【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及輪胎制造領(lǐng)域，具體地說，涉及一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎。
技術(shù)介紹
1、輪胎中的帶束層徑向排列在胎體和胎面之間，是輪胎的主要受力部件。帶束層之間為交叉結(jié)構(gòu)，并且與胎面中心呈一定的夾角，當(dāng)該結(jié)構(gòu)的輪胎充氣受力行駛中，肩部區(qū)域的帶束層對輪胎的環(huán)箍作用會小于胎面中間區(qū)域。因此，輪胎在行駛中，輪胎肩部區(qū)域的徑向擴張量比輪胎中間區(qū)域大，導(dǎo)致輪胎在行駛中，胎肩部位的周向變形相對更大，使得在肩部位置生熱更高，容易出現(xiàn)帶束層與胎面膠之間脫層或裂開的問題。
2、為了抑制輪胎在使用過程中的周向變形，目前市場上大部分輪胎增加了纏繞冠帶層，改善了輪胎的接地性能，提高了輪胎的耐久性能、高速性能和使用壽命。
3、中國專利技術(shù)專利（公開號：cn108638756b，公開日：2024-02-09）公開了一種具有回折式多層纏繞結(jié)構(gòu)的重載型子午線輪胎，該輪胎包括胎面、胎體、帶束層、胎圈，所述帶束層由1#帶束層、2#帶束層、0度帶束層和3#帶束層組成；所述1#帶束層設(shè)置在徑向最內(nèi)側(cè)，貼合在胎體之上；2#帶束層設(shè)置在1#帶束層之上，與1#帶束層方向相反；在2#帶束層上設(shè)置0度帶束層，整個0度帶束層采用單根簾布條在一側(cè)肩部回折多層纏繞后經(jīng)單層或多層纏繞至另一肩部進行回折多層纏繞；在徑向最外側(cè)，0度帶束層之上，貼合設(shè)置3#帶束層，方向與2#帶束層相反。
4、中國專利技術(shù)專利（公開號：cn114474809a，公開日：2022.05.13）一種冠帶條纏繞方法及缺氣保用輪胎，該冠帶條纏繞方法，纏繞完成后形成三層第一肩部，
5、可見，傳統(tǒng)的輪胎冠帶設(shè)計多采用緊密纏繞的方式，這種方式雖然在一定程度上保證了輪胎的性能，但在實際使用過程中，仍存在一些不足之處。例如，輪胎在高速行駛或復(fù)雜路況下，冠帶與胎面的剪切和熱量分布不均，容易導(dǎo)致輪胎磨損不均，影響使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，纏繞冠帶層設(shè)計實現(xiàn)了冠帶張力分段控制，避免了冬季胎在高速行駛或復(fù)雜路況下的磨損不均問題，并提高了冬季胎的耐久性、抓地性能、操控性能、承載能力、安全性、舒適性和使用壽命，該設(shè)計還減輕了冬季胎質(zhì)量、降低了纏繞冠帶層的成本。
2、為了實現(xiàn)上述的目的，本專利技術(shù)采用了以下的技術(shù)方案：
3、一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，該輪胎包括胎面、纏繞冠帶層、帶束層、胎體、胎側(cè)和胎圈，所述帶束層貼在胎體之上，纏繞冠帶層設(shè)置在帶束層上，所述纏繞冠帶層冠帶張力采用分段控制設(shè)計，纏繞冠帶層采用單條尼龍從輪胎的第一肩部螺旋纏繞至第二肩部，其中，胎冠部分的纏繞冠帶層采用間隔式螺旋纏繞，纏繞的每圈冠帶間間隔為1-3mm；
4、具體纏繞方法包括以下步驟：從第一肩部的外側(cè)邊緣開始螺旋纏繞至第一肩部與胎冠的交接處，再纏繞一圈后開始間隔式螺旋纏繞至第二肩部與胎冠的交接處，然后繼續(xù)螺旋纏繞至第二肩部的外側(cè)邊緣。
5、簡單來說，第一肩部和第二肩部的纏繞冠帶層螺距相同，而胎冠部分纏繞冠帶層螺距則比肩部的纏繞冠帶層螺距大1-3mm。
6、作為優(yōu)選，胎冠部分的纏繞冠帶層采用間隔式螺旋纏繞，纏繞的每圈冠帶間間隔為2mm。
7、作為優(yōu)選，所述尼龍寬9-11mm,厚度0.6-1.0mm。
8、作為優(yōu)選，所述尼龍寬10mm,厚度0.8mm。
9、作為優(yōu)選，所述胎冠區(qū)域的冠帶張力為輪胎成型機所帶的張力，第一肩部和第二肩部區(qū)域的冠帶張力為輪胎成型機所帶的張力的2倍。輪胎成型機所帶的張力可為20±5n。
