【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車載后視設備，尤其涉及一種后攝像頭固定結構及汽車。
技術介紹
1、后視攝像頭是現代智能駕駛一個重要組成部分，能直觀的看得到車后的實時視頻圖像情況；常見的安裝位置有后保險杠、行李箱蓋牌照板上方、包裹架上的制動燈內或粘接到后風窗上方或集成在高位制動燈內；這些位置安裝后視攝像頭具有局限性，其位置過低使得視場不夠寬廣；固定于后保險杠或行李箱蓋區域的后視攝像頭無法看到位于行李箱蓋上方的障礙物，且后部發生碰撞時無法避免后視攝像頭的損壞；固定于包裹架上或集成在包裹架的制動燈內部的后視攝像頭無法看到后風擋上方的障礙物，且視場內會出現行李箱蓋的干擾；固定于高位制動燈內的后視攝像頭，當后風窗上霜或結冰后會對后視攝像頭構成干擾。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本技術提供一種后攝像頭固定結構及汽車，其位于車頂后橫梁上方，集成于裝飾罩內，相比集成于高位制動燈內的方案位置更高可獲得更好的視場，同時裝飾罩與車頂玻璃匹配呈現出較為美觀的造型效果。
2、本技術提出一種后攝像頭固定結構，包括車頂后橫梁、裝飾罩以及后視攝像頭；
3、車頂后橫梁中部的前端突設有圓弧形突部；
4、裝飾罩形狀匹配地固定于該圓弧形突部上表面；
5、裝飾罩和圓弧形突部合圍構成后端開口的容置腔體；
6、后視攝像頭容置于該容置腔體內并螺合固定，后視攝像頭設置于車頂后橫梁處，相比集成于高位制動燈內的方案位置更高可獲得更好的視場，同時裝飾罩流線型造型與車頂玻璃匹配呈現出較為美觀的造
7、裝飾罩外緣形狀與圓弧形突部相同；裝飾罩整體外表面的視覺效果呈由邊緣向中部隆起的圓弧坡面結構，裝飾罩內表面頂端左右對稱向下垂設有支撐臂，后視攝像頭左右兩側通過螺栓螺合于一對支撐臂上。
8、裝飾罩內頂壁還分別設置有四個凸柱螺栓和一個定位卡扣，裝飾罩分別通過四個凸柱螺栓螺合于車頂后橫梁圓弧形突部上，且裝飾罩通過定位卡扣匹配地卡接限位于圓弧形突部。
9、車頂后橫梁包括后橫梁上板和后橫梁下板，后橫梁上板和后橫梁下板均沖壓成型，且后橫梁上板下端面周向和后橫梁下板上端面的周向焊接固定，兩者構成中空的空腔結構，該空腔結構具有足夠的強度來支撐車頂玻璃和后風窗，后橫梁上板和后橫梁下板對應凸柱螺栓和定位卡扣位置分別設有上板螺栓穿孔和下板螺母安裝孔以及定位卡接孔，后橫梁上板和后橫梁下板對應位置還設有攝像頭線束過孔。
10、所述車頂后橫梁圓弧形突部的突起弦高h1為車頂后橫梁寬度h2的1/2。
11、裝飾罩最高點與最低點的垂向差值為圓弧形突部的突起弦高h1的1/2。
12、一種汽車，包括車身鈑金、車頂玻璃、后風窗以及中控器，還包括后攝像頭固定結構，車頂后橫梁左右兩端固定于車身鈑金頂端后部，車頂玻璃后端下端面匹配粘合固定于車頂后橫梁后橫梁上板上端面前沿，后風窗前端下表面匹配粘合固定于車頂后橫梁后橫梁上板上端面后部，車頂玻璃對應裝飾罩位置設有避讓缺失部。
13、車頂玻璃后端下端面與鄰接的后橫梁上板上端面前沿之間設置有前涂膠條，前涂膠條形狀與后橫梁上板前沿形狀相同；后風窗前端下表面與鄰接的后橫梁上板上端面后部之間設置有后涂膠條，后涂膠條形狀與后風窗前部鄰接區域外沿形狀相同；前涂膠條和后涂膠條兩者之間的水平距離為19mm-21mm，前涂膠條、后涂膠條以及兩者之間的后橫梁上板上端面構成相鄰的車頂玻璃和后風窗之間的排水槽。
14、上板螺栓穿孔和套接的凸柱螺栓之間以及定位卡接孔和套接的定位卡扣之間均設有密封墊圈，以便零件與后橫梁緊固后能實現車身密封。
15、后橫梁上板的攝像頭線束過孔內套接有線束護套，以保證后橫梁上板的攝像頭線束過孔處防水密封，避免液體由后橫梁上板進入車內。
16、有益效果
17、本技術位于車頂后橫梁上方，集成于裝飾罩內，相比集成于高位制動燈內的方案位置視場更為寬廣，針對車頂后面的障礙物都可攝于視場內，其后方無車身結構出現在視場內不構成干擾；安裝拆卸方便快捷，同時裝飾罩與車頂玻璃匹配呈現出較為美觀的造型效果。
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1.一種后攝像頭固定結構，其特征在于：包括車頂后橫梁(1)、裝飾罩(2)以及后視攝像頭(3)；
2.根據權利要求1所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：裝飾罩(2)外緣形狀與圓弧形突部(11)相同；裝飾罩(2)整體外表面的視覺效果呈由邊緣向中部隆起的圓弧坡面結構，裝飾罩(2)內表面頂端左右對稱向下垂設有支撐臂(21)，后視攝像頭(3)左右兩側通過螺栓螺合于一對支撐臂(21)上。
3.根據權利要求2所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：裝飾罩(2)內頂壁還分別設置有四個凸柱螺栓(22)和一個定位卡扣(23)，裝飾罩(2)分別通過四個凸柱螺栓(22)螺合于車頂后橫梁(1)圓弧形突部(11)上，且裝飾罩(2)通過定位卡扣(23)匹配地卡接限位于圓弧形突部(11)。
