【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鈑金件運輸，具體為一種鈑金件傳送用托盤。
技術介紹
1、鈑金是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝，其顯著的特征就是同一零件厚度一致，通過鈑金工業加工出的產品叫做鈑金件。
2、在生產船時，船上需用到較多的鈑金件，施工人員大多會用傳送帶將鈑金件傳送至鈑金件的安裝區域，為了避免鈑金件放置在傳送帶上端，對傳送帶造成損傷，長時間使用后，造成傳送帶損壞，故傳送帶上端會設有傳送托盤，對鈑金件進行放置。
3、現有技術中，傳送托盤上端放置鈑金件后，傳送帶帶動傳送托盤進行位移，對鈑金件進行傳送運輸，若是傾斜向上運輸，操作人員需通過固定裝置將鈑金件固定在傳送托盤上端，鈑金件傳送到位后，再將固定裝置進行拆卸，拿取鈑金件，但固定裝置的安裝與拆卸較為繁瑣，增加了操作人員的工作負擔，并降低了鈑金件的運輸效率。
技術實現思路
1、基于此，本技術的目的是提供一種鈑金件傳送用托盤，以解決上述
技術介紹
中的技術問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種鈑金件傳送用托盤，包括托盤主體、傳送帶以及托板，所述托盤主體上端對稱開設有限位槽，所述托盤主體內部開設有預留槽，且兩組限位槽底端均設有預留通道與預留槽相連接，所述預留槽內部活動安裝有連動軸，所述連動軸外壁套設有風扇，所述托盤主體一端開設有凹槽，所述凹槽內部活動安裝有限位齒輪
3、通過采用上述技術方案，解決了鈑金件傳送運輸固定的問題，鈑金件放置在托盤主體上端，傳送帶帶動托盤主體進行位移，從而帶動鈑金件進行移動，當托盤主體進行移動時，因齒板與限位齒輪嚙合連接，故限位齒輪進行轉動，從而帶動連動軸進行轉動，進而帶動風扇進行轉動，使得限位槽內產生負壓，對鈑金件產生吸力，使得鈑金件吸附在托盤主體上端，降低了操作人員的工作負擔，并提升了鈑金件的運輸效率。
4、本技術進一步設置為，所述托盤主體內部活動安裝有限位軸，且限位軸一端與限位齒輪相連接。
5、通過采用上述技術方案，托盤主體進行位移，因限位齒輪與齒板嚙合連接，故限位齒輪轉動，從而帶動限位軸進行轉動。
6、本技術進一步設置為，所述托盤主體內部活動安裝有活動軸，且活動軸與限位軸通過同步帶相連接，所述活動軸一端安裝有活動錐齒輪。
7、通過采用上述技術方案，限位軸進行轉動，且限位軸與活動軸通過同步帶相連接，故活動軸進行同步轉動，從而帶動活動錐齒輪進行轉動。
8、本技術進一步設置為，所述托盤主體內部活動安裝有傳動軸，所述傳動軸兩端分別安裝有第一傳動錐齒輪和第二傳動錐齒輪，且第二傳動錐齒輪與活動錐齒輪嚙合連接。
9、通過采用上述技術方案，活動錐齒輪進行轉動，因活動錐齒輪與第二傳動錐齒輪嚙合連接，故第二傳動錐齒輪進行轉動，從而帶動傳動軸進行轉動，進而帶動第一傳動錐齒輪進行轉動。
10、本技術進一步設置為，所述連動軸上端安裝有連動錐齒輪，且連動錐齒輪與第一傳動錐齒輪嚙合連接。
11、通過采用上述技術方案，第一傳動錐齒輪進行轉動，且第一傳動錐齒輪與連動錐齒輪嚙合連接，故連動錐齒輪進行轉動，從而帶動連動軸進行轉動。
12、本技術進一步設置為，所述限位槽呈錐形凹槽設置，所述限位槽上端安裝有防護環，且限位槽下端安裝有濾網，所述防護環為橡膠材質。
13、通過采用上述技術方案，防護環對鈑金件外壁進行保護，并通過濾網的設置，減少漂浮物進入預留槽內部。
14、本技術進一步設置為，所述預留槽一端延伸至托盤主體外壁，且預留槽延伸至托盤主體外壁一端安裝有濾網，所述傳送帶上端設有多組限位塊，且多組限位塊分別與多組托盤主體外壁活動連接。
15、通過采用上述技術方案，通過濾網的設置，減少漂浮物進入預留槽內部，且多組限位塊對托盤主體進行支撐，提升托盤主體穩定性。
16、綜上所述，本技術主要具有以下有益效果：
17、本技術通過設置有托盤主體、限位槽、傳送帶以及托板，解決了鈑金件傳送運輸固定的問題，鈑金件放置在托盤主體上端，傳送帶帶動托盤主體進行位移，從而帶動鈑金件進行移動，當托盤主體進行移動時，因齒板與限位齒輪嚙合連接，故限位齒輪進行轉動，從而帶動連動軸進行轉動，進而帶動風扇進行轉動，使得限位槽內產生負壓，對鈑金件產生吸力，使得鈑金件吸附在托盤主體上端，降低了操作人員的工作負擔，并提升了鈑金件的運輸效率。
