【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于車輛供暖，具體是一種柴油車輛熱量轉換系統。
技術介紹
1、冬季汽車的極寒天氣下使用性能是一大難題，特別是柴油類車輛，其冬季/夏季汽車熱量運行線路不同，因此，如何在冬季為柴油類發動機常年在極寒天氣下正確使零號柴油啟動運行，是目前亟需解決的問題。
2、轉換閥是一種用于汽車發動動小循環水路轉換的hth型閥門，在各種汽車發動機都有廣泛的應用，特別是柴油類車輛上，轉換閥的應用尤為普遍。
3、一般柴油汽車南北方運輸低號油和高號油結合使用，或者高號油的油號不夠，汽車在高速行駛時，配套加熱型油箱損磨遠遠低于日常溫度造成配套加熱型油箱油杯結臘結霜。
4、配套加熱型油箱加熱的主要原理就是將發動機的冷卻液通過管路引入配套加熱型油箱內部，把配套加熱型油箱中的柴油加熱，使其在溫度非常低的環境中達到一定的溫度，不再凝結，從而正常供發動機使用。
5、專用背壓型暖氣片是一種以采暖為主的采暖設備。主要在冬天寒冷的北方地區使用，具有保暖的作用，以前多使用鑄鐵專用背壓型暖氣片，已經發展出了更多材質的專用背壓型暖氣片。鑄鐵專用背壓型暖氣片已經逐步退出了市場舞臺，鋼制專用背壓型暖氣片、鋼制板式專用背壓型暖氣片、銅鋁復合散熱器、鋁制專用背壓型暖氣片等新型專用背壓型暖氣片無論從材質上還是制作工藝上都優于鑄鐵散熱器，成為市場上最主流的專用背壓型暖氣片。在東北等寒冷地區，暖氣取代了火墻、火炕成為了人們新的取暖設備。
6、現有的車輛中轉換閥的應用較為分散，在傳統車輛水路運行中，傳統汽車水泵，隨著功率降低揚程
7、綜上可知，目前配套加熱型油箱加熱、冬季取暖、夏季運行、駐車等多個問題是柴油車亟需解決的問題，然而，現有柴油車多通過單獨改裝來解決單個功能的問題，因此，亟需一種功能更加強大的柴油車輛用熱量轉換系統。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種柴油車輛熱量轉換系統。
2、為實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
3、一種柴油車輛熱量轉換系統，包括h丅h型轉換器、汽車加熱鍋爐、配套加熱油箱、專用背壓型暖氣片、發動機小循環出進熱水及駕駛室小水箱，所述汽車加熱鍋爐、配套加熱油箱、專用背壓型暖氣片、發動機小循環出進熱水及駕駛室小水箱均與h丅h型轉換器相連通。
4、優選的，所述h丅h型熱量轉換閥一側由左及右依次開設有發動機小循環回水冷水口、連接駕駛室小水箱出水接口、0號配套加熱型油箱加熱器出水口、背壓專用背壓型暖氣片上面口、駕駛室小水箱進水口、背壓專用背壓型暖氣片下面口，所述h丅h型熱量轉換閥正下方另一側由左及右依次開設有0號配套加熱型油箱加熱器進水口、汽車加熱鍋爐加熱器出水口、汽車加熱鍋爐水泵進水口、發動機小循環出水熱水口，所述駕駛室小水箱出水接口與發動機小循環出水熱水口交匯處設有球閥a，所述0號配套加熱型油箱加熱器出水口與h一h型熱量轉換閥連通處設有球閥b，所述背壓專用背壓型暖氣片上面口與背壓專用背壓型暖氣片下面口交匯處設有球閥c。
5、優選的，所述h丅h型熱量轉換閥左右兩端分別為發動機小循環回水冷水口駕駛室小水箱進水口。
6、優選的，所述球閥a內設有兩個通道，其中，通道a1用于連通發動機出水熱水口接口及h一h型熱量轉換閥，通道a2用于連通駕駛室小水箱出水接口及發動機小循環回水冷水接口和0號配套加熱型油箱加熱器進水口；
7、所述球閥b內設有t型通道，其中，通道b1用于連通0號配套加熱型油箱加熱器出水口，通道b2用于連通通道b1、連接球閥a與球閥c；
8、所述球閥c內設有兩個通道，其中，通道c1用于連通球閥b、背壓專用背壓型暖氣片下面口及汽車加熱鍋爐水泵進水口，通道c2用于連通駕駛室小水箱進水口、背壓專用背壓型暖氣片上面出水接口和汽車加熱鍋爐加熱器出水口；
9、所述背壓專用背壓型暖氣片上面口的三通下彎管處開設有汽車加熱鍋爐加熱器出水口，其與汽車加熱鍋爐出水口相連，所述汽車加熱鍋爐進水口與快慢水泵出水口相連，所述快慢水泵進水口與水泵進水口相連。
10、優選的，所述配套加熱型油箱包括主配套加熱型油箱及副油箱，所述主配套加熱型油箱與副油箱之間設有擋隔板，所述主配套加熱型油箱中間區域及副配套加熱型油箱內均設有加熱器進出及應急小油泵，所述主配套加熱型油箱中間區域內的水暖加熱器抽油管外側套設有螺旋加熱管，所述螺旋加熱管的管出水口及進水口分別與回水管及熱水管相連通，所述螺旋加熱管外側套設有回油管，所述回油管與加熱油箱外部的回油管相連。
