【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)屬于液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及一種加載液壓系統(tǒng)及工作方法。
技術(shù)介紹
1、液壓作動(dòng)器完成裝配后需要經(jīng)過(guò)跑合試驗(yàn)和加載試驗(yàn)考核以確保滿足設(shè)計(jì)需求，通常借助加載試驗(yàn)系統(tǒng)提供所需的模擬負(fù)載進(jìn)行載荷譜加載試驗(yàn)。
2、加載試驗(yàn)依據(jù)液壓缸實(shí)際工作的載荷譜開(kāi)展，往往包括不同的負(fù)載組合形式，也就意味著加載試驗(yàn)系統(tǒng)需要輸出不同的加載力以滿足加載要求。此外，搭建加載試驗(yàn)系統(tǒng)往往需要耗費(fèi)較多資源，不同規(guī)格的液壓缸經(jīng)常會(huì)共用一套加載試驗(yàn)系統(tǒng)開(kāi)展加載試驗(yàn)，這就需要加載試驗(yàn)系統(tǒng)具備大范圍的加載力輸出能力，使用大規(guī)格的加載缸縱然可以滿足大加載力的加載需求，但是提供小加載力時(shí)則面臨著加載精度不能滿足要求和能源效率低的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N并聯(lián)加載液壓系統(tǒng)，根據(jù)加載力輸出需求，通過(guò)設(shè)定并聯(lián)加載液壓系統(tǒng)的工作模式調(diào)整輸出的加載力，實(shí)現(xiàn)大范圍加載力輸出控制，不僅保證加載力的精度，而且根據(jù)需求合理匹配輸出功率，避免能源浪費(fèi)。借助本申請(qǐng)，還可以模擬被動(dòng)負(fù)載完成被動(dòng)加載和磨合試驗(yàn)。
2、專利技術(shù)目的
3、為了解決上述問(wèn)題，本專利技術(shù)提供了一種并聯(lián)加載液壓系統(tǒng)及工作方法，可以輸出大范圍符合精度的加載力，還能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)加載和被動(dòng)加載功能，并且更加節(jié)能。
4、技術(shù)方案
5、本專利技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
6、一種加載液壓系統(tǒng)，包括加載液壓缸、第一液控?fù)Q向閥、第二液控?fù)Q向閥、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、第一單向閥、第二單向閥、電磁換向閥、伺服閥、油
7、加載液壓缸包括第一工作腔和第二工作腔，系統(tǒng)回油和加載液壓缸的第一工作腔之間設(shè)置第一液控?fù)Q向閥，系統(tǒng)回油和加載液壓缸的第二工作腔之間設(shè)置第二液控?fù)Q向閥；系統(tǒng)回油與第一液控?fù)Q向閥之間設(shè)置有第一節(jié)流閥，系統(tǒng)回油與第二液控?fù)Q向閥之間設(shè)置有第二節(jié)流閥；第一節(jié)流閥兩端并聯(lián)第一單向閥，第一單向閥允許油液從系統(tǒng)回油經(jīng)過(guò)第一單向閥進(jìn)入加載液壓缸的第一工作腔；第二節(jié)流閥兩端并聯(lián)第二單向閥，第二單向閥允許油液從系統(tǒng)回油經(jīng)過(guò)第二單向閥進(jìn)入加載液壓缸的第二工作腔；
8、進(jìn)一步的，系統(tǒng)還包括電磁換向閥，電磁換向閥為兩位三通閥，電磁換向閥的控制口c同時(shí)與第一液控?fù)Q向閥和第二液控?fù)Q向閥的控制油口連通，電磁換向閥的壓力油口p和系統(tǒng)進(jìn)油連通，電磁換向閥的回油口t和系統(tǒng)回油連通；
9、電磁換向閥的電磁鐵不通電時(shí)，電磁換向閥的控制口c和回油口t連通，第一液控?fù)Q向閥和第二液控?fù)Q向閥的控制油口通過(guò)電磁換向閥和系統(tǒng)回油連通，加載液壓缸的第一工作腔通過(guò)第一液控?fù)Q向閥與系統(tǒng)回油連通，加載液壓缸的第二工作腔通過(guò)第二液控?fù)Q向閥與系統(tǒng)回油連通；
10、電磁換向閥的電磁鐵通電時(shí)，電磁換向閥的壓力油口p和控制口c連通，第一液控?fù)Q向閥和第二液控?fù)Q向閥的控制油口通過(guò)電磁換向閥和系統(tǒng)進(jìn)油連通，第一液控?fù)Q向閥斷開(kāi)加載液壓缸的第一工作腔與系統(tǒng)回油的油路，第二液控?fù)Q向閥斷開(kāi)加載液壓缸的第二工作腔與系統(tǒng)回油的油路；