18、本技術通過設置有防護環和限位塊，當鈑金件放置在托盤主體上端后，托盤主體對防護環進行擠壓，托盤主體移動時，風扇轉動，使得限位槽內產生負壓，對鈑金件產生吸力，使得鈑金件吸附在托盤主體上端，同時鈑金件外壁向托盤主體外壁向擠壓，防護環對鈑金件外壁以及托盤主體外壁進行保護，且傳送帶傾斜傳送托盤主體時，限位塊從一側對托盤主體進行支撐，提升托盤主體穩定性。
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1.一種鈑金件傳送用托盤，包括托盤主體（1）、傳送帶（18）以及托板（16），其特征在于：所述托盤主體（1）上端對稱開設有限位槽（2），所述托盤主體（1）內部開設有預留槽（5），且兩組限位槽（2）底端均設有預留通道與預留槽（5）相連接，所述預留槽（5）內部活動安裝有連動軸（6），所述連動軸（6）外壁套設有風扇（8），所述托盤主體（1）一端開設有凹槽（4），所述凹槽（4）內部活動安裝有限位齒輪（15），且限位齒輪（15）與連動軸（6）活動連接，所述托板（16）與傳送帶（18）活動連接，且傳送帶（18）與托盤主體（1）活動連接，所述托板（16）上端設有齒板（17），且齒板（17）與限位齒輪（15）嚙合連接。
2.根據權利要求1所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述托盤主體（1）內部活動安裝有限位軸（14），且限位軸（14）一端與限位齒輪（15）相連接。
3.根據權利要求2所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述托盤主體（1）內部活動安裝有活動軸（12），且活動軸（12）與限位軸（14）通過同步帶相連接，所述活動軸（12）一端安裝有活動錐齒輪（13）。
4.根據權利要求3所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述托盤主體（1）內部活動安裝有傳動軸（9），所述傳動軸（9）兩端分別安裝有第一傳動錐齒輪（10）和第二傳動錐齒輪（11），且第二傳動錐齒輪（11）與活動錐齒輪（13）嚙合連接。
5.根據權利要求4所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述連動軸（6）上端安裝有連動錐齒輪（7），且連動錐齒輪（7）與第一傳動錐齒輪（10）嚙合連接。
6.根據權利要求1所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述限位槽（2）呈錐形凹槽設置，所述限位槽（2）上端安裝有防護環（3），且限位槽（2）下端安裝有濾網，所述防護環（3）為橡膠材質。
7.根據權利要求1所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述預留槽（5）一端延伸至托盤主體（1）外壁，且預留槽（5）延伸至托盤主體（1）外壁一端安裝有濾網，所述傳送帶（18）上端設有多組限位塊（19），且多組限位塊（19）分別與多組托盤主體（1）外壁活動連接。
...【技術特征摘要】
1.一種鈑金件傳送用托盤，包括托盤主體（1）、傳送帶（18）以及托板（16），其特征在于：所述托盤主體（1）上端對稱開設有限位槽（2），所述托盤主體（1）內部開設有預留槽（5），且兩組限位槽（2）底端均設有預留通道與預留槽（5）相連接，所述預留槽（5）內部活動安裝有連動軸（6），所述連動軸（6）外壁套設有風扇（8），所述托盤主體（1）一端開設有凹槽（4），所述凹槽（4）內部活動安裝有限位齒輪（15），且限位齒輪（15）與連動軸（6）活動連接，所述托板（16）與傳送帶（18）活動連接，且傳送帶（18）與托盤主體（1）活動連接，所述托板（16）上端設有齒板（17），且齒板（17）與限位齒輪（15）嚙合連接。
2.根據權利要求1所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述托盤主體（1）內部活動安裝有限位軸（14），且限位軸（14）一端與限位齒輪（15）相連接。
3.根據權利要求2所述的一種鈑金件傳送用托盤，其特征在于：所述托盤主體（1）內部活動安裝有活動軸（12），且活動軸（12）與限位軸（14）通過同步帶相連接，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫燕，
申請(專利權)人：南京鑫宸數控機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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