干組上活動夾。該汽車底盤線束防護結構，將線束分別穿過相鄰隔板的穿線腔之間，按壓按壓塊連同活動框下方的上活動夾下移對線束壓緊，通過緩沖槽內的緩沖彈簧根據線束粗細自行調整下夾塊的位置，當全部線束都被上活動夾和下夾塊壓緊后，旋轉限位螺栓帶動限位板移動活動框位置固定，即可將上活動夾位置固定，實現了對線束固定防護的目的，現有的線束防護結構難以根據線束粗細快速固定的問題。
3、上述專利具體實施方式中，使用時，可利用固定座頂部的安裝孔將此汽車底盤線束防護結構固定在底盤上需要進行線束防護的位置，然后將需要防護的線束分別穿過隔板穿線腔之間，接著通過按壓塊按壓固定框內腔中的活動框使其帶動上活動夾向下移動對線束進行壓緊，通過緩沖槽內的緩沖彈簧根據線束粗細自行調整下夾塊的位置，當隔板之間的
技術實現思路
1、為了彌補以上不足，本技術提供了一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，旨在改善了現有技術中無法提供足夠的夾持力來確保被活動框牢固地夾持，無法與活動夾配合對線束進行緊密的夾持，無法確保線束固定的穩(wěn)定，使得線束容易在振動或沖擊下發(fā)生松動或脫的問題。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，包括安裝座和夾座，所述夾座頂端內部固定連接有上夾具，所述夾座的內部滑動連接有下夾具，所述下夾具的頂端左右兩側均固定連接有支撐桿，兩個所述支撐桿的頂端固定連接有帶動板，兩個所述支撐桿的外側均套設有推動彈簧一，所述夾座的頂端固定連接有解鎖組件，所述安裝座的頂端左右兩側均固定連接有固定座，所述夾座的左右兩側均開設有卡槽，兩個所述卡槽的內部均滑動連接有固定組件；
4、作為上述技術方案的進一步描述：
5、所述解鎖組件包括安置座、撥動片和轉動把手，所述安置座的底端固定連接在所述夾座的頂端，所述撥動片的后端轉動連接在所述安置座的前側，所述轉動把手的后端固定連接在所述撥動片的前側；
6、作為上述技術方案的進一步描述：
7、每個所述固定組件包括安置槽、帶動柱、卡塊、推動環(huán)和推動彈簧二，所述安置槽開設在所述固定座的內部，所述帶動柱的外側滑動連接在所述安置槽的內部，所述卡塊的外側滑動連接在所述卡槽的內部，所述推動環(huán)的內部固定連接在所述帶動柱的外側，所述推動彈簧二套設在所述帶動柱的外側；
8、作為上述技術方案的進一步描述：
9、所述卡塊的外側滑動連接在所述固定座的內部，所述推動環(huán)的外側滑動連接在所述安置槽的內部；
10、作為上述技術方案的進一步描述：
11、所述帶動柱的一端固定連接在所述卡塊的另一端，所述推動彈簧二設置在所述安置槽的內部；
12、作為上述技術方案的進一步描述：
13、所述固定座的外側與所述夾座的一端相接觸，所述帶動柱的一端固定連接有拉環(huán)；
14、作為上述技術方案的進一步描述：
15、兩個所述支撐桿的外側滑動連接在所述上夾具的內部，兩個所述支撐桿的外側滑動連接在所述夾座的內部；
16、作為上述技術方案的進一步描述：
17、兩個所述推動彈簧一的底端固定連接在所述夾座的頂端相接觸，兩個所述推動彈簧一的頂端固定連接在所述帶動板的底端。
18、本技術具有如下有益效果：
19、1、本技術中，通過推動彈簧一推動帶動板，讓帶動板帶動支撐桿，從而帶動下夾具與放置到下夾具和上夾具之間的線束緊密夾持，對其提供足夠的夾持力，確保線束固定的穩(wěn)定，避免在振動或沖擊下發(fā)生松動或脫落。
20、2、本技術中，通過讓卡塊在推動彈簧二推動推動環(huán)和帶動柱的情況下，與卡槽牢牢卡合，快速對夾座進行固定，使得安裝的過程更簡便，縮短了安裝的時間，提高了安裝的工作效率。
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1.一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，包括安裝座(1)和夾座(2)，其特征在于：所述夾座(2)頂端內部固定連接有上夾具(3)，所述夾座(2)的內部滑動連接有下夾具(4)，所述下夾具(4)的頂端左右兩側均固定連接有支撐桿(5)，兩個所述支撐桿(5)的頂端固定連接有帶動板(6)，兩個所述支撐桿(5)的外側均套設有推動彈簧一(7)，所述夾座(2)的頂端固定連接有解鎖組件，所述安裝座(1)的頂端左右兩側均固定連接有固定座(11)，所述夾座(2)的左右兩側均開設有卡槽(12)，兩個所述卡槽(12)的內部均滑動連接有固定組件。
