【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種車輛用懸架裝置。
技術(shù)介紹
1、以往，已知一種懸架裝置，其設(shè)置于車輛等，具有防止由路面凹凸所引起的振動經(jīng)車輪傳至車體的緩沖功能，提升了車輛的乘坐舒適性、操縱的穩(wěn)定性等。懸架裝置之中，板彈簧式懸架裝置是使用板彈簧構(gòu)成的(例如，參照專利文獻1)。
2、專利文獻1所記載的板彈簧的一端固定于車體，另一端經(jīng)由滑片被保持為滑動自如。該板彈簧在長度方向的中央部被施加來自車軸等的荷重，因該荷重而發(fā)生變形。
3、專利文獻1：日本特開昭61-169307號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、然而，當像專利文獻1那樣通過滑片來保持板彈簧的端部時，會出現(xiàn)滑片與板彈簧之間的摩擦所引起的磨耗導致耐久性降低、或滑動時的摩擦導致產(chǎn)生雜音的情況。
2、本專利技術(shù)是鑒于上述內(nèi)容而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制由板彈簧與保持部件之間的摩擦所引起的耐久性的降低以及雜音的產(chǎn)生的車輛用懸架裝置。
3、為了解決上述問題以達成目的，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置具備板彈簧、用于卡止所述板彈簧的一端的卡止部件、及用于保持所述板彈簧的另一端的保持部件，所述保持部件具有輥及按壓部件，所述輥保持所述板彈簧的另一端，并且隨著所述板彈簧的另一端的位移而旋轉(zhuǎn)自如，所述按壓部件與所述輥相對，所述板彈簧的另一端設(shè)置于所述輥與所述按壓部件之間。
4、此外，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置為，在上述專利技術(shù)中，板彈簧被輥及按壓部件夾住并保持。
5、此外，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置
6、此外，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置為，在上述專利技術(shù)中，按壓部件為隨著板彈簧的另一端的位移而旋轉(zhuǎn)自如的輥。
7、此外，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置為，在上述專利技術(shù)中，在所述輥的外周面形成至少一個凹部。
8、此外，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置為，在上述專利技術(shù)中，在所述輥及所述按壓部件中的至少一者的外周面形成至少一個凹部。
9、此外，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置為，在上述專利技術(shù)中，所述輥具有：軸部；及旋轉(zhuǎn)部，其設(shè)置于所述軸部的外周，相對于該軸部旋轉(zhuǎn)自如，所述旋轉(zhuǎn)部包含彈性材料。
10、此外，本專利技術(shù)的車輛用懸架裝置為，在上述專利技術(shù)中，在所述輥的軸向的至少一端側(cè)形成突起部，所述突起部沿向所述軸向交叉的方向突出。
11、根據(jù)本專利技術(shù)，得到如下效果：能夠抑制由板彈簧與保持部件之間的摩擦所引起的耐久性的降低以及雜音的產(chǎn)生。
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1.一種車輛用懸架裝置，其具備板彈簧、用于卡止所述板彈簧的一端的卡止部件、及用于保持所述板彈簧的另一端的保持部件，所述車輛用懸架裝置的特征在于，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，還具備：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
1.一種車輛用懸架裝置，其具備板彈簧、用于卡止所述板彈簧的一端的卡止部件、及用于保持所述板彈簧的另一端的保持部件，所述車輛用懸架裝置的特征在于，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用懸架裝置，其特征在于，還具備：
4.根據(jù)權(quán)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田中佑介，飯野信次，佐野孝充，
申請(專利權(quán))人：日本發(fā)條株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：
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