【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及工程車，具體涉及一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置。
技術介紹
1、工程車是一種專門用于建筑工地、道路修建、礦山等工程施工現場的特種車輛，其功能主要是進行土石方工程、橋梁隧道工程、鐵路港口碼頭等基礎設施建設方面的各項作業；常見的工程車輛類型包括重型運輸車、大型吊車等，在建筑工程領域，這些工程車輛的應用顯著降低了人力成本，顯著提高了工程建設效率。
2、工程車的操作室內包括座椅，座椅上設置有操作桿，操作桿將我們的動作轉換成電信號并發送給機械設備進行信號處理再執行，操作桿一般設置在座椅上不能被移動，由于不同的操作員的使用習慣與臂長各不相同，對操作桿的位置需求也各不相同，現有的不能根據不同操作員的需求進行自適應的調節，不僅會影響操作員的舒適度，并且需要操作員不斷調整自己的姿勢以適應固定的操作桿位置，增加操作時的身體負擔，還可能導致操作效率下降。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，以解決現有技術中的上述不足之處。
2、為了實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：包括座椅，所述座椅上設置有操作桿，并且座椅內滑動設置有緩沖板，所述緩沖板的底部設置有緩沖彈簧；
3、還包括調節組件，所述調節組件包括轉動件與解鎖件，在緩沖板下移后，先驅動轉動件轉動，將解鎖件解鎖，然后通過解鎖件驅動操作桿移動，以使得操作桿在座椅上滑動；
4、還包括鎖止件，在調節操作桿時，對操作桿的搖動進行鎖止。
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6、所述解鎖件包括固定于所述座椅上的固定板，所述固定板內滑動設置有導向板，所述操作桿設置于導向板上，所述導向板內滑動設置有卡接塊，所述固定板內開設有多個卡接槽，所述卡接塊滑動設置于任一所述卡接槽內，所述卡接塊上固定連接有卡接彈簧。
7、作為上述技術方案的進一步描述：
8、所述解鎖件還包括滑動設置于所述固定板內的多個滑動桿，各所述滑動桿的頂端均固定連接有推板，各所述推板分別滑動設置于各卡接槽內；
9、還包括一連接板，所述連接板與各所述滑動桿固定連接，并且連接板的底部固定連接有連接桿，所述連接桿貫穿固定板。
10、作為上述技術方案的進一步描述：
11、所述轉動件包括轉動與所述座椅內的轉動桿，所述轉動桿的一端延伸至座椅外并于連接桿活動接觸，所述緩沖板的底端固定連接有移動板，所述移動板內滑動設置有驅動板，所述驅動板與轉動桿的另一端活動接觸。
12、作為上述技術方案的進一步描述：
13、所述轉動件還包括固定于所述座椅內壁的楔形板，所述楔形板滑動設置于驅動板內，所述驅動板固定連接有抵接彈簧，并且驅動板上開設有導向孔。
14、作為上述技術方案的進一步描述：
15、所述鎖止件包括滑動設置于所述導向板內的兩個支撐板，各所述支撐板均延伸至所述導向板外并轉動連接有鎖止板，所述操作桿外開設有與所述鎖止板相適配的兩個鎖止槽，兩個所述支撐板通過同一個驅動桿固定連接。
16、作為上述技術方案的進一步描述：
17、所述導向板上固定連接有兩個固定桿，各所述鎖止板分別套設于各所述固定桿外，任一所述支撐板滑動延伸至所述卡接塊內。
18、作為上述技術方案的進一步描述：
19、所述操作桿外套設有保護套，所述保護套與導向板固定連接。
20、作為上述技術方案的進一步描述：
21、還包括控制件，在緩沖板壓力釋放后，通過控制件驅動鎖止件移動對操作桿進行鎖止，所述控制件包括轉動設置于所述移動板外的限位環，所述限位環外固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的端部轉動連接有抵接板，所述抵接板延伸至所述導向板內并于驅動桿活動接觸。
22、作為上述技術方案的進一步描述：
23、所述伸縮桿延伸至所述固定板內并在固定板內轉動，所述抵接板滑動設置于所述導向板內。
24、在上述技術方案中，本專利技術提供的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置具備的有益效果：
25、本專利技術：通過操作員坐在座椅上，使得緩沖板下移帶動緩沖彈簧壓縮，通過緩沖板下移時驅動轉動組件轉動，從而通過解鎖件對導向板進行解鎖，同時鎖止件對操作桿的搖向進行鎖止，然后根據操作員臂長滑動桿操作桿，直到移動至合適位置，然后通過解鎖件對導向板進行鎖止，實現對操作桿的自適應調節，鎖止件在工作時對操作桿進行先鎖止操作桿進行調節后再解鎖，在不工作時對操作桿進行自動鎖止，根據工程車的工作狀態，自動切換兩種方式，保證工程車使用的安全性，通過操作桿自適應調節，方便根據不同操作員的身體條件和操作習慣進行調整，提高操作的舒適度和安全性，同時也提高工作效率和減少操作錯誤的可能性?。
26、應當理解，前面的一般描述和以下詳細描述都僅是示例性和說明性的，而不是用于限制本公開。
27、本申請文件提供本公開中描述的技術的各種實現或示例的概述，并不是所公開技術的全部范圍或所有特征的全面公開。
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1.一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，包括座椅（1），其特征在于：所述座椅（1）上設置有操作桿（2），并且座椅（1）內滑動設置有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的底部設置有緩沖彈簧（12）；