11、優選的，所述油箱進出器水加熱出器設有回油管連接管及軸油管連接管，所述回油管連接管與回油管相連通，所述軸油管連接管與軸油管相連通，所述回油管及軸油管均與發動機相連，所述水副油箱底軸油管上設有底應急小油泵；
12、所述副油箱下方設有內置應急油泵，所述內置應急油泵與軸油管連接管相連通；
13、所述主配套加熱型油箱內設有兩個隔板，所述隔板上開設有若干通孔，所述主配套加熱型油箱被兩個隔板分為三個區域；
14、所述主配套加熱型油箱的左側區域及副配套加熱型油箱內均設有油位傳感器，所述主配套加熱型油箱左側區域的油位傳感器的延伸端箱不穿過隔板通孔，不伸入中間區域及右側區域，所述副配套加熱型油箱的油位傳感器延伸端伸入副配套加熱型油箱上下端；
15、所述副配套加熱型油箱內的回油管連接管與回油管連通處設有一號t型閥，所述副配套加熱型油箱內的軸油管連接管與軸油管連通處設有二號t型閥。
16、優選的，所述軸油管上還設有柴濾杯，所述柴濾杯通過柴濾支架固定，所述柴濾支架內設有連接管道，包括進油管和出油管，所述進油管和出油管一端分別與柴濾杯的進出口相連通，所述進油管和出油管的另一端分別與軸油管的進出端相連通；
17、所述連接管道外側套設有二號螺旋加熱管，所述螺旋加熱管的出、進口分別與回水管及熱水管相連通；
18、所述副油箱為高標號柴油專用配套急有應急油泵的油箱，主配套加熱型油箱為零號油專用配套加熱型油箱，主配套加熱型油箱設于副配套加熱型油箱左側。
19、優選的，所述專用背壓型暖氣片包括汽車加熱鍋爐及主專用背壓型暖氣片，所述主專用背壓型暖氣片包括由外及內對稱設置的兩個主管道及兩個輔助管道，兩個輔助管道之間通過若干分流管道相連通，所述主管道與其對應輔助管道連通處設有球閥，所述輔助管道內設有若干氣囊袋。
20、優選的，相鄰所述球閥之間的距離為50cm；
21、所述主管道管徑與主管道與其對應輔助管道連通口直徑之比為5:2；...
【技術保護點】
1.一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：包括H丅H型轉換器(0)、汽車加熱鍋爐(1)、配套加熱油箱(2)、專用背壓型暖氣片(3)、發動機小循環出回熱水(4)及駕駛室小水箱(5)，所述汽車加熱鍋爐(1)、配套加熱油箱(2)、專用背壓型暖氣片(3)、發動機小循環出回熱水(4)及駕駛室小水箱(5)均與H丅H型轉換器(0)相連通。
2.如權利要求1所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述H丅H型熱量轉換閥(0)一側由左及右依次開設有發動機小循環回水冷水口(01)、連接駕駛室小水箱出水接口(02)、0號配套加熱型油箱加熱器出水口(03)、背壓專用背壓型暖氣片上面口(04)、駕駛室小水箱進水口(05)、背壓專用背壓型暖氣片下面口(06)，所述H丅H型熱量轉換閥(0)正下方另一側由左及右依次開設有0號配套加熱型油箱加熱器進水口(011)、汽車加熱鍋爐加熱器出水口(041)、汽車加熱鍋爐水泵進水口(061)、發動機小循環出水熱水口(07)，所述駕駛室小水箱出水接口(02)與發動機小循環出水熱水口(07)交匯處設有球閥a，所述0號配套加熱型油箱加熱器出水口(03)與H丅H型熱
3.如權利要求2所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述H丅H型熱量轉換閥(0)左右兩端分別為發動機小循環回水冷水口(01)駕駛室小水箱進水口(05)。
4.如權利要求2所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述球閥a內設有兩個通道，其中，通道a1用于連通發動機出水熱水口接口(07)及H丅H型熱量轉換閥(0)，通道a2用于連通駕駛室小水箱出水接口(02)及發動機小循環回水冷水接口和0號配套加熱型油箱加熱器進水口(011)；
5.如權利要求1所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述配套加熱型油箱(2)包括主配套加熱型油箱(211)及副配套加熱型油箱(212)，所述主配套加熱型油箱(211)與副配套油箱(212)之間設有擋隔板(214)，所述主配套加熱型油箱(211)中內均設有器水循環加熱器(22)，所述主配套加熱型油箱(211)中間區域內的水循加熱器(22)外側套設有螺旋加熱管(23)，所述螺旋加熱管(23)的出水口(231)及進水口(232)分別與回水管(203)及熱水管(204)相連通。
