【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船舶舾裝，具體為一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置。
技術介紹
1、船舶舾裝是指船體主要結構造完，艦船下水后的機械、電器、電子設備的安裝，船舶的舾裝就是除船體和船舶動力裝置以外的所有船上的東西，在進行船舶舾裝時可使用減震安裝平臺。
2、但是，目前市場上大部分的船舶舾裝減震平臺仍存在一些不足，就比如：現有的船舶舾裝減震平臺在使用時大多易產生摩擦噪音，不便于有效降噪，且減震效果一般，難以對安裝結構起到良好的緩沖保護效果，進而存在一定的使用缺陷，因此，我們提出一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，以便于解決上述中提出的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的船舶舾裝減震平臺在使用時大多易產生摩擦噪音，不便于有效降噪，且減震效果一般，難以對安裝結構起到良好的緩沖保護效果的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，包括：
3、安裝座，所述安裝座的內部開設有安裝腔，且安裝腔的內部設置有活塞，所述活塞的內部開設有通孔結構，且通孔結構的內部連接有活動組件，并且活動組件包括堵頭、連接桿和擋板；
4、連接管，其開設在安裝座的內部，所述連接管的內部設置有氣腔，所述活塞的上端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的上端固定連接有安裝臺板，且安裝臺板的內部開設有安裝孔，并且安裝臺板的下端面固定連接有彈簧。
5、優選的，所述安裝腔關于安裝座的豎直中心
6、優選的，所述連接管的中部設置有“u”字狀凸起結構，且氣腔位于該凸起結構的內部。
7、優選的，所述通孔結構包括第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔開設在活塞的內部，且第一連接孔的下端連接有第二連接孔。
8、優選的，所述第一連接孔的豎截面呈梯形設置，且第一連接孔和第二連接孔均關于活塞的豎直中心線左右對稱設置。
9、優選的，所述支撐桿左側的堵頭的下端固定連接有連接桿，且支撐桿右側的堵頭的上端固定連接有連接桿，所述支撐桿左側的連接桿的下端固定連接有擋板，且支撐桿右側的連接桿的上端固定連接有擋板。
10、優選的，所述堵頭的豎截面呈梯形設置，且堵頭外端的連接桿通過第二連接孔與活塞構成滑動連接。
11、優選的，所述支撐桿與安裝座構成滑動連接，且支撐桿關于安裝臺板的豎直中心線左右對稱設置，并且彈簧均勻分布在安裝臺板與安裝座之間。
12、與現有技術相比，本技術的有益效果是：該用于船舶舾裝的減震降噪裝置，解決了現有的船舶舾裝減震平臺在使用時大多易產生摩擦噪音，不便于有效降噪，且減震效果一般，難以對安裝結構起到良好的緩沖保護效果的問題；
13、設有安裝腔、連接管和氣腔，通過安裝腔內部的油液及連接管和氣腔內部的氣體產生的阻尼作用起到減震緩沖的作用，同時油液吸收動能轉化為熱能，能夠有效減小摩擦噪音，起到降噪效果；
14、設有支撐桿、活塞和活動組件，通過將舾裝部件通過安裝孔固定安裝在安裝臺板的上端，當設備工作產生震動并安裝臺板受壓時，安裝臺板下壓彈簧，使支撐桿帶動活塞在安裝腔的內部下移，由于活塞下方液壓增大，使活塞下方油液通過通孔結構向活塞上方流動，同時活動組件受壓強作用在通孔結構內部上移，通過油液產生的阻尼作用起到減震緩沖作用，減震效果更佳；
15、設有彈簧、安裝臺板和支撐桿，通過安裝臺板的下端面固定連接有彈簧，且彈簧均勻分布在安裝臺板與安裝座之間，由于支撐桿與安裝座構成滑動連接，通過彈簧將震動進行緩沖，同時支撐桿帶動活塞移動并對震動進行消減，有效保護安裝臺板及舾裝設備，使實用性更佳。
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1.一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述安裝腔（2）關于安裝座（1）的豎直中心線左右對稱設置，且連接管（3）連通在安裝腔（2）的單體之間。
3.根據權利要求2所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述連接管（3）的中部設置有“U”字狀凸起結構，且氣腔（4）位于該凸起結構的內部。
4.根據權利要求1所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述通孔結構包括第一連接孔（6）和第二連接孔（7），所述第一連接孔（6）開設在活塞（5）的內部，且第一連接孔（6）的下端連接有第二連接孔（7）。
5.根據權利要求4所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述第一連接孔（6）的豎截面呈梯形設置，且第一連接孔（6）和第二連接孔（7）均關于活塞（5）的豎直中心線左右對稱設置。
6.根據權利要求1所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述支撐桿（9）左側的堵頭（801）的下端固定連接有連接桿（802），且支撐桿（9）
7.根據權利要求6所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述堵頭（801）的豎截面呈梯形設置，且堵頭（801）外端的連接桿（802）通過第二連接孔（7）與活塞（5）構成滑動連接。
8.根據權利要求1所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述支撐桿（9）與安裝座（1）構成滑動連接，且支撐桿（9）關于安裝臺板（10）的豎直中心線左右對稱設置，并且彈簧（12）均勻分布在安裝臺板（10）與安裝座（1）之間。
...【技術特征摘要】
1.一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述安裝腔（2）關于安裝座（1）的豎直中心線左右對稱設置，且連接管（3）連通在安裝腔（2）的單體之間。
3.根據權利要求2所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述連接管（3）的中部設置有“u”字狀凸起結構，且氣腔（4）位于該凸起結構的內部。
4.根據權利要求1所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述通孔結構包括第一連接孔（6）和第二連接孔（7），所述第一連接孔（6）開設在活塞（5）的內部，且第一連接孔（6）的下端連接有第二連接孔（7）。
5.根據權利要求4所述的一種用于船舶舾裝的減震降噪裝置，其特征在于：所述第一連接孔（6）的豎截面呈梯形設置，且第一連接孔（6）和第二連接孔（7）均關于活塞（5）的豎直中心線左右對...
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