10、作為優(yōu)選，所述帶束層包括1#帶束層和2#帶束層，所述1#帶束層貼在胎體之上，為徑向最內(nèi)側(cè)，所述2#帶束層貼合設(shè)置在1#帶束層上面，且2#帶束層的寬度小于1#帶束層的寬度。
11、本專利技術(shù)提供的纏繞冠帶層設(shè)計，實現(xiàn)冠帶張力分段控制，從而使冠帶與胎面的剪切和熱量分布更加均勻，避免了冬季胎在高速行駛或復(fù)雜路況下的磨損不均問題，同時增加肩部箍緊力，提高高速耐久性能；使冬季胎在承受載荷時，能夠更好地分散壓力，提高了冬季胎的承載能力和安全性；降低胎面剛性，從而在保持冰地性能相當(dāng)?shù)那疤嵯绿岣叨咎パ┑氐淖サ匦阅芎筒倏匦阅埽伙@著提高了冠帶的穩(wěn)定性和耐用性，減少因纏繞不當(dāng)導(dǎo)致的損壞，適用于多種路面應(yīng)用場景，提高了冬季胎的使用壽命，并整體提高了冬季胎的舒適性；該設(shè)計減輕了冬季胎質(zhì)量，同時相對全纏繞或者增加帶束層的設(shè)計降低了成本。
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1.一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，該輪胎包括胎面、纏繞冠帶層（3）、帶束層、胎體、胎側(cè)和胎圈，所述帶束層貼在胎體之上，纏繞冠帶層（3）設(shè)置在帶束層上，其特征在于，所述纏繞冠帶層（3）冠帶張力采用分段控制設(shè)計，纏繞冠帶層（3）采用單條尼龍從輪胎的第一肩部（4）螺旋纏繞至第二肩部（5），其中，胎冠（6）部分的纏繞冠帶層（3）采用間隔式螺旋纏繞，纏繞的每圈冠帶間間隔為1-3mm；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，其特征在于，胎冠（6）部分的纏繞冠帶層（3）采用間隔式螺旋纏繞，纏繞的每圈冠帶間間隔為2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，其特征在于，所述尼龍寬9-11mm,厚度0.6-1.0mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，其特征在于，所述尼龍寬10mm,厚度0.8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，其特征在于，所述胎冠（6）區(qū)域的冠帶張力為輪胎成型機所帶的張力，第一肩部（4）和第二肩部（5）區(qū)域的冠帶張力為輪胎成型機所帶
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，其特征在于，所述帶束層包括1#帶束層（1）和2#帶束層（2），所述1#帶束層（1）貼在胎體之上，為徑向最內(nèi)側(cè)，所述2#帶束層（2）貼合設(shè)置在1#帶束層（1）上面，且2#帶束層（2）的寬度小于1#帶束層（1）的寬度。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，該輪胎包括胎面、纏繞冠帶層（3）、帶束層、胎體、胎側(cè)和胎圈，所述帶束層貼在胎體之上，纏繞冠帶層（3）設(shè)置在帶束層上，其特征在于，所述纏繞冠帶層（3）冠帶張力采用分段控制設(shè)計，纏繞冠帶層（3）采用單條尼龍從輪胎的第一肩部（4）螺旋纏繞至第二肩部（5），其中，胎冠（6）部分的纏繞冠帶層（3）采用間隔式螺旋纏繞，纏繞的每圈冠帶間間隔為1-3mm；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，其特征在于，胎冠（6）部分的纏繞冠帶層（3）采用間隔式螺旋纏繞，纏繞的每圈冠帶間間隔為2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有不連續(xù)纏繞冠帶層的冬季胎，其特征在于，所述尼龍寬9-11...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任艷萍，杜傳永，李娜娜，楊和濤，姚家輝，
申請(專利權(quán))人：中策橡膠集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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