2.根據權利要求1所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：所述解鎖組件包括安置座(8)、撥動片(9)和轉動把手(10)，所述安置座(8)的底端固定連接在所述夾座(2)的頂端，所述撥動片(9)的后端轉動連接在所述安置座(8)的前側，所述轉動把手(10)的后端固定連接在所述撥動片(9)的前側。
3.根據權利要求1所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：每個所述固定組件包括安置槽(13)、帶動柱(14)、卡塊(15)、推
4.根據權利要求3所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：所述卡塊(15)的外側滑動連接在所述固定座(11)的內部，所述推動環(huán)(16)的外側滑動連接在所述安置槽(13)的內部。
5.根據權利要求3所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：所述帶動柱(14)的一端固定連接在所述卡塊(15)的另一端，所述推動彈簧二(17)設置在所述安置槽(13)的內部。
6.根據權利要求3所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：所述固定座(11)的外側與所述夾座(2)的一端相接觸，所述帶動柱(14)的一端固定連接有拉環(huán)(18)。
7.根據權利要求3所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：兩個所述支撐桿(5)的外側滑動連接在所述上夾具(3)的內部，兩個所述支撐桿(5)的外側滑動連接在所述夾座(2)的內部。
8.根據權利要求1所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：兩個所述推動彈簧一(7)的底端固定連接在所述夾座(2)的頂端相接觸，兩個所述推動彈簧一(7)的頂端固定連接在所述帶動板(6)的底端。
...【技術特征摘要】
1.一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，包括安裝座(1)和夾座(2)，其特征在于：所述夾座(2)頂端內部固定連接有上夾具(3)，所述夾座(2)的內部滑動連接有下夾具(4)，所述下夾具(4)的頂端左右兩側均固定連接有支撐桿(5)，兩個所述支撐桿(5)的頂端固定連接有帶動板(6)，兩個所述支撐桿(5)的外側均套設有推動彈簧一(7)，所述夾座(2)的頂端固定連接有解鎖組件，所述安裝座(1)的頂端左右兩側均固定連接有固定座(11)，所述夾座(2)的左右兩側均開設有卡槽(12)，兩個所述卡槽(12)的內部均滑動連接有固定組件。
2.根據權利要求1所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：所述解鎖組件包括安置座(8)、撥動片(9)和轉動把手(10)，所述安置座(8)的底端固定連接在所述夾座(2)的頂端，所述撥動片(9)的后端轉動連接在所述安置座(8)的前側，所述轉動把手(10)的后端固定連接在所述撥動片(9)的前側。
3.根據權利要求1所述的一種高阻燃新能源汽車線束的防護結構，其特征在于：每個所述固定組件包括安置槽(13)、帶動柱(14)、卡塊(15)、推動環(huán)(16)和推動彈簧二(17)，所述安置槽(13)開設在所述固定座(11)的內部，所述帶動柱(14)的外側滑動連接在所述安置槽(13)的內部，所述卡塊(15)的外側滑...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孫曉偉，
申請(專利權)人：蘇州富升電路股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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