【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、智能車間是伴隨著自動(dòng)控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的飛速發(fā)展而應(yīng)運(yùn)而生的，尤其是現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的普及使得一些傳統(tǒng)方式難以實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)控制和管理技術(shù)有了革命性突破，通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、成本和設(shè)備管理的高效化和便捷化，智能車間將來(lái)也會(huì)成為工廠規(guī)劃和建設(shè)的典范，使主要工藝處?理流?程和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化可視化管理。在生產(chǎn)車間內(nèi)，多個(gè)工段之間需要進(jìn)行物料周轉(zhuǎn)，常規(guī)的方式是采用周轉(zhuǎn)車或周轉(zhuǎn)線體，該種方式需要占用車間地面空間，且需要合理布局才能實(shí)現(xiàn)有效周轉(zhuǎn)，而現(xiàn)有的比如專利號(hào)為cn218665094?u的中國(guó)技術(shù)專利，該專利公開(kāi)了一種智能生產(chǎn)車間升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，而該升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)移動(dòng)不夠精確，另外周轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)也比較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)移動(dòng)不夠精確，另外周轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)也比較大的問(wèn)題。
2、為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種技術(shù)方案：一種生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括生產(chǎn)車間，還包括支撐座、橫梁、行走支撐機(jī)構(gòu)、橫向?qū)к墶M向齒條、防擺升降機(jī)構(gòu)、連接座、活動(dòng)座、電機(jī)一和縱向?qū)к墸凰鲋巫鶠槿舾蓚€(gè)，若干個(gè)所述支撐座呈縱向排列且固定連接在生產(chǎn)車間內(nèi)部上側(cè)左右兩邊；所述縱向?qū)к墳閮蓚€(gè)，兩個(gè)所述縱向?qū)к壏謩e固定連接在對(duì)應(yīng)的支撐座上面；所述橫梁左右兩側(cè)分別活動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的縱向?qū)к壣蟼?cè)，所述橫梁上設(shè)有行走支撐機(jī)構(gòu)，且行走支撐機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的縱向?qū)?span style='display:none'>軌相連接，所述橫梁前側(cè)中央固定連接有橫向的橫向齒條；所述橫向?qū)к墳閮蓚€(gè)，兩個(gè)所述橫向?qū)к壏謩e固定連接在橫梁前側(cè)面上下位置，兩個(gè)所述橫向?qū)к壣厦婊顒?dòng)連接有活動(dòng)座，且活動(dòng)座左前側(cè)固定連接有連接座；所述防擺升降機(jī)構(gòu)上側(cè)固定連接在連接座前側(cè)；所述電機(jī)一固定連接在活動(dòng)座右前側(cè)，所述電機(jī)一后側(cè)輸出軸上固定連接有橫向齒輪，且橫向齒輪與橫向齒條相連接。
3、作為優(yōu)選，所述行走支撐機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括縱向齒條、行走齒輪、行走輪、從動(dòng)帶輪、同步帶、主動(dòng)帶輪、電機(jī)二和傳動(dòng)軸；所述縱向齒條為兩個(gè)，兩個(gè)所述縱向齒條分別固定連接在對(duì)應(yīng)的縱向?qū)к壣蟼?cè)中央凹槽中；所述傳動(dòng)軸活動(dòng)連接在橫梁內(nèi)部，所述傳動(dòng)軸左右兩側(cè)外部均固定連接有行走齒輪，且行走齒輪下側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的縱向齒條相連接，所述傳動(dòng)軸左側(cè)外部固定連接有從動(dòng)帶輪；所述行走齒輪左右兩側(cè)均活動(dòng)連接有行走輪，且行走輪內(nèi)部均活動(dòng)連接在傳動(dòng)軸外部，而行走輪下側(cè)則與對(duì)應(yīng)的縱向?qū)к壣厦嫦噙B；所述電機(jī)二固定連接在橫梁左上側(cè)，所述電機(jī)二左側(cè)輸出軸上固定連接有主動(dòng)帶輪，且主動(dòng)帶輪通過(guò)同步帶與從動(dòng)帶輪相連接。
4、作為優(yōu)選，所述電機(jī)二為伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)。
