【技術實現步驟摘要】
本技術涉及減速帶，具體為一種城市道路交通工程用組合式道路減速帶。
技術介紹
1、減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，減速帶使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段。現有減速帶大多為橡膠，但是橡膠材質在長時間受到車輛的擠壓容易變形，最終導致減速帶需要更換，增加了減速帶的成本且更換較為麻煩。
2、申請號為202320769402.2，公開了一種城市道路交通工程用組合式道路減速帶，涉及減速帶
，包括減速帶本體和弧邊減速帶，所述減速帶本體的一側固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部開設有連接孔，所述弧邊減速帶的內側分別設置有與減速帶本體相對應的連接塊或限位槽。本技術通過t形狀設置的連接塊和限位槽，通過將減速帶本體一側的連接塊卡入限位槽內并使用連接螺栓固定與連接孔和對接孔內部完成組合拼接，從而提高減速帶本體的連接穩固性，同時通過在設置有卡接槽并通過在卡接槽的內部活動卡接有緩沖墊，通過整體的緩沖墊在車輛進行通過時配合內部的緩沖塊進行緩沖，從而減小車輛對于單個減速帶本體的沖擊，減小了單個減速帶本體容易分離的概率。
3、但存在不足該城市道路交通工程用組合式道路減速帶通過整體的緩沖墊在車輛進行通過時配合內部的緩沖塊進行緩沖，從而減小車輛對于單個減速帶本體的沖擊，減小了單個減速帶本體容易分離的概率，但是該裝置在實際應用過程中并不能夠保
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種城市道路交通工程用組合式道路減速帶，以解決上述
技術介紹
中提出的該城市道路交通工程用組合式道路減速帶通過整體的緩沖墊在車輛進行通過時配合內部的緩沖塊進行緩沖，從而減小車輛對于單個減速帶本體的沖擊，減小了單個減速帶本體容易分離的概率，但是該裝置在實際應用過程中并不能夠保證減速帶在經過車輛長時間的擠壓后，外部以及內部不會發生形變，減速帶長時間使用后還是需要更換，較為麻煩的問題。
2、為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
3、本技術為一種城市道路交通工程用組合式道路減速帶，包括底板，所述底板的一側固定連接有彈簧，所述彈簧遠離底板的一側固定連接有減速帶體，所述減速帶體遠離彈簧的一側固定連接有緩沖殼體，所述緩沖殼體遠離減速帶體的一側固定連接有保護殼體。
4、本技術具有以下有益效果：
5、本技術通過設置底板，底板的上側連接有彈簧，彈簧用于緩沖減速帶上側的壓力，然后在彈簧的上側了減速帶，在減速帶的上側設置了緩沖殼體，緩沖殼體采用熱塑性聚氨酯，熱塑性聚氨酯具有優良的回彈性，不變形，耐低溫性好，無毒無味，是一種環保材料，然后在緩沖殼體的上側設置了保護殼體，保護殼體采用聚碳酸酯，聚碳酸酯具有透光性好，硬度強，抗摔，輕薄，強度和韌性好的特性，通過最上層保護殼體采用聚碳酸酯的材質用于保護車輛壓過減速帶時，不會受減速帶影響，且硬度強，不會損壞減速帶，然后再通過熱塑性聚氨酯的優良回彈性的特性，緩沖減速帶所受到的壓力，進一步保護減速帶，通過此裝置可以減少減速帶更換的頻率，并且降低減速帶更換成本。
6、當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
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1.一種城市道路交通工程用組合式道路減速帶，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的一側固定連接有彈簧(2)，所述彈簧(2)遠離底板(1)的一側固定連接有減速帶體(3)，所述減速帶體(3)遠離彈簧(2)的一側固定連接有緩沖殼體(4)，所述緩沖殼體(4)遠離減速帶體(3)的一側固定連接有保護殼體(5)。
【技術特征摘要】
1.一種城市道路交通工程用組合式道路減速帶，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的一側固定連接有彈簧(2)，所述彈簧(2)遠離底板(1)的一側固定連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張以英，
申請(專利權)人：臨沂超騰裝飾工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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