【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及工程機械，尤其涉及一種驅動輪總成，該驅動輪總成可以用于驅動履帶。
技術介紹
1、驅動輪作為履帶式工程機械行走機構的關鍵零部件，其齒部與履帶嚙合傳遞動力，驅動整機行走。節(jié)銷式履帶廣泛應用于大噸位挖掘機、起重機等車輛，每塊履帶板存在一個或多個撥齒與驅動輪嚙合，履帶卷繞在驅動輪上。驅動輪與履帶進入和退出嚙合時嚙合面存在相對滑動因而磨損劇烈，磨損后節(jié)距不匹配則會加劇磨損并造成驅動齒或履帶斷裂。目前大多數(shù)履帶式工程機械使用整體鑄造或鍛造式驅動輪，磨損至一定程度需更換新的驅動輪，驅動輪價格昂貴且維修更換周期較長。
技術實現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術存在的技術問題，本申請?zhí)峁┝艘环N驅動輪總成，包括驅動輪本體和沿所述驅動輪本體周向外表面間隔均勻設置的多個驅動齒組件，所述驅動齒組件包括銷軸和套設在所述銷軸上的滾子，其中，所述滾子與所述銷軸可轉動連接，所述滾子周向內表面設有至少一個環(huán)形儲油槽，所述銷軸兩端分別固定在所述驅動輪本體上，且所述銷軸兩端中的至少一端設有與所述儲油槽連通的注油口。
2、進一步的，所述滾子與所述銷軸之間還設有至少兩個軸套，所述軸套分布在所述儲油槽兩側，所述軸套與所述滾子內孔過盈配合連接，與所述銷軸間隙配合連接。
3、進一步的，所述滾子內孔兩端均設有油封槽，所述油封槽內設有用于防止所述滾子內部潤滑介質泄露的油封。
4、進一步的，所述注油口連接有螺塞。
5、進一步的，所述驅動輪本體包括連接座和間隔設置的第一輻板、第二輻板，所述
6、進一步的，所述第一輻板和所述第二輻板上還設有減重孔，所述減重孔分布在相鄰的加強筋之間。
7、進一步的，所述第一輻板和第二輻板的外邊緣處設有對稱的銷軸孔，所述銷軸穿設在所述銷軸孔中，所述銷軸孔外側設有限制所述銷軸軸向移動的止擋板，所述止擋板與所述銷軸通過緊固件連接。
8、進一步的，所述第一輻板和第二輻板的外邊緣分別向所述驅動輪本體外側延伸形成環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起對應所述止擋板處設有定位凹槽，所述止擋板上設有與所述定位凹槽配合的定位凸起，以限制所述止擋板和所述銷軸相對所述驅動輪本體轉動。
9、進一步的，所述第一輻板的外邊緣處設有銷軸孔，所述第二輻板內側設有與所述銷軸孔同軸的定位卡槽，所述銷軸一端設有與所述定位卡槽配合的定位柱，所述定位柱卡合在所述定位卡槽中，以實現(xiàn)所述銷軸與所述驅動輪本體周向固定連接，所述銷軸孔外側設有止擋板，所述止擋板與所述第一輻板通過緊固件連接，以實現(xiàn)所述銷軸與所述驅動輪本體軸向固定連接。
10、進一步的，所述連接座為內花鍵軸，所述內花鍵軸的內花鍵外側設有用于限制驅動輪總成軸向竄動的止推面，所述止推面外側設有用于安裝浮動油封的浮封槽。
11、與現(xiàn)有技術相比，本申請的有益效果是：
12、本申請的驅動輪總成設有可拆卸的驅動齒組件，驅動齒組件包括軸銷和可轉動的滾子，將履帶板與驅動輪嚙合處的滑動摩擦變更為滾動摩擦，提高嚙合副的使用壽命；同時，驅動齒組件的可拆卸結構降低了維修成本；其次，滾子周向內表面設有儲油槽，銷軸的端部設有與儲油槽連通的注油口，無需拆卸履帶鏈即可快速對驅動輪磨損部位進行注油保養(yǎng)，降低維修成本，提高了工作效率。最后，驅動輪總成通過花鍵與減速機連接，能夠較好地傳遞動力、承受較大扭矩，從而為驅動輪總成提供更好的穩(wěn)定性和更高的傳動效率。
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1.一種驅動輪總成，其特征在于，包括驅動輪本體（1）和沿所述驅動輪本體（1）周向外表面間隔均勻設置的多個驅動齒組件（2），所述驅動齒組件（2）包括銷軸（21）和套設在所述銷軸（21）上的滾子（22），其中，所述滾子（22）與所述銷軸（21）可轉動連接，所述滾子（22）周向內表面設有至少一個環(huán)形儲油槽（221），所述銷軸（21）兩端分別固定在所述驅動輪本體（1）上，且所述銷軸（21）兩端中的至少一端設有與所述儲油槽（221）連通的注油口（211）。
2.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述滾子（22）與所述銷軸（21）之間還設有至少兩個軸套（23），所述軸套（23）分布在所述儲油槽（221）兩側，所述軸套（23）與所述滾子（22）內孔過盈配合連接，與所述銷軸（21）間隙配合連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述滾子（22）內孔兩端均設有油封槽（222），所述油封槽（222）內設有用于防止所述滾子（22）內部潤滑介質泄露的油封（25）。
4.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述注油口（211）連接有螺塞