6.如權利要求5所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述水循環加熱器(22)內設有回油管連接管(221)及軸油管連接管(222)，所述回油管連接管(221)與回油管(201)相連通，所述軸油管連接管(222)與軸油管(202)相連通，所述回油管(201)及軸油管(202)均與發動機大泵相連，所述軸油管(202)上設有器小油泵(2021)。
7.如權利要求6所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述軸油管(202)上還設有柴濾杯(26)，所述柴濾杯(26)通過柴濾支架(25)固定，所述柴濾支架(25)內設有連接架進油管道(251)，包括進油管和進出水管，所述進油管和進出水兩端分別與柴濾杯(26)的進出口兩及(203、204)進出水管相連通，所述進油管和出油管的另一端分別與軸油管(202)的進出端相連通；
8.如權利要求1所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述專用背壓型暖氣片(3)包括汽車加熱鍋爐(1)及主專用背壓型暖氣片(32)，所述主專用背壓型暖氣片(32)包括由外及內對稱設置的兩個主管道(321)及兩個輔助管道(322)，兩個輔助管道(322)之間通過若干分流管道(323)相連通，所述主管道(321)與其對應輔助管道(322)連通處設有球閥(324)，所述輔助管道(322)內設有若干氣囊袋(325)。
9.如權利要求8所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：相鄰所述球閥(324)之間的距離為50cm；
10.如權利要求8所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：還包括附加專用背壓型暖氣片(33)，其結構與主專用背壓型暖氣片(32)相似，所述附加專用背壓型暖氣片(33)進出液口均與主專用背壓型暖氣片(32)回流管連通；
...【技術特征摘要】
1.一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：包括h丅h型轉換器(0)、汽車加熱鍋爐(1)、配套加熱油箱(2)、專用背壓型暖氣片(3)、發動機小循環出回熱水(4)及駕駛室小水箱(5)，所述汽車加熱鍋爐(1)、配套加熱油箱(2)、專用背壓型暖氣片(3)、發動機小循環出回熱水(4)及駕駛室小水箱(5)均與h丅h型轉換器(0)相連通。
2.如權利要求1所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述h丅h型熱量轉換閥(0)一側由左及右依次開設有發動機小循環回水冷水口(01)、連接駕駛室小水箱出水接口(02)、0號配套加熱型油箱加熱器出水口(03)、背壓專用背壓型暖氣片上面口(04)、駕駛室小水箱進水口(05)、背壓專用背壓型暖氣片下面口(06)，所述h丅h型熱量轉換閥(0)正下方另一側由左及右依次開設有0號配套加熱型油箱加熱器進水口(011)、汽車加熱鍋爐加熱器出水口(041)、汽車加熱鍋爐水泵進水口(061)、發動機小循環出水熱水口(07)，所述駕駛室小水箱出水接口(02)與發動機小循環出水熱水口(07)交匯處設有球閥a，所述0號配套加熱型油箱加熱器出水口(03)與h丅h型熱量轉換閥(0)連通處設有球閥b，所述背壓專用背壓型暖氣片上面口(04)與背壓專用背壓型暖氣片下面口(06)交匯處設有球閥c。
3.如權利要求2所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述h丅h型熱量轉換閥(0)左右兩端分別為發動機小循環回水冷水口(01)駕駛室小水箱進水口(05)。
4.如權利要求2所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述球閥a內設有兩個通道，其中，通道a1用于連通發動機出水熱水口接口(07)及h丅h型熱量轉換閥(0)，通道a2用于連通駕駛室小水箱出水接口(02)及發動機小循環回水冷水接口和0號配套加熱型油箱加熱器進水口(011)；
5.如權利要求1所述的一種柴油車輛熱量轉換系統，其特征在于：所述配套加熱型油箱(2)包括主配套加熱型油箱(211)及副配套加熱型油箱(212)，所述主配套加熱型油箱(211)與副配套油箱(212)之間設有擋隔板...
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