【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及彈簧疲勞測試，更具體地說，涉及一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置。
技術介紹
1、航空發動機的燃燒室、渦輪、尾噴口等部位，以及航天發動機的渦輪泵、推力室等高溫部件的密封系統中，高溫合金密封彈簧發揮著關鍵作用，可以確保發動機在高溫、高壓、高速等極端條件下的可靠密封，保障飛行安全；在實際工作環境中，高溫合金密封彈簧主要承受的是因發動機部件的相對運動、壓力變化等因素引起的反復拉伸和壓縮力，例如，在發動機運轉過程中，隨著溫度和壓力的周期性變化，密封彈簧需要不斷地調整自身長度來維持密封效果，這就導致了彈簧的反復拉伸和壓縮。
2、在疲勞測試中，通常是采用疲勞試驗機對彈簧進行反復拉伸和壓縮，以此模擬彈簧實際工作狀態，達到對彈簧進行疲勞測試的目的，雖然拉伸和壓縮是彈簧主要的受力方式，但在某些特殊情況下，彈簧也可能會受到一些次要的力，如扭轉力或彎曲力，這些情況可能是由于發動機內部的異常振動、部件安裝誤差或者意外的機械干擾導致的，而現有的疲勞試驗機的測試內容較為單一，難以對彈簧受到的扭轉力、彎曲力進行疲勞測試。鑒于此，我們提出一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，以解決現有的疲勞試驗機的測試內容較為單一，難以對彈簧受到的扭轉力、彎曲力進行疲勞測試的技術問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，包
3、優選地，其特征在于，所述推拉組件包括布置于所述工作臺頂部的電機架、支撐架一和多個支撐架二，所述電機架頂部布置有轉動電機一，所述轉動電機一輸出端連接有轉動柱一，所述轉動柱一與所述支撐架一上側壁轉動連接，所述轉動柱一圓周外壁連接有兩個主動帶輪，所述主動帶輪通過齒形帶與從動帶輪傳動連接，所述從動帶輪與所述支撐架二上側壁轉動連接，所述從動帶輪同軸連接有轉動板，所述轉動板側壁連接有固定柱，所述固定柱圓周側壁活動布置有連接桿，所述連接桿另一端轉動連接有推拉桿，所述推拉桿桿體貫穿有固定座，所述推拉桿與所述固定座活動配合，所述固定座布置于所述工作臺頂部。
4、優選地，其特征在于，所述調節組件包括布置于所述工作臺底部的支撐板，所述支撐板與所述工作臺內側壁連接，所述支撐板頂面布置有液壓缸和滑動凸條，所述液壓缸輸出端連接有齒板，所述齒板底面開設有與所述滑動凸條相契合的滑槽，所述齒板通過所述滑槽與所述滑動凸條滑動配合，所述支撐板頂面轉動連接有齒輪一，所述齒板側壁設置有與所述齒輪一嚙合連接的齒槽，所述齒輪一同軸連接有轉動架，所述轉動架布置于所述工作臺上方，所述轉動架側壁連接有移動板，所述移動板下方布置有與所述工作臺頂面相連接的弧形板，所述弧形板頂面開設有弧形槽，所述移動板底面布置有與所述弧形槽滑動配合的弧形滑條，所述移動板通過所述弧形滑條與所述弧形板滑動配合。
5、優選地，其特征在于，所述往復驅動組件包括布置于所述移動板頂面的固定架，所述固定架頂面連接有框架、固定板一和固定板二，所述固定架頂面還布置有轉動電機二，所述轉動電機二輸出端連接有轉動柱二，所述轉動柱二貫穿所述固定板一側壁，所述轉動柱二與所述固定板一側壁轉動配合，所述轉動柱二端頭處連接有調節板，所述調節板側壁開設有調節槽，所述調節槽內布置有調節桿。
6、優選地，其特征在于，所述框架上側壁連接有固定桿，所述固定桿圓周外壁套設有轉筒，所述轉筒與所述固定桿轉動配合，所述轉筒外側壁連接有長條板和三角板；其中，所述長條板側壁開設有長條槽，所述調節桿布置于所述長條槽內；所述三角板底面為圓弧曲面結構，所述三角板底面還設置有多個齒槽。
7、優選地，其特征在于，所述固定板二上側壁轉動連接有齒輪二，所述齒輪二與所述三角板底面的多個齒槽嚙合連接，所述齒輪二同軸連接有驅動塊，所述驅動塊側壁一體成型有驅動板。
8、優選地，其特征在于，所述驅動板為圓弧形的板狀結構，所述驅動板側壁開設有t形槽一，所述t形槽一延伸至所述驅動塊側壁；所述驅動塊頂面連接有框板，所述框板頂面插設有u形插柱一，所述u形插柱一貫穿所述驅動塊內部，所述u形插柱一與所述框板和所述驅動塊插接配合，所述u形插柱一圓周外壁布置有限位塊一，所述限位塊一底面設置為與所述驅動塊頂面形狀相契合的弧面結構，所述u形插柱一桿體套設有彈力彈簧，所述彈力彈簧布置于所述框板與所述限位塊一之間；所述驅動板頂面布置有u形插柱二，所述u形插柱二與所述u形插柱一具有相同的結構組件，其中，所述u形插柱二圓周外壁布置有限位塊二，所述限位塊二為圓形板狀結構。
