【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機械式變速器檢具，特別涉及一種amt互鎖裝置檢具。
技術介紹
1、amt是英文automated?mechanical?transmission的縮寫，中文名直譯為自動機械式變速器，也有稱電控機械式自動變速器的；該技術是指在不改變原變速箱主體結構的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動裝置取代原來由人工操作完成的換檔動作，實現換檔全過程的自動化；其中，選換擋執行器為amt的重要組成部分。
2、選換擋執行器主要由前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸組成，每個氣缸對應不同的擋位，前副箱氣缸包括前副箱換擋軸，選換擋執行器還包括前副撥叉、彈性銷，選換擋執行器外通常還對應一個外置爬架。
3、在現有技術，一般在裝配時，首先，將前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸均裝配好；然后，再組裝前副撥叉、彈性銷，具體的，前副撥叉的一端設置第一通道和一級銷孔，其中，一級銷孔與第一通道相通且呈直角，前副箱換擋軸的一端設置有二級銷孔，將第一通道套入前副箱換擋軸帶有二級銷孔的一端，并且，第一通道的通道內壁與前副箱換擋軸的外表面過渡配合，然后，軸向推動前副撥叉，目測一級銷孔的孔心線和二級銷孔的孔心線近似同軸，之后將彈性銷插入一級銷孔和二級銷孔內，彈性銷的外表面分別與一級銷孔的孔壁和二級銷孔的孔壁過盈配合；前副撥叉的另一端設置有一級槽體，外置爬架上設置有二級槽孔，在上述裝配過程完成后，若公差尺寸鏈符合預設要求，則此時一級槽體和二級槽孔對齊，即一級槽體的中心線與二級槽孔的中心線重合或者相距預設距
4、但是，在實際裝配過程中，若在將前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸均裝配好后，所形成的公差尺寸鏈不滿足后續裝配條件，后續再組裝前副撥叉、彈性銷，容易造成一級槽體和二級槽孔無法對齊，互鎖銷難以同時插入一級槽體和二級槽孔，進而導致前副撥叉和外置爬架之間無法通過互鎖銷形成互鎖關系，只得返工，拆除前副撥叉、彈性銷，重新調整前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸的裝配尺寸。
5、進一步的，在前述內容中提到，裝配完成后的彈性銷外表面分別與一級銷孔的孔壁和二級銷孔的孔壁過盈配合，若此時再將彈性銷拆下，將需要克服彈性銷和一級銷孔的孔壁、二級銷孔的孔壁之間較大的摩擦力，并且還很容易造成彈性銷表面受到摩擦劃傷甚至變形，通常拆下的彈性銷無法二次使用，只得報廢；以及，再前述內容中提到，前副箱換擋軸帶有二級銷孔的一端與第一通道形成過渡配合，若再將前副撥叉拆下，操作人員容易遇到前副撥叉的第一通道難以與前副箱換擋軸帶有二級銷孔的一端脫離等問題。
6、因此，若能夠在前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸裝配之后，前副撥叉、彈性銷裝配之前，通過檢具，預先檢測前副撥叉的一級槽體和外置爬架的二級槽孔能否對齊，是十分有必要的，其中，一級槽體和二級槽孔對齊，即一級槽體的中心線和二級槽孔的中心線在同一直線上，或者相互平行且存在預設距離，預設距離根據具體工況進行配置，此處不給出具體數值。
7、因此，本技術提出了一種amt互鎖裝置檢具。
技術實現思路
1、針對現有技術的中，在前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸裝配之后，前副撥叉、彈性銷裝配之前，如何通過檢具，預先檢測一級槽體和二級槽孔能否對齊的技術問題，本技術提供了一種amt互鎖裝置檢具。
2、本技術通過以下技術方案實現：
3、一種amt互鎖裝置檢具，其包括主體和銷釘；
4、主體包括第一部件、第二部件和連接部件，其中，連接部件的兩端分別與第一部件和第二部件相連；