5、作為優(yōu)選，所述防擺升降機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括多級(jí)伸縮桿、卷?yè)P(yáng)機(jī)、安裝座、拉桿、彈性環(huán)體一、彈性環(huán)體二、吊座和吊鉤；所述多級(jí)伸縮桿固定連接在連接座前面，所述多級(jí)伸縮桿頂部固定連接有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述多級(jí)伸縮桿下側(cè)端部固定連接有安裝座，且安裝座上側(cè)中央與卷?yè)P(yáng)機(jī)下側(cè)鋼絲繩端部固定連接；所述吊座中央設(shè)有吊鉤，所述吊座上面四周固定連接有數(shù)個(gè)拉桿，且拉桿上側(cè)外部分別活動(dòng)連接在安裝座四周內(nèi)部；所述彈性環(huán)體一為數(shù)個(gè)，數(shù)個(gè)所述彈性環(huán)體一內(nèi)部分別位于對(duì)應(yīng)的拉桿上側(cè)外部，數(shù)個(gè)所述彈性環(huán)體一上側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的拉桿上側(cè)臺(tái)階面相連，數(shù)個(gè)所述彈性環(huán)體一下側(cè)分別與安裝座上側(cè)四周內(nèi)部相連；所述彈性環(huán)體二為數(shù)個(gè)，數(shù)個(gè)所述彈性環(huán)體二內(nèi)部分別位于對(duì)應(yīng)的拉桿下側(cè)外部，數(shù)個(gè)所述彈性環(huán)體二均設(shè)在安裝座底面與所述吊座頂面之間。
6、作為優(yōu)選，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)為帶剎車的卷?yè)P(yáng)機(jī)。
7、本技術(shù)的有益效果：（1）本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，這里電機(jī)一能夠帶動(dòng)橫向齒輪旋轉(zhuǎn)在橫向齒條上面橫向移動(dòng)，從而滿足了防擺升降機(jī)構(gòu)橫向精確移動(dòng)的需要，而電機(jī)二則通過(guò)主動(dòng)帶輪、同步帶和從動(dòng)帶輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，而傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)則帶動(dòng)行走齒輪在縱向齒條上面縱向移動(dòng)，也就滿足了防擺升降機(jī)構(gòu)縱向精確移動(dòng)的需要。
8、（2）本技術(shù)防擺升降機(jī)構(gòu)中設(shè)置的多級(jí)伸縮桿，從而避免了吊起物料后產(chǎn)生晃動(dòng)的現(xiàn)象，也就能夠?qū)⑽锪峡焖僦苻D(zhuǎn)到需要的位置，進(jìn)而提高了生產(chǎn)的效率。
9、（3）本技術(shù)中設(shè)置的彈性環(huán)體一和彈性環(huán)體二，能夠?qū)Φ跗鸷蟮奈锪线M(jìn)行緩沖，從而避免了防擺升降機(jī)構(gòu)的損壞影響其使用壽命。
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1.一種生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括生產(chǎn)車間（1），其特征在于：還包括支撐座（2）、橫梁（3）、行走支撐機(jī)構(gòu)（4）、橫向?qū)к墸?）、橫向齒條（6）、防擺升降機(jī)構(gòu)（7）、連接座（8）、活動(dòng)座（9）、電機(jī)一（10）和縱向?qū)к墸?1）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在于：所述行走支撐機(jī)構(gòu)（4）的具體結(jié)構(gòu)包括縱向齒條（41）、行走齒輪（42）、行走輪（43）、從動(dòng)帶輪（44）、同步帶（45）、主動(dòng)帶輪（46）、電機(jī)二（47）和傳動(dòng)軸（48）；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)二（47）為伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在于：所述防擺升降機(jī)構(gòu)（7）的具體結(jié)構(gòu)包括多級(jí)伸縮桿（71）、卷?yè)P(yáng)機(jī)（72）、安裝座（73）、拉桿（74）、彈性環(huán)體一（75）、彈性環(huán)體二（76）、吊座（77）和吊鉤（78）；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在于：所述卷?yè)P(yáng)機(jī)（72）為帶剎車的卷?yè)P(yáng)機(jī)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括生產(chǎn)車間（1），其特征在于：還包括支撐座（2）、橫梁（3）、行走支撐機(jī)構(gòu)（4）、橫向?qū)к墸?）、橫向齒條（6）、防擺升降機(jī)構(gòu)（7）、連接座（8）、活動(dòng)座（9）、電機(jī)一（10）和縱向?qū)к墸?1）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)車間用升降周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在于：所述行走支撐機(jī)構(gòu)（4）的具體結(jié)構(gòu)包括縱向齒條（41）、行走齒輪（42）、行走輪（43）、從動(dòng)帶輪（44）、同步帶（45）、主動(dòng)帶輪（46）、電機(jī)二（47）和傳動(dòng)軸（48...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：康徐紅，夏建平，衛(wèi)鈺，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南通理工學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：
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