9、優選地，其特征在于，所述調節板為長條形的板狀結構，所述調節槽內側壁開設有多個凹槽，所述調節桿側壁開設有圓槽，所述圓槽內開設有螺紋孔，所述調節桿通過所述螺紋孔螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱圓周外壁連接有與所述圓槽相契合的推板，所述螺紋柱另一端連接有旋轉把手，所述螺紋柱位于所述推板和所述旋轉把手之間的柱體為光滑柱體，所述螺紋柱圓周外壁活動套設有調節塊，所述調節塊布置于所述推板和所述旋轉把手之間，所述調節塊側壁連接有多個與所述凹槽相契合的凸板，所述調節塊通過所述凸板與所述調節槽插接配合。
10、優選地，其特征在于，所述定位組件包括第一定位塊、第二定位塊和多個定位插塊，所述第一定位塊側壁與所述推拉桿端頭處相連接，所述第二定位塊側壁設置有與所述t形槽一相契合的t形凸塊一，所述第二定位塊通過所述t形凸塊一與所述t形槽一滑動配合，所述t形凸塊一自上而下開設有多個與所述u形插柱一柱體相契合的插孔；所述第一定位塊側壁開設有t形槽二，所述第一定位塊側壁通過螺絲螺母連接有封槽板，所述第二定位塊側壁布置有與所述第一定位塊側壁相同的結構組件；所述定位插塊側壁連接有與所述t形槽二相契合的t形凸塊二，所述定位插塊通過所述t形凸塊二與所述t形槽二插接配合，所述定位插塊用于焊接在所述測試彈簧端頭處，對所述測試彈簧進行固定。
11、一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置的使用方法，包括以下步驟：
12、s1、對測試彈簧進行固定操作，通過將測試彈簧的兩端分別焊接在定位插塊側壁，再將兩個定位插塊側壁的t形凸塊二分別插入第一定位塊和第二定位塊的t形槽二內，然后通過螺絲螺母將兩個封槽板分別固定在第一定位塊和第二定位塊的側壁，對t形槽二形成圍固作用，使本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，包括工作臺（1），所述工作臺（1）頂部布置有推拉組件（2）和往復驅動組件（3），所述推拉組件（2）和所述往復驅動組件（3）之間布置有定位組件（4），所述工作臺（1）底部布置有調節組件（5）；
2.根據權利要求1所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述推拉組件（2）包括布置于所述工作臺（1）頂部的電機架（201）、支撐架一（202）和多個支撐架二（203），所述電機架（201）頂部布置有轉動電機一（204），所述轉動電機一（204）輸出端連接有轉動柱一（205），所述轉動柱一（205）與所述支撐架一（202）上側壁轉動連接，所述轉動柱一（205）圓周外壁連接有兩個主動帶輪（206），所述主動帶輪（206）通過齒形帶（207）與從動帶輪（208）傳動連接，所述從動帶輪（208）與所述支撐架二（203）上側壁轉動連接，所述從動帶輪（208）同軸連接有轉動板（209），所述轉動板（209）側壁連接有固定柱（210），所述固定柱（210）圓周側壁活動布置有連接桿（211），所述連接桿（21
3.根據權利要求2所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述調節組件（5）包括布置于所述工作臺（1）底部的支撐板（501），所述支撐板（501）與所述工作臺（1）內側壁連接，所述支撐板（501）頂面布置有液壓缸（502）和滑動凸條（503），所述液壓缸（502）輸出端連接有齒板（504），所述齒板（504）底面開設有與所述滑動凸條（503）相契合的滑槽，所述齒板（504）通過所述滑槽與所述滑動凸條（503）滑動配合，所述支撐板（501）頂面轉動連接有齒輪一（505），所述齒板（504）側壁設置有與所述齒輪一（505）嚙合連接的齒槽，所述齒輪一（505）同軸連接有轉動架（506），所述轉動架（506）布置于所述工作臺（1）上方，所述轉動架（506）側壁連接有移動板（507），所述移動板（507）下方布置有與所述工作臺（1）頂面相連接的弧形板（508），所述弧形板（508）頂面開設有弧形槽（509），所述移動板（507）底面布置有與所述弧形槽（509）滑動配合的弧形滑條（510），所述移動板（507）通過所述弧形滑條（510）與所述弧形板（508）滑動配合。
4.根據權利要求3所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述往復驅動組件（3）包括布置于所述移動板（507）頂面的固定架（301），所述固定架（301）頂面連接有框架（302）、固定板一（303）和固定板二（304），所述固定架（301）頂面還布置有轉動電機二（305），所述轉動電機二（305）輸出端連接有轉動柱二（306），所述轉動柱二（306）貫穿所述固定板一（303）側壁，所述轉動柱二（306）與所述固定板一（303）側壁轉動配合，所述轉動柱二（306）端頭處連接有調節板（307），所述調節板（307）側壁開設有調節槽（308），所述調節槽（308）內布置有調節桿（309）。
