【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及弓網受流質量穩定性的評估領域，特別是一種覆冰情況下弓網受流質量穩定性的狀態評估方法。
技術介紹
1、隨著經濟社會的發展和人們生活水平的提高，電氣化鐵路運輸的需求不斷增長，弓網受流質量是評定高速鐵路運行安全與否的條件之一。接觸網長期暴露在自然環境中，在冬天或者高海拔地區時，接觸網上容易結冰，影響弓網接觸系統的正常受流。接觸網覆冰不僅會降低弓網受流質量穩定性，引發弓網電弧，加劇弓網舞動，嚴重時還可能導致接觸網設備損壞，如接觸線脫弓、接觸線斷裂等嚴重事故。覆冰又與弓網受流質量息息相關，故而在覆冰情況下可以根據弓網受流質量來判斷是否需要馬上實施除冰措施。因此，實時監測在接觸網覆冰情況下的弓網受流質量穩定性至關重要。
2、目前國內對于弓網受流質量的研究大都是基于仿真模擬進行，不能完全反映現場實際情況。盡管我國對弓網受流質量進行了大量研究，但是尚未形成完善的評價標準體系，現有的評價標準體系只能從接觸壓力、燃弧率、接觸點垂向位移、定位點抬升等單一表征因素來評估弓網受流質量及其穩定性，并且有部分研究成果還停留在實驗室階段，尚未在實際運營中得到充分驗證和應用。目前缺少一種能夠實際使用并且更能反映弓網受流質量穩定性的表征因素和一種狀態評估方法來判斷弓網受流質量穩定性。為了能夠更好地反映接觸網在覆冰情況下的受流質量穩定性以決定是否實施除冰措施來保證高速鐵路的正常運行，現急需建立一種覆冰情況下弓網受流質量穩定性的狀態評估方法，給予電氣化鐵路安全運行的保障。
技術實現思路
1、為了
2、第一步：搭建覆冰情況下弓網受流質量穩定性測試平臺，該平臺包括：霍爾電流傳感器(1)、高精度電壓傳感器(2)、速度傳感器(3)、光電傳感器(4)、濾波器(5)、上位機(6)、終端(7)、受電弓(8)、列車(9)、上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)、上部高精度電壓傳感器(13)、中部高精度電壓傳感器(14)、下部高精度電壓傳感器(15)、上部速度傳感器(16)、中部速度傳感器(17)、下部速度傳感器(18)、上部光電傳感器(19)、中部光電傳感器(20)、下部光電傳感器(21)；
3、所述霍爾電流傳感器(1)包括上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)，高精度電壓傳感器(2)包括上部高精度電壓傳感器(13)、中部高精度電壓傳感器(14)、下部高精度電壓傳感器(15)，速度傳感器(3)包括上部速度傳感器(16)、中部速度傳感器(17)、下部速度傳感器(18)，光電傳感器(4)包括上部光電傳感器(19)、中部光電傳感器(20)、下部光電傳感器(21)；
4、所述上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)安裝在受電弓(8)的框架之上，上部高精度電壓傳感器(13)、中部高精度電壓傳感器(14)、下部高精度電壓傳感器(15)并聯安裝在受電弓(8)接觸點兩側，上部速度傳感器(16)、中部速度傳感器(17)、下部速度傳感器(18)固定在列車(9)車身之上，上部光電傳感器(19)、中部光電傳感器(20)、下部光電傳感器(21)安裝在受電弓(8)上部的側邊，濾波器(5)、上位機(6)、終端(7)放置于列車(9)車廂內部；
5、所述上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)、上部高精度電壓傳感器(13)、中部高精度電壓傳感器(14)、下部高精度電壓傳感器(15)、上部速度傳感器(16)、中部速度傳感器(17)、下部速度傳感器(18)、上部光電傳感器(19)、中部光電傳感器(20)、下部光電傳感器(21)的輸出端與濾波器(5)的輸入端電連接，濾波器(5)的輸出端與上位機(6)的輸入端電連接，上位機(6)的輸出端與終端(7)的輸入端電連接；
6、第二步：基于搭建的覆冰情況下弓網受流質量穩定性測試平臺，提出了一種覆冰情況下弓網受流質量穩定性的狀態評估方法，包括以下步驟：
