【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其是涉及一種線束固定支架、車架總成和車輛。
技術介紹
1、隨著科技的發展和用戶生活水平的提高，車輛成為人們必不可少的交通工具。車輛內設置有線束固定支架，線束固定支架可以對車輛內的線束形成有效保護，避免線束錯亂或受到損壞。
2、在相關技術中，在車輛發生翻轉時，線束固定支架會對線束固定支架內固定的線束拉扯，或者擠壓線束使其堆積，這樣會使線束被折傷的風險大大增加，從而會使車輛的部分功能失效，影響車輛的穩定性和安全性。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種線束固定支架，該線束固定支架對線束的保護性更好，可以有效提升車輛的穩定性和安全性。
2、本技術進一步地提出了一種車架總成。
3、本技術還進一步地提出了一種車輛。
4、根據本技術的線束固定支架，包括：主支架件，所述主支架件用于與車輛的車架相連；副支架件，所述副支架件與所述主支架件可轉動地連接固定，所述主支架件與所述副支架件共同限定出線束固定槽。
5、由此，通過將副支架件與主支架件可轉動地連接固定，并且使二者共同限定出線束固定槽，在將線束固定在線束固定槽中，車輛行駛過程中發生意外時，副支架件相對主支架件的轉動可以避免線束固定支架對線束進行拉扯，或者擠壓線束使其堆積，可以避免線束中的金屬絲拉扯斷裂功能失效，可以提升車輛的穩定性和安全性。
6、在本技術的一些示例中，所述副支架件位于所述主支架件的
7、在本技術的一些示例中，還包括鉚釘，所述主支架件上設置有第一穿孔，所述副支架件上設置有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔相對應，所述鉚釘依次穿設所述第一穿孔和所述第二穿孔且將所述主支架件和所述副支架件相連。
8、在本技術的一些示例中，還包括固定簧片，所述鉚釘包括頭部和桿部，所述桿部依次穿設所述第一穿孔和所述第二穿孔，所述頭部設置于所述桿部的一端且與所述主支架件遠離所述副支架件的一側抵接限位，所述固定簧片與所述桿部的另一端相連且與所述副支架件遠離所述主支架件的一側抵接限位。
9、在本技術的一些示例中，所述固定簧片與所述桿部遠離所述頭部的一端卡接固定。
10、在本技術的一些示例中，所述桿部遠離所述頭部的一端設置有限位槽，所述固定簧片與所述桿部對應所述限位槽中的部分卡接固定。
11、在本技術的一些示例中，還包括襯套，所述襯套包括主體和翻邊，所述主體設置于所述第二穿孔內，所述翻邊設置于所述主體的邊緣且位于所述主支架件和副支架件之間，所述主體內設置有第三穿孔，所述第三穿孔分別與所述第一穿孔和所述第二穿孔相對應，所述鉚釘依次穿設所述第一穿孔和所述第三穿孔。
12、在本技術的一些示例中，所述襯套為尼龍襯套、橡膠襯套、硅膠襯套和乳膠襯套中的至少一種。
13、根據本技術實施例的車架總成，包括：駕駛室；以上所述的線束固定支架，所述主支架件與所述駕駛室相連。
14、根據本技術實施例的車輛，包括：以上所述的車架總成。
15、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種線束固定支架，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的線束固定支架，其特征在于，所述副支架件位于所述主支架件的下端，所述主支架件相對所述副支架件的旋轉中心位于所述線束固定支架長度方向的中部。
3.根據權利要求1所述的線束固定支架，其特征在于，還包括鉚釘，所述主支架件上設置有第一穿孔，所述副支架件上設置有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔相對應，所述鉚釘依次穿設所述第一穿孔和所述第二穿孔且將所述主支架件和所述副支架件相連。
4.根據權利要求3所述的線束固定支架，其特征在于，還包括固定簧片，所述鉚釘包括頭部和桿部，所述桿部依次穿設所述第一穿孔和所述第二穿孔，所述頭部設置于所述桿部的一端且與所述主支架件遠離所述副支架件的一側抵接限位，所述固定簧片與所述桿部的另一端相連且與所述副支架件遠離所述主支架件的一側抵接限位。
5.根據權利要求4所述的線束固定支架，其特征在于，所述固定簧片與所述桿部遠離所述頭部的一端卡接固定。
6.根據權利要求5所述的線束固定支架，其特征在于，所述桿部遠離所述頭部的一端設置有限位槽，所述固定
7.根據權利要求3所述的線束固定支架，其特征在于，還包括襯套，所述襯套包括主體和翻邊，所述主體設置于所述第二穿孔內，所述翻邊設置于所述主體的邊緣且位于所述主支架件和副支架件之間，所述主體內設置有第三穿孔，所述第三穿孔分別與所述第一穿孔和所述第二穿孔相對應，所述鉚釘依次穿設所述第一穿孔和所述第三穿孔。
8.根據權利要求7所述的線束固定支架，其特征在于，所述襯套為尼龍襯套、橡膠襯套、硅膠襯套和乳膠襯套中的至少一種。
9.一種車架總成，其特征在于，包括：
10.一種車輛，其特征在于，包括：權利要求9所述的車架總成。
...【技術特征摘要】
1.一種線束固定支架，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的線束固定支架，其特征在于，所述副支架件位于所述主支架件的下端，所述主支架件相對所述副支架件的旋轉中心位于所述線束固定支架長度方向的中部。
3.根據權利要求1所述的線束固定支架，其特征在于，還包括鉚釘，所述主支架件上設置有第一穿孔，所述副支架件上設置有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔相對應，所述鉚釘依次穿設所述第一穿孔和所述第二穿孔且將所述主支架件和所述副支架件相連。
4.根據權利要求3所述的線束固定支架，其特征在于，還包括固定簧片，所述鉚釘包括頭部和桿部，所述桿部依次穿設所述第一穿孔和所述第二穿孔，所述頭部設置于所述桿部的一端且與所述主支架件遠離所述副支架件的一側抵接限位，所述固定簧片與所述桿部的另一端相連且與所述副支架件遠離所述主支架件的一側抵接限位。
5.根據權利要求4所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭萬，
申請(專利權)人：北京福田戴姆勒汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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