5.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述驅動輪本體（1）包括連接座（13）和間隔設置的第一輻板（11）、第二輻板（12），所述連接座（13）與所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）均是一體的，所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）之間還連接有沿其周向間隔均勻設置的加強筋（14），所述加強筋（14）與所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）均是一體的。
6.根據(jù)權利要求5所述的驅動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）上還設有減重孔（15），所述減重孔（15）分布在相鄰的加強筋（14）之間。
7.根據(jù)權利要求5所述的驅動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）和第二輻板（12）的外邊緣處設有對稱的銷軸孔（16），所述銷軸（21）穿設在所述銷軸孔（16）中，所述銷軸孔（16）外側設有限制所述銷軸（21）軸向移動的止擋板（24），所述止擋板（24）與所述銷軸（21）通過緊固件連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的驅動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）和第二輻板（12）的外邊緣分別向所述驅動輪本體（1）外側延伸形成環(huán)形凸起（17），所述環(huán)形凸起（17）對應所述止擋板（24）處設有定位凹槽（18），所述止擋板（24）上設有與所述定位凹槽（18）配合的定位凸起（241），以限制所述止擋板（24）和所述銷軸（21）相對所述驅動輪本體（1）轉動。
9.根據(jù)權利要求5所述的驅動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）的外邊緣處設有銷軸孔（16），所述第二輻板（12）內側設有與所述銷軸孔（16）同軸的定位卡槽，所述銷軸（21）一端設有與所述定位卡槽配合的定位柱，所述定位柱卡合在所述定位卡槽中，以實現(xiàn)所述銷軸（21）與所述驅動輪本體（1）周向固定連接，所述銷軸孔（16）外側設有止擋板（24），所述止擋板（24）與所述第一輻板（11）通過緊固件連接，以實現(xiàn)所述銷軸（21）與所述驅動輪本體（1）軸向固定連接。
10.根據(jù)權利要求5所述的驅動輪總成，其特征在于，所述連接座（13）為內花鍵軸，所述內花鍵軸的內花鍵（133）外側設有用于限制驅動輪總成軸向竄動的止推面（131），所述止推面（131）外側設有用于安裝浮動油封的浮封槽（132）。
...【技術特征摘要】
1.一種驅動輪總成，其特征在于，包括驅動輪本體（1）和沿所述驅動輪本體（1）周向外表面間隔均勻設置的多個驅動齒組件（2），所述驅動齒組件（2）包括銷軸（21）和套設在所述銷軸（21）上的滾子（22），其中，所述滾子（22）與所述銷軸（21）可轉動連接，所述滾子（22）周向內表面設有至少一個環(huán)形儲油槽（221），所述銷軸（21）兩端分別固定在所述驅動輪本體（1）上，且所述銷軸（21）兩端中的至少一端設有與所述儲油槽（221）連通的注油口（211）。
2.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述滾子（22）與所述銷軸（21）之間還設有至少兩個軸套（23），所述軸套（23）分布在所述儲油槽（221）兩側，所述軸套（23）與所述滾子（22）內孔過盈配合連接，與所述銷軸（21）間隙配合連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述滾子（22）內孔兩端均設有油封槽（222），所述油封槽（222）內設有用于防止所述滾子（22）內部潤滑介質泄露的油封（25）。
4.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述注油口（211）連接有螺塞（26）。
5.根據(jù)權利要求1所述的驅動輪總成，其特征在于，所述驅動輪本體（1）包括連接座（13）和間隔設置的第一輻板（11）、第二輻板（12），所述連接座（13）與所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）均是一體的，所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）之間還連接有沿其周向間隔均勻設置的加強筋（14），所述加強筋（14）與所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）均是一體的。
6.根據(jù)權利要求5所述的驅動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）和所述第...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉彬，李凱璇，徐明洋，劉春良，王牛林，季佳玨，
申請(專利權)人：徐州徐工履帶底盤有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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