4.根據權利要求3所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：車頂后橫梁(1)包括后橫梁上板(12)和后橫梁下板(13)，后橫梁上板(12)和后橫梁下板(13)均沖壓成型，且后橫梁上板(12)下端面周向和后橫梁下板(13)上端面的周向焊接固定，兩者構成中空的空腔結構，后橫梁上板(12)和后
5.根據權利要求4所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：所述車頂后橫梁(1)圓弧形突部(11)的突起弦高H1為車頂后橫梁(1)寬度H2的1/2。
6.根據權利要求5所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：裝飾罩(2)最高點與最低點的垂向差值H3為圓弧形突部(11)的突起弦高H1的1/2。
7.一種汽車，其特征在于：包括車身鈑金、車頂玻璃(4)、后風窗(5)以及中控器，還包括如權利要求6所述的后攝像頭固定結構，車頂后橫梁(1)左右兩端固定于車身鈑金頂端后部，車頂玻璃(4)后端下端面匹配粘合固定于車頂后橫梁(1)后橫梁上板(12)上端面前沿，后風窗(5)前端下表面匹配粘合固定于車頂后橫梁(1)后橫梁上板(12)上端面后部，車頂玻璃(4)對應裝飾罩(2)位置設有避讓缺失部(41)，后視攝像頭(3)通過攝像頭線束穿過攝像頭線束過孔(14)與中控器電連接。
8.根據權利要求7所述的一種汽車，其特征在于：車頂玻璃(4)后端下端面與鄰接的后橫梁上板(12)上端面前沿之間設置有前涂膠條(6)，前涂膠條(6)形狀與后橫梁上板(12)前沿形狀相同；后風窗(5)前端下表面與鄰接的后橫梁上板(12)上端面后部之間設置有后涂膠條(7)，后涂膠條(7)形狀與后風窗(5)前部鄰接區域外沿形狀相同；前涂膠條(6)和后涂膠條(7)兩者之間的水平距離為19mm-21mm，前涂膠條(6)、后涂膠條(7)以及兩者之間的后橫梁上板(12)上端面構成相鄰的車頂玻璃(4)和后風窗(5)之間的排水槽。
9.根據權利要求8所述的一種汽車，其特征在于：上板螺栓穿孔(121)和套接的凸柱螺栓(22)之間以及定位卡接孔(132)和套接的定位卡扣(23)之間均設有密封墊圈。
10.根據權利要求9所述的一種汽車，其特征在于：后橫梁上板(12)的攝像頭線束過孔(14)內套接有線束護套(8)。
...【技術特征摘要】
1.一種后攝像頭固定結構，其特征在于：包括車頂后橫梁(1)、裝飾罩(2)以及后視攝像頭(3)；
2.根據權利要求1所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：裝飾罩(2)外緣形狀與圓弧形突部(11)相同；裝飾罩(2)整體外表面的視覺效果呈由邊緣向中部隆起的圓弧坡面結構，裝飾罩(2)內表面頂端左右對稱向下垂設有支撐臂(21)，后視攝像頭(3)左右兩側通過螺栓螺合于一對支撐臂(21)上。
3.根據權利要求2所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：裝飾罩(2)內頂壁還分別設置有四個凸柱螺栓(22)和一個定位卡扣(23)，裝飾罩(2)分別通過四個凸柱螺栓(22)螺合于車頂后橫梁(1)圓弧形突部(11)上，且裝飾罩(2)通過定位卡扣(23)匹配地卡接限位于圓弧形突部(11)。
4.根據權利要求3所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：車頂后橫梁(1)包括后橫梁上板(12)和后橫梁下板(13)，后橫梁上板(12)和后橫梁下板(13)均沖壓成型，且后橫梁上板(12)下端面周向和后橫梁下板(13)上端面的周向焊接固定，兩者構成中空的空腔結構，后橫梁上板(12)和后橫梁下板(13)對應凸柱螺栓(22)和定位卡扣(23)位置分別設有上板螺栓穿孔(121)和下板螺母安裝孔(131)以及定位卡接孔(132)，后橫梁上板(12)和后橫梁下板(13)對應位置還設有攝像頭線束過孔(14)。
5.根據權利要求4所述的一種后攝像頭固定結構，其特征在于：所述車頂后橫梁(1)圓弧形突部(11)的突起弦高h1為車頂后橫梁(1)寬度h2的1/2。
6.根據權利要求5所述的一種后攝像頭固...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉業峰，朱曉亮，李運奇，陳才，丁宇，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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