【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及尾燈設(shè)備，尤其涉及車(chē)輛尾燈支架，還涉及車(chē)輛。
技術(shù)介紹
1、商用車(chē)尾燈支架安裝在車(chē)架的后端，主要用于安裝后尾燈，對(duì)于左尾燈支架還需要集成牌照的安裝功能。現(xiàn)有的商用車(chē)尾燈支架均為金屬件，重量較大，難以滿(mǎn)足整車(chē)輕量化的需求，同時(shí)各零部件間進(jìn)行焊接，存在焊接區(qū)域性能差以及焊接變形的問(wèn)題。此外，現(xiàn)有的安裝支架通常存在重量較大，工藝復(fù)雜和生產(chǎn)效率低等。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)提供車(chē)輛尾燈支架，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛尾燈支架結(jié)構(gòu)重量較大，工藝復(fù)雜和生產(chǎn)效率低等缺陷，實(shí)現(xiàn)工藝較為簡(jiǎn)單方便，生產(chǎn)效率較高且重量較低的尾燈支架結(jié)構(gòu)。
2、根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的第一方面，提供一種車(chē)輛尾燈支架，包括底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)，前板和后板之間連接有支撐結(jié)構(gòu)連接，前板的中部設(shè)置有第一安裝結(jié)構(gòu)，前板、后板及支撐結(jié)構(gòu)均連接于第二安裝結(jié)構(gòu)與底座之間，第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均用于連接尾燈，底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成。
3、根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的車(chē)輛尾燈支架，通過(guò)底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成的設(shè)置可使得本裝置的重量較輕，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)由于底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成實(shí)現(xiàn)了底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)可以一體注塑成型，進(jìn)而使得工藝較為簡(jiǎn)單方便，避免出現(xiàn)焊接區(qū)域性能差以及焊接變形的問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率較
4、另外，根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的車(chē)輛尾燈支架，還可具有如下附加的技術(shù)特征：
5、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，前板包括第一前板和第二前板，第一安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置于第一前板和第二前板之間，第一前板和第二前板均通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)與后板連接，第一前板背離第一安裝結(jié)構(gòu)的一端與第二安裝結(jié)構(gòu)連接，第二前板背離第二安裝結(jié)構(gòu)的一端與底座連接。
6、通過(guò)采用上述實(shí)施例，第一前板和第二前板的配合設(shè)置保障了第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)的可靠的安裝。
7、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，支撐結(jié)構(gòu)包括第一支撐結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)，第一前板與后板之間通過(guò)第一支撐結(jié)構(gòu)連接，第二前板與后板之間通過(guò)第二支撐結(jié)構(gòu)連接。
8、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，第一支撐結(jié)構(gòu)包括多個(gè)第一豎支撐板、第二支撐結(jié)構(gòu)包括多個(gè)第二豎支撐板，多個(gè)第一豎支撐板間隔連接于第一前板與后板之間，多個(gè)第二豎支撐板間隔連接于第二前板與后板之間。
9、通過(guò)采用上述實(shí)施例，多個(gè)第一豎支撐板及多個(gè)第二豎支撐板的設(shè)置進(jìn)一步的增大了本支架的強(qiáng)度以及剛度以及穩(wěn)定性。
10、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，第一安裝結(jié)構(gòu)包括第一凸出板、兩個(gè)第一側(cè)板和第一安裝后板，兩個(gè)第一側(cè)板的第一端均與第一凸出板連接，兩個(gè)第一側(cè)板間隔設(shè)置，其中一個(gè)第一側(cè)板的側(cè)面與第一前板連接，另一個(gè)第一側(cè)板的側(cè)面與第二前板連接，兩個(gè)第一側(cè)板之間連接有第一安裝后板。
11、通過(guò)采用上述實(shí)施例，第一凸出板、兩個(gè)第一側(cè)板和第一安裝后板的設(shè)置進(jìn)一步的增大了本支架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的同時(shí)為尾燈提供了兩個(gè)安裝點(diǎn)
12、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，第二安裝結(jié)構(gòu)包括第二凸出板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第二安裝后板，第二側(cè)板的第一端和第三側(cè)板的第一端均與第一凸出板連接，第二側(cè)板和第三側(cè)板間隔設(shè)置，第二側(cè)板和第三側(cè)板之間連接有第二安裝后板，第一前板遠(yuǎn)離底座的一端及后板遠(yuǎn)離底座的一端均與第三側(cè)板連接。
13、通過(guò)采用上述實(shí)施例，第二凸出板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第二安裝后板的設(shè)置進(jìn)一步的增大了本支架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的同時(shí)為尾燈提供了兩個(gè)安裝點(diǎn)，通過(guò)第二凸出板與第一凸出板配合實(shí)現(xiàn)了尾燈的可靠的安裝，在第二凸出板與第一凸出板組合后實(shí)現(xiàn)了尾燈與第一前板之間存在安裝空間以供牌照板安裝。
14、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，第二前板的寬度自靠近底座的一端至遠(yuǎn)離底座的一端逐漸減小。
15、通過(guò)采用上述實(shí)施例，第二前板的寬度自靠近底座的一端至遠(yuǎn)離底座的一端逐漸減小的設(shè)置保障了第二前板的強(qiáng)度以及剛度的同時(shí)滿(mǎn)足輕量化的需求。
16、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，還包括金屬套筒，前板、第一安裝結(jié)構(gòu)、第二安裝結(jié)構(gòu)和后板上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔，每個(gè)安裝孔內(nèi)均設(shè)置有金屬套筒。