5.根據權利要求4所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述框架（302）上側壁連接有固定桿（310），所述固定桿（310）圓周外壁套設有轉筒（311），所述轉筒（311）與所述固定桿（310）轉動配合，所述轉筒（311）外側壁連接有長條板（312）和三角板（313）；
6.根據權利要求5所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述固定板二（304）上側壁轉動連接有齒輪二（315），所述齒輪二（315）與所述三角板（313）底面的多個齒槽嚙合連接，所述齒輪二（315）同軸連接有驅動塊（316），所述驅動塊（316）側壁一體成型有驅動板（317）。
7.根據權利要求6所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述驅動板（317）為圓弧形的板狀結構，所述驅動板（317）側壁開設有T形槽一（318），所述T形槽一（318）延伸至所述驅動塊（316）側壁；
8.根據權利要求7所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述調節板（307）為長條形的板狀結構，所述調節槽（308）內側壁開設有多個凹槽（325），所述調節桿（309）側壁開設有圓槽（326），所述圓槽（326）內開設有螺紋孔，所述調節桿（309）通過所述螺紋孔螺紋連接...
【技術特征摘要】
1.一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，包括工作臺（1），所述工作臺（1）頂部布置有推拉組件（2）和往復驅動組件（3），所述推拉組件（2）和所述往復驅動組件（3）之間布置有定位組件（4），所述工作臺（1）底部布置有調節組件（5）；
2.根據權利要求1所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述推拉組件（2）包括布置于所述工作臺（1）頂部的電機架（201）、支撐架一（202）和多個支撐架二（203），所述電機架（201）頂部布置有轉動電機一（204），所述轉動電機一（204）輸出端連接有轉動柱一（205），所述轉動柱一（205）與所述支撐架一（202）上側壁轉動連接，所述轉動柱一（205）圓周外壁連接有兩個主動帶輪（206），所述主動帶輪（206）通過齒形帶（207）與從動帶輪（208）傳動連接，所述從動帶輪（208）與所述支撐架二（203）上側壁轉動連接，所述從動帶輪（208）同軸連接有轉動板（209），所述轉動板（209）側壁連接有固定柱（210），所述固定柱（210）圓周側壁活動布置有連接桿（211），所述連接桿（211）另一端轉動連接有推拉桿（212），所述推拉桿（212）桿體貫穿有固定座（213），所述推拉桿（212）與所述固定座（213）活動配合，所述固定座（213）布置于所述工作臺（1）頂部。
3.根據權利要求2所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述調節組件（5）包括布置于所述工作臺（1）底部的支撐板（501），所述支撐板（501）與所述工作臺（1）內側壁連接，所述支撐板（501）頂面布置有液壓缸（502）和滑動凸條（503），所述液壓缸（502）輸出端連接有齒板（504），所述齒板（504）底面開設有與所述滑動凸條（503）相契合的滑槽，所述齒板（504）通過所述滑槽與所述滑動凸條（503）滑動配合，所述支撐板（501）頂面轉動連接有齒輪一（505），所述齒板（504）側壁設置有與所述齒輪一（505）嚙合連接的齒槽，所述齒輪一（505）同軸連接有轉動架（506），所述轉動架（506）布置于所述工作臺（1）上方，所述轉動架（506）側壁連接有移動板（507），所述移動板（507）下方布置有與所述工作臺（1）頂面相連接的弧形板（508），所述弧形板（508）頂面開設有弧形槽（509），所述移動板（507）底面布置有與所述弧形槽（509）滑動配合的弧形滑條（510），所述移動板（507）通過所述弧形滑條（510）與所述弧形板（508）滑動配合。
4.根據權利要求3所述的一種航空發動機用高溫合金密封彈簧疲勞測試裝置，其特征在于，所述往復驅動組件（3）包括布置于所述移動板（507）頂面的固定架（301），所述固定架（301）頂面連接有框架（302）、固定板一（303）和固定板二（304），所述固定架（301）頂面還布置有轉動電機二（305），所述轉動電機二（305）輸出端連接有轉動柱二（306），所述轉動柱二（306）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郝乙，鄭加明，
申請(專利權)人：西安億利華彈簧科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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