【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及作業(yè)車輛。
技術(shù)介紹
1、在礦山等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中，作為用于將礦石和表土從裝載場(chǎng)搬運(yùn)至卸土場(chǎng)的作業(yè)機(jī)械而運(yùn)轉(zhuǎn)有多個(gè)大型翻斗卡車，例如搭載有如下制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置通過(guò)使與輸出軸一同旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件和固定于車身側(cè)的固定部件壓接在一起而產(chǎn)生制動(dòng)力。
2、在這種制動(dòng)裝置中，在旋轉(zhuǎn)部件與固定部件壓接在一起的制動(dòng)狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)部件根據(jù)摩擦而發(fā)熱，擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的損失而導(dǎo)致油耗增加。另外，即使在處于旋轉(zhuǎn)部件與固定部件沒(méi)有壓接在一起的非制動(dòng)狀態(tài)的情況下，當(dāng)在旋轉(zhuǎn)部件與固定部件之間存在有大量冷卻油時(shí)，輸出軸的驅(qū)動(dòng)力的一部分會(huì)從旋轉(zhuǎn)部件傳遞至冷卻油，認(rèn)為由此也會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力的損失。
3、因此，設(shè)置用于抑制制動(dòng)裝置的溫度上升的制動(dòng)冷卻回路，使冷卻用的液壓油循環(huán)于旋轉(zhuǎn)部件與固定部件之間，由此能夠冷卻旋轉(zhuǎn)部件，抑制旋轉(zhuǎn)部件的溫度上升。作為制動(dòng)冷卻回路的以往技術(shù)，例如已知專利文獻(xiàn)1所述的技術(shù)。
4、專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種制動(dòng)裝置，在制動(dòng)裝置處于旋轉(zhuǎn)部件與固定部件壓接在一起的制動(dòng)狀態(tài)的情況下，將潤(rùn)滑油的供給量設(shè)為規(guī)定的第1供給量，在制動(dòng)裝置從制動(dòng)狀態(tài)切換至非制動(dòng)狀態(tài)的情況下，通過(guò)計(jì)算求出旋轉(zhuǎn)部件的溫度，并計(jì)算通過(guò)第1供給量的潤(rùn)滑油的供給而使旋轉(zhuǎn)部件的溫度下降至規(guī)定的目標(biāo)溫度所需要的潤(rùn)滑油供給時(shí)間，在制動(dòng)裝置從由制動(dòng)狀態(tài)切換至非制動(dòng)狀態(tài)的時(shí)點(diǎn)起經(jīng)過(guò)了潤(rùn)滑油供給時(shí)間的情況下，將潤(rùn)滑油的供給量從第1供給量降低至比第1供給量少的第2供給量。
5、另外，在如制動(dòng)裝置那樣的液壓回路系統(tǒng)中，在判斷回路內(nèi)的液壓油是否正常循環(huán)
6、對(duì)于該問(wèn)題點(diǎn)，作為不依賴回路狀態(tài)而檢測(cè)回路異常的以往技術(shù)，例如已知專利文獻(xiàn)2所述的技術(shù)。專利文獻(xiàn)2公開(kāi)了一種液壓控制系統(tǒng)，其包括：泵輸出切換裝置，其將液壓泵選擇性地切換為高輸出或低輸出；蓄存器，其連接于液壓泵與液壓儀器之間的油路，在液壓泵為高輸出時(shí)蓄積從液壓泵排出的液壓油的一部分，在液壓泵為低輸出時(shí)向液壓儀器供給液壓油；泵用止回閥，其容許液壓油從液壓泵向液壓儀器及蓄存器流動(dòng)，且阻止液壓油從蓄存器向液壓泵流動(dòng)；壓力傳感器，其檢測(cè)從液壓泵及蓄存器中的某一方向液壓儀器供給的液壓油的壓力；以及控制器，其在液壓泵為高輸出時(shí)且壓力傳感器的壓力檢測(cè)值為預(yù)先設(shè)定的上限值以上的情況下，為了將液壓泵切換為低輸出而向泵輸出切換裝置輸出低輸出指令，在液壓泵為低輸出時(shí)且壓力傳感器的壓力檢測(cè)值為預(yù)先設(shè)定的下限值以下的情況下，為了將液壓泵切換為高輸出而向泵輸出切換裝置輸出高輸出指令，控制器運(yùn)算向泵輸出切換裝置輸出的指令沒(méi)有變化的狀態(tài)的指令持續(xù)時(shí)間，在該指令持續(xù)時(shí)間為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值以上的情況下，判定為泵輸出切換裝置異常，并輸出該判定結(jié)果。
7、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
