用于加油的導流器、主蓋單元及無蓋加油裝置制造方法及圖紙

本技術涉及汽車加油裝置技術領域，尤其涉及一種用于加油的導流器、主蓋單元及無蓋加油裝置，導流器包括導流本體和擾流結構，導流本體內設有導流通道，導流結構用于插設加油槍，并引導油液流向，擾流結構設于導流本體，擾流結構位于導流通道內，擾流結構用于減緩導流通道出口端的油液流出速度；其中，擾流結構沿導流本體長度方向設于導流通道的內壁，提高操作的安全性，可以使流體在導流通道內更加均勻地分布和流動，避免流體流出時的不均勻現象，確保流出口附近的流體流動更加穩定和可控，提高導流器及燃油箱的使用壽命，有助于降低能源消耗和減少流體的浪費，符合節能環保的理念。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車加油裝置，尤其涉及一種用于加油的導流器、主蓋單元及無蓋加油裝置。

技術介紹

1、目前，通常在汽車油箱加油管上安裝有加油裝置，以用于封閉加油口。在加油時，將加油槍沿加油裝置插入加油管，以對燃油箱加油。因此，加油裝置作為汽車燃油系統中必不可少的一個部件。

2、相關技術的加油裝置的導流器引導油液流動至燃油箱內。然而，在加油槍在導流器內輸出油液時流速較大時，油液沖擊力對導流器和燃油箱造成磨損，影響了導流器及燃油箱的使用壽命。

技術實現思路

1、本技術提供一種用于加油的導流器，用以解決相關技術中在加油槍在導流器內輸出油液時流速較大時，油液沖擊力對導流器和燃油箱造成磨損，影響了導流器及燃油箱的使用壽命的問題。

2、本技術提供一種用于加油的導流器，包括：

3、導流本體，所述導流本體內設有導流通道，所述導流通道用于插設加油槍，并引導油液流向；

4、擾流結構，設于所述導流本體，所述擾流結構位于所述導流通道內，所述擾流結構用于減緩所述導流通道出口端的油液流出速度；

5、其中，所述擾流結構沿所述導流本體長度方向設于所述導流通道的內壁。

6、根據本技術提供的一種用于加油的導流器，所述擾流結構為與所述導流本體連接的擾流凸筋，所述擾流凸筋朝向所述導流通道的中心線凸起設置。

7、根據本技術提供的一種用于加油的導流器，所述擾流凸筋的下端面與所述導流本體上對應所述導流通道出口端的下端面具有間距。

8、根據本技術提供的一種用于加油的導流器，所述擾流凸筋上朝向所述導流通道的中心線的一側壁平行于所述導流通道的中心線。

9、根據本技術提供的一種用于加油的導流器，所述擾流凸筋與所述導流本體為一體式結構。

10、根據本技術提供的一種用于加油的導流器，所述擾流結構為多組，多組所述擾流結構間隔設于所述導流通道的內壁。

11、根據本技術提供的一種用于加油的導流器，所述導流通道的內壁包括第一平直段、傾斜引導段和第二平直段，所述第一平直段、所述傾斜引導段和所述第二平直段沿所述導流本體的長度方向依次設置。

12、本技術還提供一種主蓋單元，包括：

13、上述所述用于加油的導流器；

14、主蓋殼體，所述主蓋殼體與所述導流本體相連接，所述主蓋殼體設有主蓋通道，所述主蓋通道與所述導流通道連通。

15、本技術還提供一種無蓋加油裝置，包括：

16、上述所述主蓋單元；

17、副閘門單元，所述主蓋單元與所述副閘門單元固定配合，所述副閘門單元設有副閘門腔室，所述副閘門腔室與所述主蓋通道對接且連通。

18、根據本技術提供的一種無蓋加油裝置，所述主蓋單元和所述副閘門單元之間設有密封結構，所述密封結構用于密封所述副閘門腔室與所述主蓋通道二者連通處。

19、本技術提供的用于加油的導流器，采用上述結構，當油液剛出來時受到擾流結構的阻擋，從而減緩油液通過導流通道出口端的速度，有助于控制流速，減少油液噴出時的沖擊力和液體飛濺，提高操作的安全性，可以使流體在導流通道內更加均勻地分布和流動，避免流體流出時的不均勻現象，確保流出口附近的流體流動更加穩定和可控，提高導流器及燃油箱的使用壽命，有助于降低能源消耗和減少流體的浪費，符合節能環保的理念。

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【技術保護點】

1.一種用于加油的導流器，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流結構(720)為與所述導流本體(700)連接的擾流凸筋，所述擾流凸筋朝向所述導流通道(710)的中心線凸起設置。

3.根據權利要求2所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流凸筋的下端面與所述導流本體(700)上對應所述導流通道(710)出口端的下端面具有間距。

4.根據權利要求2所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流凸筋上朝向所述導流通道(710)的中心線的一側壁平行于所述導流通道(710)的中心線。

5.根據權利要求2所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流凸筋與所述導流本體(700)為一體式結構。

6.根據權利要求1所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流結構(720)為多組，多組所述擾流結構(720)間隔設于所述導流通道(710)的內壁。

7.根據權利要求1所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述導流通道(710)的內壁包括第一平直段(711)、傾斜引導段(712)和第二平直段(713)，所述第一平直段(711)、所述傾斜引導段(712)和所述第二平直段(713)沿所述導流本體(700)的長度方向依次設置。

8.一種主蓋單元，其特征在于，包括：

9.一種無蓋加油裝置，其特征在于，包括：

10.根據權利要求9所述的無蓋加油裝置，其特征在于，所述主蓋單元和所述副閘門單元之間設有密封結構(900)，所述密封結構(900)用于密封所述副閘門腔室(110)與所述主蓋通道(610)二者連通處。

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【技術特征摘要】

1.一種用于加油的導流器，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流結構(720)為與所述導流本體(700)連接的擾流凸筋，所述擾流凸筋朝向所述導流通道(710)的中心線凸起設置。

3.根據權利要求2所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流凸筋的下端面與所述導流本體(700)上對應所述導流通道(710)出口端的下端面具有間距。

4.根據權利要求2所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流凸筋上朝向所述導流通道(710)的中心線的一側壁平行于所述導流通道(710)的中心線。

5.根據權利要求2所述的用于加油的導流器，其特征在于，所述擾流凸筋與所述導流本體(700)為一體式結構。

6.根據權利要求1所述的用于加...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁業連，
申請(專利權)人：東莞利富高塑料制品有限公司，
類型：新型
國別省市：