7、s1：定義一個時間零點，從時間零點開始，上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)每0.2s檢測一次電流，檢測時間為5min，共檢測1500次，將檢測的電流數據經過濾波器(5)消除諧波后，輸送到上位機(6)，在上位機(6)中計算第i次檢測的電流的平均值iavi，單位為a：
8、
9、式(1)中，i1i為上部霍爾電流傳感器(10)第i次檢測的電流值，i2i為中部霍爾電流傳感器(11)第i次檢測的電流值，i3i為下部霍爾電流傳感器(12)第i次檢測的電流值，以上電流單位均為a；
10、s2：與上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)同一個時間零點，從時間零點開始，上部高精度電壓傳感器(13)、中部高精度電壓傳感器(14)、下部高精度電壓傳感器(15)每0.2s檢測一次電壓，檢測時間為5min，共檢測1500次，將檢測的電壓數據經過濾波器(5)消除諧波后，輸送到上位機(6)，在上位機(6)中計算第i次檢測的電壓的平均值uavi，單位為v：
11、
12、式(2)中，u1i為上部高精度電壓傳感器(13)第i次檢測的電壓值，u2i為中部高精度電壓傳感器(14)第i次檢測的電壓值，u3i為下部高精度電壓傳感器(15)第i次檢測的電壓值，以上電壓單位均為v；
13、s3：與上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)同一個時間零點，從時間零點開始，上部速度傳感器(16)、中部速度傳感器(17)、下部速度傳感器(18)每1min檢測一次速度，檢測時間為5min，共檢測五次，將檢測的速度數據經過濾波器(5)消除諧波后，輸送到上位機(6)，在上位機(6)中計算第i次檢測的速度的平均值vavi，單位為km/h：
14、
15、式(3)中，v1i為上部速度傳感器(16)第i次檢測的速度值，v2i為中部速度傳感器(17)第i次檢測的速度值，v3i為下部速度傳感器(18)第i次檢測的速度值，以上速度單位均為km/h；
16、計算5min內的平均速度vav，單位為km/h：
17、
18、s4：與上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)同一個時間零點，從時間零點開始，上部光電傳感器(19)、中部光電傳感器(20)、下部光電傳感器(21)持續工作5min，檢測弓網離線時間，檢測到的弓網離線時間數據經過濾波器(5)消除諧波后，輸送到上位機(6)，在上位機(6)中計算平均弓網離線時間tav，單位為min：
19、
20、式(5)中，t1為上部光本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種覆冰情況下弓網受流質量穩定性的狀態評估方法，其特征在于，首先建立覆冰情況下弓網受流質量穩定性測試平臺，該測試平臺包含：霍爾電流傳感器(1)、高精度電壓傳感器(2)、速度傳感器(3)、光電傳感器(4)、濾波器(5)、上位機(6)、終端(7)、受電弓(8)、列車(9)、上部霍爾電流傳感器(10)、中部霍爾電流傳感器(11)、下部霍爾電流傳感器(12)、上部高精度電壓傳感器(13)、中部高精度電壓傳感器(14)、下部高精度電壓傳感器(15)、上部速度傳感器(16)、中部速度傳感器(17)、下部速度傳感器(18)、上部光電傳感器(19)、中部光電傳感器(20)、下部光電傳感器(21)；
【技術特征摘要】
1.一種覆冰情況下弓網受流質量穩定性的狀態評估方法，其特征在于，首先建立覆冰情況下弓網受流質量穩定性測試平臺，該測試平臺包含：霍爾電流傳感器(1)、高精度電壓傳感器(2)、速度傳感器(3)、光電傳感器(4)、濾波器(5)、上位機(6)、終端(7)、受電弓(8)、列車(9)、上部霍爾電流傳感器(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王東陽，官華俊，謝雨晴，周利軍，
申請(專利權)人：西南交通大學，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。