11、進(jìn)一步的，當(dāng)主動(dòng)加載時(shí)，還包括伺服閥，所述伺服閥的進(jìn)油口與系統(tǒng)進(jìn)油連通，伺服閥的回油口與系統(tǒng)回油連通，伺服閥的第一工作油口與加載液壓缸的第一工作腔連通，伺服閥的第二工作油口與加載液壓缸的第二工作腔連通，所述伺服閥調(diào)節(jié)加載方向和速度；
12、進(jìn)一步的，第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥的節(jié)流孔可以通過(guò)比例電磁鐵調(diào)整；
13、進(jìn)一步的，加載液壓缸連接有位置傳感器和力傳感器，可以提供加載位移和加載力反饋信息；
14、進(jìn)一步的，系統(tǒng)進(jìn)油和伺服閥進(jìn)油口之間設(shè)置有油濾以防止伺服閥被污染物堵塞；
15、進(jìn)一步的，需要提供大加載力時(shí)，根據(jù)需要將上述加載液壓系統(tǒng)進(jìn)行并聯(lián)，進(jìn)而提供所需的加載能力；
16、進(jìn)一步的，多個(gè)加載液壓系統(tǒng)并聯(lián)后，給需要提供加載力的加載液壓系統(tǒng)的電磁換向閥的電磁鐵通電，不需要提供加載力的加載液壓系統(tǒng)的電磁換向閥的電磁鐵不通電，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)加載功能；
17、一種并聯(lián)加載液壓系統(tǒng)的工作方法，包括主動(dòng)加載方法和被動(dòng)加載方法：
18、主動(dòng)加載方法，主動(dòng)加載時(shí)，將需要提供主動(dòng)加載力的液壓加載系統(tǒng)的電磁換向閥的電磁鐵通電，從而切斷加載液壓缸的兩個(gè)工作腔和系統(tǒng)回油的連接油路，將不需要提供主動(dòng)加載力的液壓加載系統(tǒng)的電磁換向閥的電磁鐵不通電，從而不需要提供主動(dòng)加載力的液壓加載系統(tǒng)的加載液壓缸的兩個(gè)工作腔和系統(tǒng)回油的連接油路連通，并將第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥調(diào)至最大，使得不需要提供加載力的液壓加載系統(tǒng)可以自由隨動(dòng)；調(diào)節(jié)伺服閥的開(kāi)口大小和方向，從而控制加載液壓缸輸出所需要的加載譜；
19、被動(dòng)加載方法，被動(dòng)加載時(shí)，將液壓加載系統(tǒng)的電磁換向閥的電磁鐵和伺服閥斷電，從而加載液壓缸的兩個(gè)工作腔和系統(tǒng)回油的連接油路連通，將不需要提供被動(dòng)加載力的液壓加載系統(tǒng)的第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥調(diào)至最大，使得不需要提供被動(dòng)加載力的液壓加載系統(tǒng)可以自由隨動(dòng)，調(diào)節(jié)需要提供被動(dòng)加載力的液壓加載系統(tǒng)的第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥的節(jié)流口，使得需要提供被動(dòng)加載力的液壓加載系統(tǒng)可以提供所需的被動(dòng)加載力。被動(dòng)加載時(shí)，流出加載液壓缸的工作腔的油液需經(jīng)過(guò)節(jié)流閥，由節(jié)流閥產(chǎn)生的阻尼力提供加載力，流入加載液壓缸的工作腔的油液經(jīng)過(guò)單向閥從系統(tǒng)回油補(bǔ)入。
20、本申請(qǐng)的有益效果在于：
21、(1)本專利技術(shù)的加載液壓系統(tǒng)同時(shí)具備主動(dòng)加載和被動(dòng)加載功能，主動(dòng)加載通過(guò)控制壓力調(diào)節(jié)所需的加載力，被動(dòng)加載通過(guò)調(diào)節(jié)油液節(jié)流控制被動(dòng)加載力；
22、(2)本專利技術(shù)可以根據(jù)加載需求通過(guò)設(shè)定并聯(lián)加載液壓系統(tǒng)的工作模式調(diào)整輸出的加載力，實(shí)現(xiàn)大范圍不同規(guī)格符合精度的加載力輸出；
23、(3)本專利技術(shù)可以根據(jù)需要調(diào)整參與工作的加載子系統(tǒng)數(shù)量，加載功率按需供應(yīng)，更加高效節(jié)能。
24、本專利技術(shù)適用于需要提供直線加載功能的加載試驗(yàn)系統(tǒng)，解決有限試驗(yàn)資源驗(yàn)證不同規(guī)格電靜液作動(dòng)器、機(jī)電作動(dòng)器加載需求的量程和精度匹配矛盾，確保提供不同量程內(nèi)高精度加載力，同時(shí)還可以模擬被動(dòng)負(fù)載完成被動(dòng)加載和磨合試驗(yàn)。
