【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及輸送設(shè)備，具體涉及一種倍速鏈輸送裝置。
技術(shù)介紹
1、倍速鏈生產(chǎn)線是流水線設(shè)備中廣泛應(yīng)用的一種自流式的生產(chǎn)輸送線，由于其在輸送過程中具有良好的穩(wěn)定性和持久性，因而適合在汽車飾件裝配線上應(yīng)用。
2、倍速鏈輸送裝置在使用一段時間后，尤其是在重載或輸送線長度較長的環(huán)境下，容易出現(xiàn)跳齒、異響等問題，所以，通常設(shè)計張緊機構(gòu)來張緊倍速鏈條。因此，如何方便實現(xiàn)對倍速鏈條張緊程度的調(diào)節(jié)，是本領(lǐng)域亟待解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本技術(shù)的目的是提供一種倍速鏈輸送裝置，以提升對倍速鏈條張緊程度調(diào)節(jié)的便捷性。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種倍速鏈輸送裝置，包括機架；兩條型材軌道，分別布置在所述機架上；兩個倍速鏈組件，分別對應(yīng)兩條所述型材軌道，所述倍速鏈組件包括驅(qū)動鏈輪、從動鏈輪和倍速鏈條，所述驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈輪均轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述機架上，所述倍速鏈條設(shè)在所述型材軌道內(nèi)，并纏繞在所述驅(qū)動鏈輪和所述從動鏈輪上；第一工裝板，設(shè)在兩條所述倍速鏈條上；驅(qū)動件，用于同步驅(qū)動兩個所述驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)；以及兩個張緊調(diào)節(jié)機構(gòu)，分別對應(yīng)兩個所述從動鏈輪，所述張緊調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述從動鏈輪與所述驅(qū)動鏈輪之間的間距，以實現(xiàn)對所述倍速鏈條張緊程度的調(diào)節(jié)。
3、優(yōu)選地，所述張緊調(diào)節(jié)機構(gòu)包括連接座、支撐軸和操作組件，所述連接座與所述型材軌道的一端連接，所述支撐軸沿所述型材軌道的長度方向滑動配合在所述連接座內(nèi)，所述支撐軸與所述連接座無相對轉(zhuǎn)動；所述從動鏈輪位于所
4、優(yōu)選地，所述連接座的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有兩個相對布置的支撐塊，所述從動鏈輪設(shè)在兩個所述支撐塊之間，所述支撐塊上設(shè)有滑槽，所述支撐軸的兩端分別滑動配合在對應(yīng)一側(cè)的所述滑槽內(nèi)；
5、所述操作組件包括兩根操作桿，每根所述操作桿對應(yīng)一個所述支撐塊，所述操作桿轉(zhuǎn)動配合在所述支撐塊上并穿過所述滑槽，所述操作桿與所述支撐軸螺紋配合。
6、優(yōu)選地，所述連接座設(shè)有兩個操作口，每個所述操作口對應(yīng)一根所述操作桿，所述操作桿穿過所述操作口。
7、優(yōu)選地，所述型材軌道設(shè)有呈上、下結(jié)構(gòu)布置的第一通道和第二通道，所述倍速鏈條穿過所述第一通道和所述第二通道，所述第一通道內(nèi)設(shè)有兩條間隔布置的第一耐磨導(dǎo)條，所述第二通道內(nèi)設(shè)有兩條間隔布置的第二耐磨導(dǎo)條；
8、所述倍速鏈條包括多個相連的導(dǎo)輪單元，所述導(dǎo)輪單元包括導(dǎo)輪本體和兩個支撐輪，兩個所述支撐輪分別設(shè)置在所述導(dǎo)輪本體的兩側(cè)，所述支撐輪搭靠在所述第一耐磨導(dǎo)條或所述第二耐磨導(dǎo)條上。
9、優(yōu)選地，所述第一通道內(nèi)設(shè)有兩個第一安裝槽，每條所述第一耐磨導(dǎo)條安裝在對應(yīng)的所述第一安裝槽內(nèi)；所述第二通道內(nèi)設(shè)有兩個第二安裝槽，每條所述第二耐磨導(dǎo)條安裝在對應(yīng)的所述第二安裝槽內(nèi)。
10、優(yōu)選地，所述第一工裝板上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的第二工裝板。
11、本技術(shù)的有益效果：
12、本技術(shù)公開了一種倍速鏈輸送裝置，其通過設(shè)計兩個張緊調(diào)節(jié)機構(gòu)來對應(yīng)兩個倍速鏈組件，操作人員只需要通過操作張緊調(diào)節(jié)機構(gòu)，來調(diào)節(jié)從動鏈輪與驅(qū)動鏈輪之間的間距，就可以實現(xiàn)對倍速鏈條張緊程度的調(diào)節(jié)，不僅提升了調(diào)節(jié)的便捷性，也提升了倍速鏈條移動的穩(wěn)定性，以及便于對倍速鏈組件進行裝配和維護。
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1.一種倍速鏈輸送裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述張緊調(diào)節(jié)機構(gòu)(60)包括連接座(61)、支撐軸(62)和操作組件，所述連接座(61)與所述型材軌道(20)的一端連接，所述支撐軸(62)沿所述型材軌道(20)的長度方向滑動配合在所述連接座(61)內(nèi)，所述支撐軸(62)與所述連接座(61)無相對轉(zhuǎn)動；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述連接座(61)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有兩個相對布置的支撐塊(63)，所述從動鏈輪(31)設(shè)在兩個所述支撐塊(63)之間，所述支撐塊(63)上設(shè)有滑槽(631)，所述支撐軸(62)的兩端分別滑動配合在對應(yīng)一側(cè)的所述滑槽(631)內(nèi)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述連接座(61)設(shè)有兩個操作口(611)，每個所述操作口(611)對應(yīng)一根所述操作桿(64)，所述操作桿(64)穿過所述操作口(611)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述型材軌道(20)設(shè)有呈上、下結(jié)構(gòu)布置的第一通道(21)和第
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述第一通道(21)內(nèi)設(shè)有兩個第一安裝槽，每條所述第一耐磨導(dǎo)條(23)安裝在對應(yīng)的所述第一安裝槽內(nèi)；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述第一工裝板(40)上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的第二工裝板(70)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種倍速鏈輸送裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述張緊調(diào)節(jié)機構(gòu)(60)包括連接座(61)、支撐軸(62)和操作組件，所述連接座(61)與所述型材軌道(20)的一端連接，所述支撐軸(62)沿所述型材軌道(20)的長度方向滑動配合在所述連接座(61)內(nèi)，所述支撐軸(62)與所述連接座(61)無相對轉(zhuǎn)動；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述連接座(61)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有兩個相對布置的支撐塊(63)，所述從動鏈輪(31)設(shè)在兩個所述支撐塊(63)之間，所述支撐塊(63)上設(shè)有滑槽(631)，所述支撐軸(62)的兩端分別滑動配合在對應(yīng)一側(cè)的所述滑槽(631)內(nèi)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的倍速鏈輸送裝置，其特征在于，所述連接座(61)設(shè)有兩個操作...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顏顯國，賈斌，
申請(專利權(quán))人：延鋒汽車飾件系統(tǒng)重慶有限公司，
類型：新型
國別省市：
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