【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及燃料供給，具體為一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置。
技術(shù)介紹
1、水路運(yùn)輸憑借著運(yùn)能大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域占有一席之地。
2、例如專利號(hào)為cn115142968a的一種船舶柴油水基甲醇雙燃料供給控制方法及供給系統(tǒng)，建立船舶動(dòng)力實(shí)時(shí)匹配數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)和調(diào)用船舶動(dòng)力實(shí)時(shí)匹配計(jì)算結(jié)果及混合燃料燃燒特性仿真試驗(yàn)結(jié)果；通過船舶動(dòng)力實(shí)時(shí)匹配方法，基于cfd模擬計(jì)算船舶阻力及螺旋槳推力，進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化得到兼顧經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和排放指標(biāo)的船舶主機(jī)功率，上述文件仍存在不足，在使用時(shí)，對(duì)甲醇進(jìn)行摻水混合可以降低水基甲醇的熱值，不至于產(chǎn)生較大的機(jī)械負(fù)荷，另一方面，由于水的汽化潛熱很大，也能有效的降低nox的排放，提出一種船舶柴油水基甲醇雙燃料供給控制方法，利用動(dòng)力匹配數(shù)據(jù)庫(kù)追尋兼顧經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和排放指標(biāo)的船舶主機(jī)功率，然而甲醇或柴油在停止供給時(shí)，已經(jīng)供給的甲醇在與水混合后可能會(huì)回流到甲醇罐中，甲醇在供給時(shí)容易有甲醇落到柴油噴射管中，進(jìn)而回流到柴油罐中，在甲醇/柴油在停止供給時(shí)，不便于防止甲醇/柴油回流，同時(shí)甲醇/柴油在供給到船舶主機(jī)進(jìn)行燃燒后由排氣管排出，會(huì)產(chǎn)生較濃的氣味，氣味在擴(kuò)散時(shí)較慢。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是為了解決不便于防止甲醇/柴油回流的問題，而提出的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、設(shè)計(jì)一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，包括底座和頂板，所述底座通過支柱與頂板固定相連，所
4、優(yōu)選的，所述單向機(jī)構(gòu)包括筒體，所述筒體與第一管道端部的外壁固定相連，所述筒體的內(nèi)壁固接有支板，所述筒體與滑桿的外壁滑動(dòng)相連，所述滑桿的一端固接有橫板，所述滑桿的外壁套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與筒體和橫板固定相連，所述橫板的外壁固接有橡膠塞，所述橡膠塞的外壁與支板滑動(dòng)相連。
5、優(yōu)選的，所述吹散機(jī)構(gòu)包括支架，所述支架固接在船舶主機(jī)的外壁，所述支架的上表面固接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的外壁通過軸承與支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述第一轉(zhuǎn)桿的端部固接有支桿，所述支桿與第二轉(zhuǎn)桿的一端固定相連，所述第二轉(zhuǎn)桿的外壁與圓筒通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述第二轉(zhuǎn)桿的另一端固接有風(fēng)扇，所述圓筒通過銷軸與環(huán)形架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述環(huán)形架通過軸承與支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連。
6、優(yōu)選的，所述底座的上表面固接有甲醇罐和水罐，所述甲醇罐和水罐的外壁均固接有第二管道。
7、優(yōu)選的，兩個(gè)所述第二管道的端部均與第三管道相連通，所述第三管道的端部固接有甲醇泵，所述甲醇泵固接在頂板的下表面，所述甲醇泵的輸出端固接有第一管道。
8、優(yōu)選的，所述筒體的右側(cè)設(shè)置有噴射管。
9、本技術(shù)提出的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，有益效果在于：通過筒體、支板、滑桿、橫板、彈簧和橡膠塞之間的配合，甲醇/柴油在進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的筒體內(nèi)，甲醇/柴油驅(qū)動(dòng)橡膠塞運(yùn)動(dòng)，橡膠塞帶動(dòng)支板運(yùn)動(dòng)，支板將彈簧壓縮，橡膠塞與支板分離，甲醇/柴油通過筒體進(jìn)入到噴射管中，當(dāng)甲醇/柴油停止供給時(shí)，彈簧在彈性作用下驅(qū)動(dòng)支板反向運(yùn)動(dòng)，支板帶動(dòng)橡膠塞運(yùn)動(dòng)，橡膠塞的外壁與支板貼合對(duì)筒體的內(nèi)部進(jìn)行堵塞，在甲醇/柴油在停止供給時(shí)，便于防止甲醇/柴油回流。