2.根據權利要求1所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述解鎖件包括固定于所述座椅（1）上的固定板（31），所述固定板（31）內滑動設置有導向板（32），所述操作桿（2）設置于導向板（32）上，所述導向板（32）內滑動設置有卡接塊（33），所述固定板（31）內開設有多個卡接槽（34），所述卡接塊（33）滑動設置于任一所述卡接槽（34）內，所述卡接塊（33）上固定連接有卡接彈簧（39）。
3.根據權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述解鎖件還包括滑動設置于所述固定板（31）內的多個滑動桿（36），各所述滑動桿（36）的頂端均固定連接有推板（35），各所述推板（35）分別滑動設置于各卡接槽（34）內；
4.根據權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述轉動件包括轉動與所述座椅
5.根據權利要求4所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述轉動件還包括固定于所述座椅（1）內壁的楔形板（45），所述楔形板（45）滑動設置于驅動板（43）內，所述驅動板（43）固定連接有抵接彈簧（44），并且驅動板（43）上開設有導向孔（46）。
6.根據權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述鎖止件包括滑動設置于所述導向板（32）內的兩個支撐板（51），各所述支撐板（51）均延伸至所述導向板（32）外并轉動連接有鎖止板（52），所述操作桿（2）外開設有與所述鎖止板（52）相適配的兩個鎖止槽（54），兩個所述支撐板（51）通過同一個驅動桿（55）固定連接。
7.根據權利要求6所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述導向板（32）上固定連接有兩個固定桿（53），各所述鎖止板（52）分別套設于各所述固定桿（53）外，任一所述支撐板（51）滑動延伸至所述卡接塊（33）內。
8.根據權利要求1所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述操作桿（2）外套設有保護套（21），所述保護套（21）與導向板（32）固定連接。
9.根據權利要求4所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，還包括控制件，在緩沖板（11）壓力釋放后，通過控制件驅動鎖止件移動對操作桿（2）進行鎖止，所述控制件包括轉動設置于所述移動板（42）外的限位環（61），所述限位環（61）外固定連接有伸縮桿（62），所述伸縮桿（62）的端部轉動連接有抵接板（63），所述抵接板（63）延伸至所述導向板（32）內并于驅動桿（55）活動接觸。
10.根據權利要求9所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述伸縮桿（62）延伸至所述固定板（31）內并在固定板（31）內轉動，所述抵接板（63）滑動設置于所述導向板（32）內。
...【技術特征摘要】
1.一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，包括座椅（1），其特征在于：所述座椅（1）上設置有操作桿（2），并且座椅（1）內滑動設置有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的底部設置有緩沖彈簧（12）；
2.根據權利要求1所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述解鎖件包括固定于所述座椅（1）上的固定板（31），所述固定板（31）內滑動設置有導向板（32），所述操作桿（2）設置于導向板（32）上，所述導向板（32）內滑動設置有卡接塊（33），所述固定板（31）內開設有多個卡接槽（34），所述卡接塊（33）滑動設置于任一所述卡接槽（34）內，所述卡接塊（33）上固定連接有卡接彈簧（39）。
3.根據權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述解鎖件還包括滑動設置于所述固定板（31）內的多個滑動桿（36），各所述滑動桿（36）的頂端均固定連接有推板（35），各所述推板（35）分別滑動設置于各卡接槽（34）內；
4.根據權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述轉動件包括轉動與所述座椅（1）內的轉動桿（41），所述轉動桿（41）的一端延伸至座椅（1）外并于連接桿（38）活動接觸，所述緩沖板（11）的底端固定連接有移動板（42），所述移動板（42）內滑動設置有驅動板（43），所述驅動板（43）與轉動桿（41）的另一端活動接觸。
5.根據權利要求4所述的一種工程車的操作桿身位自適應調節裝置，其特征在于，所述轉動件還包括固定于所述座椅（1）內壁的楔形板（45），所述楔形板（45）滑動設置于驅動板（43）內，所述驅動板（43）固定連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛金雷，李文東，王鍋定，
申請(專利權)人：揚州神舟汽車內飾件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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