17、通過(guò)采用上述實(shí)施例，金屬套筒的設(shè)置可避免緊固螺栓時(shí)材料的變形，同時(shí)避免了材料損傷帶來(lái)的可靠性問(wèn)題。
18、在本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例中，前板上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)前減重孔，后板上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)后減重孔。
19、通過(guò)采用上述實(shí)施例，至少一個(gè)前減重孔以及至少一個(gè)后減重孔的設(shè)置可有效的降低本支架的重量，進(jìn)而滿(mǎn)足輕量化的需求。
20、根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的第二方面，使用本專(zhuān)利技術(shù)第一方面的車(chē)輛尾燈支架的全部技術(shù)特征。
21、綜上，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：通過(guò)底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成的設(shè)置可使得本裝置的重量較輕，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)由于底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)均為塑料材料制成實(shí)現(xiàn)了底座、支撐結(jié)構(gòu)、前板、后板、第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)可以一體注塑成型，避免出現(xiàn)焊接區(qū)域性能差以及焊接變形的問(wèn)題，進(jìn)而使得工藝較為簡(jiǎn)單方便，生產(chǎn)效率較高，由于本支架采用前板和后板的雙層結(jié)構(gòu)配合支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置還可保障支架的強(qiáng)度以及剛度和可靠性。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車(chē)輛尾燈支架，其特征在于，包括底座（2）、支撐結(jié)構(gòu)（3）、前板（4）、后板（7）、第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和第二安裝結(jié)構(gòu)（6），所述前板（4）和所述后板（7）之間連接有所述支撐結(jié)構(gòu)（3）連接，所述前板（4）的中部設(shè)置有所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5），所述前板（4）、所述后板（7）及所述支撐結(jié)構(gòu)（3）均連接于所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）與所述底座（2）之間，所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）均用于連接尾燈（1），所述底座（2）、所述支撐結(jié)構(gòu)（3）、所述前板（4）、所述后板（7）、所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）均為塑料材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛尾燈支架，其特征在于，所述前板（4）包括第一前板（41）和第二前板（42），所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）設(shè)置于所述第一前板（41）和所述第二前板（42）之間，所述第一前板（41）和所述第二前板（42）均通過(guò)所述支撐結(jié)構(gòu)（3）與所述后板（7）連接，所述第一前板（41）背離所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）的一端與所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）連接，所述第二前板（42）背離所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）的一端與所述底座（2）連接。
<...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)輛尾燈支架，其特征在于，包括底座（2）、支撐結(jié)構(gòu)（3）、前板（4）、后板（7）、第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和第二安裝結(jié)構(gòu)（6），所述前板（4）和所述后板（7）之間連接有所述支撐結(jié)構(gòu)（3）連接，所述前板（4）的中部設(shè)置有所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5），所述前板（4）、所述后板（7）及所述支撐結(jié)構(gòu)（3）均連接于所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）與所述底座（2）之間，所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）均用于連接尾燈（1），所述底座（2）、所述支撐結(jié)構(gòu)（3）、所述前板（4）、所述后板（7）、所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）和所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）均為塑料材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛尾燈支架，其特征在于，所述前板（4）包括第一前板（41）和第二前板（42），所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）設(shè)置于所述第一前板（41）和所述第二前板（42）之間，所述第一前板（41）和所述第二前板（42）均通過(guò)所述支撐結(jié)構(gòu)（3）與所述后板（7）連接，所述第一前板（41）背離所述第一安裝結(jié)構(gòu)（5）的一端與所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）連接，所述第二前板（42）背離所述第二安裝結(jié)構(gòu)（6）的一端與所述底座（2）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛尾燈支架，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)（3）包括第一支撐結(jié)構(gòu)（31）和第二支撐結(jié)構(gòu)（32），所述第一前板（41）與所述后板（7）之間通過(guò)所述第一支撐結(jié)構(gòu)（31）連接，所述第二前板（42）與所述后板（7）之間通過(guò)所述第二支撐結(jié)構(gòu)（32）連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛尾燈支架，其特征在于，所述第一支撐結(jié)構(gòu)（31）包括多個(gè)第一豎支撐板（3101）、所述第二支撐結(jié)構(gòu)（32）包括多個(gè)第二豎支撐板（3201），多個(gè)所述第一豎支撐板（3101）間隔連接于所述第一前板（41）與所述后板（7）之間，多個(gè)所述第二豎支撐板（3201）間隔連接于所述第二前板（42）與所述后板（7）之...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃鑫，公彥軍，安東，李江輝，張?chǎng)?/a>，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。