10、通過支架、電機(jī)、第一轉(zhuǎn)桿、支桿、第二轉(zhuǎn)桿、圓筒、風(fēng)扇和環(huán)形架之間的配合，電機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，支桿帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)第二轉(zhuǎn)桿驅(qū)動(dòng)圓筒運(yùn)動(dòng)，圓筒驅(qū)動(dòng)環(huán)形架運(yùn)動(dòng)，環(huán)形架往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，增加風(fēng)扇的吹風(fēng)范圍，對(duì)船舶主機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生煙塵進(jìn)行吹散，進(jìn)而對(duì)煙塵中的氣味吹散，氣味在擴(kuò)散時(shí)較塊。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，包括底座(1)和頂板(2)，所述底座(1)通過支柱與頂板(2)固定相連，其特征在于：所述底座(1)的上表面固接有柴油罐(5)和柴油泵(6)，所述柴油罐(5)與柴油泵(6)的輸入端相連通，所述柴油泵(6)的輸出端固接有第一管道(7)，所述第一管道(7)的端部設(shè)置有單向機(jī)構(gòu)(3)，所述底座(1)的上表面固接有船舶主機(jī)(8)，所述船舶主機(jī)(8)的右側(cè)設(shè)置有吹散機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述單向機(jī)構(gòu)(3)包括筒體(301)，所述筒體(301)與第一管道(7)端部的外壁固定相連，所述筒體(301)的內(nèi)壁固接有支板(302)，所述筒體(301)與滑桿(303)的外壁滑動(dòng)相連，所述滑桿(303)的一端固接有橫板(304)，所述滑桿(303)的外壁套接有彈簧(305)，所述彈簧(305)的兩端分別與筒體(301)和橫板(304)固定相連，所述橫板(304)的外壁固接有橡膠塞(306)，所述橡膠塞(306)的外壁與支板(302)滑動(dòng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶甲醇/柴
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述底座(1)的上表面固接有甲醇罐(9)和水罐(14)，所述甲醇罐(9)和水罐(14)的外壁均固接有第二管道(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：兩個(gè)所述第二管道(10)的端部均與第三管道(11)相連通，所述第三管道(11)的端部固接有甲醇泵(12)，所述甲醇泵(12)固接在頂板(2)的下表面，所述甲醇泵(12)的輸出端固接有第一管道(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述筒體(301)的右側(cè)設(shè)置有噴射管(13)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，包括底座(1)和頂板(2)，所述底座(1)通過支柱與頂板(2)固定相連，其特征在于：所述底座(1)的上表面固接有柴油罐(5)和柴油泵(6)，所述柴油罐(5)與柴油泵(6)的輸入端相連通，所述柴油泵(6)的輸出端固接有第一管道(7)，所述第一管道(7)的端部設(shè)置有單向機(jī)構(gòu)(3)，所述底座(1)的上表面固接有船舶主機(jī)(8)，所述船舶主機(jī)(8)的右側(cè)設(shè)置有吹散機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述單向機(jī)構(gòu)(3)包括筒體(301)，所述筒體(301)與第一管道(7)端部的外壁固定相連，所述筒體(301)的內(nèi)壁固接有支板(302)，所述筒體(301)與滑桿(303)的外壁滑動(dòng)相連，所述滑桿(303)的一端固接有橫板(304)，所述滑桿(303)的外壁套接有彈簧(305)，所述彈簧(305)的兩端分別與筒體(301)和橫板(304)固定相連，所述橫板(304)的外壁固接有橡膠塞(306)，所述橡膠塞(306)的外壁與支板(302)滑動(dòng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述吹散機(jī)構(gòu)(4)包括支架(401)，所述支架(401)固接在船舶主機(jī)(8)的外壁...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張孝勇，王文雙，王子超，劉毅，李雪晴，劉冰冰，任智超，翟兆豐，蘇明德，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。