【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛工程領域，具體涉及一種車輛油液傳感器隔振裝置。
技術介紹
1、潤滑油是車輛發動機的“血液”，潤滑油品質的優劣對機器設備運行起到至關重要的作用，油液數據離線監測的一系列弊端促使油液數據在線監測迅猛發展，對數據在線監測實現對在用潤滑油液的品質進行實時監控，通過對其理化性質、磨損顆粒等指標進行實時監控分析，對車輛齒輪箱等設備及時做出故障分析。
2、油液數據在線傳感器是整個油液在線監測的核心，是智能診斷數據的來源。而油液數據在線監測通常是實時采集，當車輛在處于行駛過程中，由于突然加速或遇到顛簸時，通常會引起油液傳感器隨其進行振動，為了保證油液傳感器的采集精度，通常需要控制油液傳感器的振動頻率在50hz以下。因此，車輛油液傳感器隔振裝置的研究應運而生。
3、然而目前，由于油液傳感器在車輛的安裝環境中的振動通常來自于多個方向，目前現有的隔振裝置的支承裝置為了兼顧多個方向上的振動，通常設計的結構復雜、體積大，這在車輛底部這一狹小的空間下是不方便安裝、拆卸以及檢修的。
技術實現思路
1、為了應對現有技術上述的問題，本技術的目的在于提供一種車輛油液傳感器隔振裝置，旨在對車輛對油液傳感器造成的低頻振動進行隔振，同時解決現有的隔振裝置不便于在狹小空間安裝、拆卸以及檢修的技術問題。
2、為了達到其目的，本技術所采用的技術方案如下：
3、一種車輛油液傳感器隔振裝置，包括油液傳感器集成模塊和隔振系統模塊；
4、所述油液傳感器集成模塊包括
5、所述隔振系統模塊包括阻尼彈簧減振器、阻尼介質以及支承裝置，所述阻尼彈簧減振器通過螺栓連接固定至所述油液傳感器集成模塊與所述支承裝置上，以使所述油液傳感器集成模塊與所述支承裝置之間形成一個環腔，所述環腔內部由所述阻尼介質注滿。
6、根據本申請的任一實施方式，所述油液傳感器集成模塊還包括一油液傳感器集成箱，用于設置所述金屬磨粒傳感器、所述四合一傳感器以及所述油品品質傳感器。
7、根據本申請的任一實施方式，所述油液傳感器集成箱的內部被隔板分成三個內腔，一側內腔設置所述金屬磨粒傳感器，中間內腔設置一油液動力循環裝置，另一側內腔設置一閥座以安裝所述四合一傳感器和所述油品品質傳感器。
8、根據本申請的任一實施方式，所述阻尼彈簧減振器包括減振支座、阻尼彈簧以及減振上板；
9、所述阻尼彈簧通過螺栓連接的方式，固定到所述減振支座和所述減振上板，以組成所述阻尼彈簧減振器；
10、所述減振支座與所述支承裝置的內表面連接，所述減振上板與所述油液傳感器集成箱連接。
11、根據本申請的任一實施方式，所述減振支座上設置有多個第一通孔，將減振支座的一側與支承裝置內表面緊貼，并將所述減振支座上的多個第一通孔分別與所述支承裝置上緊貼位置的多個第二通孔對齊，并通過螺栓進行固定。
12、根據本申請的任一實施方式，所述減振上板的一側與所述油液傳感器集成箱的外側面緊貼，所述減振上板的多個第三通孔分別與所述油液傳感器集成箱的多個第四通孔保持對齊，并通過螺栓進行固定。
13、根據本申請的任一實施方式，所述金屬磨粒傳感器通過螺栓連接的方式安裝固定到所述油液傳感器集成箱上；
14、所述閥座上設置有開設通孔的底板，并通過螺紋連接的方式安裝固定到所述油液傳感器集成箱上；
15、所述四合一傳感器通過緊固螺釘連接到所述閥座上；
16、所述油品品質傳感器通過自帶螺紋與所述閥座上的螺紋孔通過螺紋連接。
17、根據本申請的任一實施方式，所述阻尼彈簧減振器兩端設置有固定板，所述固定板通過螺栓分別固定在所述油液傳感器集成模塊與所述支承裝置上，所述油液傳感器集成模塊被阻尼彈簧減振器包圍。
18、與現有技術相比，本技術提出的車輛油液傳感器隔振裝置，將阻尼彈簧減振器的一端與油液傳感器集成模塊通過螺栓相連接，另一端與支承裝置通過螺栓進行安裝固定，使得水平方向的阻尼彈簧減振器與垂直方向的阻尼彈簧減振器呈正交關系，當油液傳感器受到振動或者激勵時，可以通過減振上板傳遞到阻尼彈簧，阻尼彈簧減振器可以基于內部的彈性元件抑制低頻振動，減輕油液傳感器受到振動干擾的程度。如此車輛油液傳感器隔振裝置便可以抑制來自任意方向的振動，同時設計時也對隔振裝置進行了簡化，使其器件布局更加緊湊，隔振裝置更加輕便，體積更小，從而便于狹小空間的安裝、拆卸以及檢修過程。
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1.一種車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，包括隔振系統模塊和油液傳感器集成模塊；
2.根據權利要求1所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述油液傳感器集成模塊還包括一油液傳感器集成箱，用于設置所述金屬磨粒傳感器、所述四合一傳感器以及所述油品品質傳感器。
3.根據權利要求2所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述油液傳感器集成箱的內部被隔板分成三個內腔，一側內腔設置所述金屬磨粒傳感器，中間內腔設置一油液動力循環裝置，另一側內腔設置一閥座以安裝所述四合一傳感器和所述油品品質傳感器。
4.根據權利要求2所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述阻尼彈簧減振器包括減振支座、阻尼彈簧以及減振上板；
5.根據權利要求4所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述減振支座上設置有多個第一通孔，將減振支座的一側與支承裝置內表面緊貼，并將所述減振支座上的多個第一通孔分別與所述支承裝置上緊貼位置的多個第二通孔對齊，并通過螺栓進行固定。
6.根據權利要求4所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述減振上板的一側與所述油
7.根據權利要求3所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述金屬磨粒傳感器通過螺栓連接的方式安裝固定到所述油液傳感器集成箱上；
8.根據權利要求1所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，
...【技術特征摘要】
1.一種車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，包括隔振系統模塊和油液傳感器集成模塊；
2.根據權利要求1所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述油液傳感器集成模塊還包括一油液傳感器集成箱，用于設置所述金屬磨粒傳感器、所述四合一傳感器以及所述油品品質傳感器。
3.根據權利要求2所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述油液傳感器集成箱的內部被隔板分成三個內腔，一側內腔設置所述金屬磨粒傳感器，中間內腔設置一油液動力循環裝置，另一側內腔設置一閥座以安裝所述四合一傳感器和所述油品品質傳感器。
4.根據權利要求2所述的車輛油液傳感器隔振裝置，其特征在于，所述阻尼彈簧減振器包括減振支座、阻尼彈簧以及減振上板；
5.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊華，何洋揚，馬寧，吳文凱，李佳璐，王錦，
申請(專利權)人：中國人民解放軍三二二一三部隊，
類型：新型
國別省市：
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