【技術實現步驟摘要】
本技術涉及支架，尤其是涉及一種支架總成及具有其的車輛。
技術介紹
1、在現有技術中，保險絲盒上需要連接有線束以實現對于車輛的整體安全控制，而由于保險絲盒的位置與車身相對較近，以讓線束在使用過程中會與車身進行剮蹭，從而影響線束的使用性能和使用壽命，且線束在剮蹭過程中的使用可靠性下降，以讓車輛在行駛過程中的安全隱患較大。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種支架總成，所述支架總成能夠避免線束與車身進行抵觸剮蹭，提升線束的使用可靠性。降低安全隱患。
2、本技術的另一個目的在于提出一種車輛，所述車輛內設有如上所示的支架總成。
3、根據本技術實施例的支架總成，線束對應設置在所述支架總成的上側，包括：車身和支架，所述車身為鈑金件；所述支架的一端與所述車身的內側連接，且所述支架的至少部分罩設于所述車身的上側，且所述支架與所述線束對應設置。
4、根據本技術實施例的支架總成，通過在車身和線束之間設有支架，由于支架對應罩設在車身的外側且位于線束和車身之間，以避免線束與車身之間出現剮蹭干涉，從而讓線束在使用過程中具有更高的使用性能和使用壽命，從而提升線束的使用安全性，使得車輛在駕駛過程中的使用性能得到提升，且能夠降低車輛的安全隱患。
5、在一些實施例中，所述支架與所述車身之間形成有間隙α，所述間隙α滿足關系式：α≥10mm。
6、在一些實施例中，所述支架包括：第一支架、第二支架和第
7、在一些實施例中，所述第一支架的延伸方向與所述第二支架的延伸方向之間形成有夾角a，所述第二支架的延伸方向和所述第三支架的延伸方向之間形成有夾角b，所述夾角a和所述夾角b滿足關系式：90°≤a≤180°，90°≤b≤180°。
8、在一些實施例中，所述支架還包括，連接部，所述連接部連接于所述第一支架遠離所述第二支架的一側，且所述連接部與所述車身的內側連接。
9、在一些實施例中，所述連接部為兩個，且兩個所述連接部間隔設置在所述第一支架上。
10、在一些實施例中，還包括：固定件，所述固定件與所述連接部連接，且將所述支架固定連接所述車身上。
11、在一些實施例中，所述連接部上設有第一連接孔，所述車身上設有第二連接孔，所述固定件穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔以固定連接所述車身和所述支架。
12、在一些實施例中，所述支架為一體成型的塑料件。
13、根據本技術實施例的車輛，包括：線束，所述線束連接于保險絲盒上；如上所述的支架總成，所述支架總成與所述線束相對設置。
14、根據本技術實施例的車輛，由于在車輛內設有如上所示的支架總成，通過在車身和線束之間設有支架，由于支架對應罩設在車身的外側且位于線束和車身之間，以避免線束與車身之間出現剮蹭干涉，從而讓線束在使用過程中具有更高的使用性能和使用壽命，從而提升線束的使用安全性，使得車輛在駕駛過程中的安全性得到提升。
15、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種支架總成，線束對應設置在所述支架總成的上側，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的支架總成，其特征在于，所述支架與所述車身之間形成有間隙α，所述間隙α滿足關系式：α≥10mm。
3.根據權利要求1所述的支架總成，其特征在于，所述支架包括：
4.根據權利要求3所述的支架總成，其特征在于，所述第一支架的延伸方向與所述第二支架的延伸方向之間形成有夾角A，所述第二支架的延伸方向和所述第三支架的延伸方向之間形成有夾角B，所述夾角A和所述夾角B滿足關系式：90°≤A≤180°，90°≤B≤180°。
5.根據權利要求3所述的支架總成，其特征在于，所述支架還包括，連接部，所述連接部連接于所述第一支架遠離所述第二支架的一側，且所述連接部與所述車身的內側連接。
6.根據權利要求5所述的支架總成，其特征在于，所述連接部為兩個，且兩個所述連接部間隔設置在所述第一支架上。
7.根據權利要求5所述的支架總成，其特征在于，還包括：固定件，所述固定件與所述連接部連接，且將所述支架固定連接所述車身上。
8.根據權利
9.根據權利要求1所述的支架總成，其特征在于，所述支架為一體成型的塑料件。
10.一種車輛，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種支架總成，線束對應設置在所述支架總成的上側，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的支架總成，其特征在于，所述支架與所述車身之間形成有間隙α，所述間隙α滿足關系式：α≥10mm。
3.根據權利要求1所述的支架總成，其特征在于，所述支架包括：
4.根據權利要求3所述的支架總成，其特征在于，所述第一支架的延伸方向與所述第二支架的延伸方向之間形成有夾角a，所述第二支架的延伸方向和所述第三支架的延伸方向之間形成有夾角b，所述夾角a和所述夾角b滿足關系式：90°≤a≤180°，90°≤b≤180°。
5.根據權利要求3所述的支架總成，其特征在于，所述支架還包括，連接部，所述連接部連接于所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李建慧，白術明，楊雷剛，張榮華，欒春福，
申請(專利權)人：北京福田戴姆勒汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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