8、專利文獻(xiàn)
9、專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開(kāi)第2009/034890號(hào)
10、專利文獻(xiàn)2：國(guó)際公開(kāi)第2018/179070號(hào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、但是，上述專利文獻(xiàn)2所述的以往技術(shù)中，當(dāng)蓄存器的蓄積時(shí)間為規(guī)定值以上時(shí)，也就是說(shuō)，在蓄存器壓力不變化的情況下，作為向蓄存器輸送液壓油的閥的切換閥被認(rèn)為不良。因此，在為了低油耗化而進(jìn)行使流量根據(jù)油溫而降低的控制的情況下，當(dāng)處于油溫不會(huì)變高的行駛模式時(shí)，保持在流量小的狀態(tài)。也就是說(shuō)，由于沒(méi)有滿足判斷不良的條件，所以無(wú)法判斷健全性。
2、本專利技術(shù)是鑒于上述情況而做出的，目的為提供能夠在通常時(shí)進(jìn)行低油耗化并在回路的點(diǎn)檢時(shí)判斷制動(dòng)冷卻回路的健全性的作業(yè)車輛。
3、本申請(qǐng)包括解決上述課題的多個(gè)方案，但若舉出其中一例，則為一種作業(yè)車輛，具有：制動(dòng)裝置，其通過(guò)使與輸出軸一同旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件和固定于車身側(cè)的固定部件壓接在一起而產(chǎn)生制動(dòng)力，且能夠通過(guò)冷卻油將所述旋轉(zhuǎn)部件冷卻；泵，其向所述制動(dòng)裝置供給與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的量的所述冷卻油；溫度傳感器，其檢測(cè)所述冷卻油的溫度；壓力傳感器，其檢測(cè)所述冷卻油的壓力；以及控制器，其基于來(lái)自所述溫度傳感器以及所述壓力傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制所述泵的轉(zhuǎn)速，在所述作業(yè)車輛中，所述控制器構(gòu)成為，以由所述溫度傳感器檢測(cè)到的所述冷卻油的溫度越高而使所述泵的轉(zhuǎn)速越高的方式進(jìn)行控制，在所述作業(yè)車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)模式從進(jìn)行伴隨所述制動(dòng)裝置的動(dòng)作的作業(yè)的通常模式切換為用于判斷所述制動(dòng)裝置的健全性的制動(dòng)測(cè)試模式的情況下，在至少一部分的溫度范圍內(nèi)，以使所述泵的與由所述溫度傳感器檢測(cè)到的所述冷卻油的溫度相對(duì)的轉(zhuǎn)速在所述制動(dòng)測(cè)試模式中高于在所述通常模式中的轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行控制，基于所述制動(dòng)測(cè)試模式中的來(lái)自所述壓力傳感器的檢測(cè)結(jié)果，判斷所述制動(dòng)裝置中是否發(fā)生了異常，在判斷為發(fā)生了異常的情況下，輸出異常發(fā)生信息。
4、專利技術(shù)效果
5、根據(jù)本專利技術(shù)，能夠在通常時(shí)通過(guò)流量的降低而進(jìn)行低油耗化，并且在回路的點(diǎn)檢時(shí)使流量增加而判斷制動(dòng)冷卻回路的健全性。
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1.一種作業(yè)車輛，具有：
2.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
3.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其特征在于，具有：
4.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
5.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
1.一種作業(yè)車輛，具有：
2.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
3.如權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：秋本泰希，板井雄大，下村寬和，三浦岳大，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：日立建機(jī)株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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