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1.一種加載液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括加載液壓缸、第一液控?fù)Q向閥、第二液控?fù)Q向閥、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、第一單向閥、第二單向閥、電磁換向閥、伺服閥、油濾；
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括電磁換向閥，電磁換向閥為兩位三通閥，電磁換向閥的控制口C同時(shí)與第一液控?fù)Q向閥和第二液控?fù)Q向閥的控制油口連通，電磁換向閥的壓力油口P和系統(tǒng)進(jìn)油連通，電磁換向閥的回油口T和系統(tǒng)回油連通；
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)主動(dòng)加載時(shí)，還包括伺服閥，所述伺服閥的進(jìn)油口與系統(tǒng)進(jìn)油連通，伺服閥的回油口與系統(tǒng)回油連通，伺服閥的第一工作油口與加載液壓缸的第一工作腔連通，伺服閥的第二工作油口與加載液壓缸的第二工作腔連通，所述伺服閥調(diào)節(jié)加載方向和速度。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥的節(jié)流孔通過(guò)比例電磁鐵調(diào)整。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，加載液壓缸連接有位置傳感器和力傳感器，提供加載位移和加載力反饋信息。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)進(jìn)油和伺服閥進(jìn)油口之間設(shè)置有油濾以防
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，需要提供大加載力時(shí)，根據(jù)需要將上述加載液壓系統(tǒng)進(jìn)行并聯(lián)，進(jìn)而提供所需的加載能力。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)加載液壓系統(tǒng)并聯(lián)后，給需要提供加載力的加載液壓系統(tǒng)的電磁換向閥的電磁鐵通電，不需要提供加載力的加載液壓系統(tǒng)的電磁換向閥的電磁鐵不通電，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)加載功能。
9.如權(quán)利要求8所述系統(tǒng)的工作方法，包括主動(dòng)加載方法和被動(dòng)加載方法：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種加載液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括加載液壓缸、第一液控?fù)Q向閥、第二液控?fù)Q向閥、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、第一單向閥、第二單向閥、電磁換向閥、伺服閥、油濾；
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括電磁換向閥，電磁換向閥為兩位三通閥，電磁換向閥的控制口c同時(shí)與第一液控?fù)Q向閥和第二液控?fù)Q向閥的控制油口連通，電磁換向閥的壓力油口p和系統(tǒng)進(jìn)油連通，電磁換向閥的回油口t和系統(tǒng)回油連通；
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)主動(dòng)加載時(shí)，還包括伺服閥，所述伺服閥的進(jìn)油口與系統(tǒng)進(jìn)油連通，伺服閥的回油口與系統(tǒng)回油連通，伺服閥的第一工作油口與加載液壓缸的第一工作腔連通，伺服閥的第二工作油口與加載液壓缸的第二工作腔連通，所述伺服閥調(diào)節(jié)加載方向和速度。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳威錚，李琛，趙雨清，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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