5、第一部件設置容納通道，容納通道沿直線延伸，容納通道的內徑被配置為預設內徑，第一部件還設置第一銷孔，第一銷孔與容納通道相通，并且，第一銷孔的延伸方向指向容納通道；
6、銷釘的釘桿由第一銷孔插入至容納通道或者穿透容納通道，銷釘的釘頭被限制在第一銷孔和容納通道之外，銷釘與第一銷孔間隙配合；或者，銷釘與第一銷孔和容納通道分別脫離，銷釘位于第一銷孔和容納通道之外；
7、第二部件設置有延長部，延長部的延伸方向與容納通道的延伸方向平行，延長部上設置有第一槽體，第一槽體的槽口位于第二部件背離第一部件的一側，第一槽體由第二部件背離第一部件的一側朝向容納通道的方向凹陷；
8、第一槽體9的中心線與第一銷孔7的孔心線，相互平行并且相距預設間距。
9、進一步的，第一部件上設置第一平面，第一銷孔背離容納通道的一端開口設置在第一平面上；
10、銷釘的釘頭可與第一平面抵接，并通過第一平面(被限制在第一銷孔和容納通道之外。
11、進一步的，延長部背離第一部件的一側，設置第二平面，第一槽體的槽口位于第二平面上。
12、進一步的，連接部件沿弧形曲線延伸。
13、進一步的，第一槽體為v型槽。
14、相比于現有技術，本技術的優點在于：
15、一、在本技術中，提出了一種amt互鎖裝置檢具，其用于模擬前副撥叉、彈性銷進行預安裝，其中，容納通道沿直線延伸，第一銷孔的延伸方向指向容納通道，第一槽體的中心線與第一銷孔的孔心線，相互平行并且相距預設間距k；本技術中，在前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸裝配之后，前副撥叉、彈性銷裝配之前，通過amt互鎖裝置檢具預安裝，提前檢測一級槽體和二級槽孔是否對齊，若對齊，則拆卸檢具，繼續安裝前副撥叉、彈性銷，若不對齊，則重新調整其他部件尺寸；解決了現有技術中存在的，在前副箱氣缸、主箱r/1擋氣缸、主箱2/3擋氣缸、后副箱氣缸裝配之后，前副撥叉、彈性銷裝配之前，如何通過檢具，預先檢測一級槽體和二級槽孔能否對齊的技術問題。
16、進一步的，在本技術中，容納通道的內徑被配置為略大于第一通道的通道內徑，使得容納通道的通道內壁與前副箱換擋軸的外表面之間形成間隙配合，減小了容納通道的通道內壁與前副箱換擋軸的外表面之間的摩擦力；以及，銷釘的橫截面直徑略小于彈性銷的橫截面直徑，在銷釘插入至容納通道或者穿透容納通道后，能夠分別與第一銷孔和二級銷孔形成間隙配合，減小了銷釘的外表面與第一銷孔和二級銷孔之間的摩擦力；導致了，本技術的檢具在使用過程中，減小了檢具的容納通道的通道內壁的磨損、以及銷釘外表面的磨損，本技術的檢具可多次重復使用，壽命較長。
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1.一種AMT互鎖裝置檢具，其特征在于，包括主體(1)和銷釘(5)；
2.根據權利要求1所述的AMT互鎖裝置檢具，其特征在于，第一部件(2)上設置第一平面(11)，第一銷孔(7)背離容納通道(6)的一端開口設置在第一平面(11)上；
3.根據權利要求1所述的AMT互鎖裝置檢具，其特征在于，延長部(8)背離第一部件(2)的一側，設置第二平面(10)，第一槽體(9)的槽口位于第二平面(10)上。
4.根據權利要求1所述的AMT互鎖裝置檢具，其特征在于，連接部件(4)沿弧形曲線延伸。
5.根據權利要求1所述的AMT互鎖裝置檢具，其特征在于，第一槽體(9)為V型槽。
【技術特征摘要】
1.一種amt互鎖裝置檢具，其特征在于，包括主體(1)和銷釘(5)；
2.根據權利要求1所述的amt互鎖裝置檢具，其特征在于，第一部件(2)上設置第一平面(11)，第一銷孔(7)背離容納通道(6)的一端開口設置在第一平面(11)上；
3.根據權利要求1所述的amt互鎖裝置檢具，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：史延濤，林一強，張惠，楊柳，白麗蓉，蔡圣樂，楊業裕，
申請(專利權)人：瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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