【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及打磨，具體是一種汽車下支臂打磨裝置。
技術介紹
1、汽車底盤結構是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。其中汽車的下支臂是用來支撐車身和減震器，并且緩沖行駛中的振動的結構。下支臂通常是人字形結構，表面有大量的弧面，因此普通的機加工無法直接通過板件切削加工制作，需要通過鑄造的方式進行加工。
2、鑄造時由于需要兩個磨具進行夾持，這導致在工件的側面會產生一圈凸起的披縫，因此需要對于鑄造件的側面進行打磨處理，打磨過程中由于需要控制壓力，這導致對于整個工件的夾持以及下壓都需要精確的控制，從而導致整個打磨設備的制造成本和難度都增加了，因此為了降低成本需要設計一種結構簡單但是可以實現壓力調節的打磨設備。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種汽車下支臂打磨裝置，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種汽車下支臂打磨裝置，包括基座，基座的端部設置有立柱，還包括工件固定機構和打磨機構；工件固定機構，包括轉動連接于立柱靠近基座一側的第一旋轉軸，第一旋轉軸的側面設置有托舉懸臂，托舉懸臂遠離地面的一側設置有夾持組件，夾持組件可拆卸連接有下支臂工件，并且夾持組件驅動下支臂工件自轉；打磨機構，包括轉動連接于立柱遠離基座一側的第二旋轉軸，第二旋轉軸的端部固定連接下壓懸臂的中部，下壓懸臂靠近打磨機構的一側設置有打磨輥，下壓懸臂遠離打磨機構的一側設置有調節打磨輥壓力的配重頭組件。
4、作為本專利技術
5、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述下壓懸臂側面設置于與立柱配合用于限制下壓懸臂最大下降角度的限位桿，立柱上設置有與限位桿配合用于撐起下壓懸臂的輔助支撐組件。所述輔助支撐組件包括與立柱轉動連接的偏轉桿，偏轉桿的側面設置有限位板，限位板的端部設置有與限位桿配合的限位槽，所述偏轉桿的端部固定連接有偏轉板。
6、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述配重頭組件包括設置于下壓懸臂上的滑槽，滑槽滑動連接有滑動梁，滑動梁的中部設置有配重塊，所述下壓懸臂的端部設置有固定梁，固定梁的中部螺紋連接有橫移絲桿，橫移絲桿的端部轉動連接有滑動梁。所述下壓懸臂的側面設置有第二驅動電機，第二驅動電機的輸出軸固定連接第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合連接有與打磨輥端部固定連接的第四錐齒輪。
7、本專利技術具有以下有益之處：
8、通過重力的作用使得打磨輥在打磨的過程中保持固定的壓力，即便下支臂工件在旋轉的過程中接觸位置的高度發生變化，打磨輥施加的向下的壓力始終保持恒定和穩定，同時通過配重頭組件使得打磨輥的壓力連續可調，整個打磨裝置采用杠桿的方式實現了恒壓力打磨的效果，結構較精簡，制造成本和使用成本都較低，適宜推廣使用。
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1.一種汽車下支臂打磨裝置，包括基座，基座的端部設置有立柱，其特征在于，還包括工件固定機構和打磨機構；
2.根據權利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述第一旋轉軸的兩側均設置有托舉懸臂，托舉懸臂的端部固定連接有握桿，握桿為U形結構。
3.根據權利要求2所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述夾持組件包括與托舉懸臂中部固定連接的立板，一側立板上轉動連接有旋轉桿，旋轉桿靠近第一旋轉軸的中部固定連接有固定夾塊，另一側立板上螺紋連接有頂緊絲桿，頂緊絲桿的端部轉動連接有移動夾塊，旋轉桿和頂緊絲桿的軸心線共線設置。
4.根據權利要求3所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述立板上設置有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出軸固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪嚙合連接有與旋轉桿端部固定連接的第二錐齒輪。
5.根據權利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述下壓懸臂側面設置于與立柱配合用于限制下壓懸臂最大下降角度的限位桿，立柱上設置有與限位桿配合用于撐起下壓懸臂的輔助支撐組件。
6.根據權利要求5所述的一
7.根據權利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述配重頭組件包括設置于下壓懸臂上的滑槽，滑槽滑動連接有滑動梁，滑動梁的中部設置有配重塊，所述下壓懸臂的端部設置有固定梁，固定梁的中部螺紋連接有橫移絲桿，橫移絲桿的端部轉動連接有滑動梁。
8.根據權利要求7所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述下壓懸臂的側面設置有第二驅動電機，第二驅動電機的輸出軸固定連接第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合連接有與打磨輥端部固定連接的第四錐齒輪。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車下支臂打磨裝置，包括基座，基座的端部設置有立柱，其特征在于，還包括工件固定機構和打磨機構；
2.根據權利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述第一旋轉軸的兩側均設置有托舉懸臂，托舉懸臂的端部固定連接有握桿，握桿為u形結構。
3.根據權利要求2所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述夾持組件包括與托舉懸臂中部固定連接的立板，一側立板上轉動連接有旋轉桿，旋轉桿靠近第一旋轉軸的中部固定連接有固定夾塊，另一側立板上螺紋連接有頂緊絲桿，頂緊絲桿的端部轉動連接有移動夾塊，旋轉桿和頂緊絲桿的軸心線共線設置。
4.根據權利要求3所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特征在于，所述立板上設置有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出軸固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪嚙合連接有與旋轉桿端部固定連接的第二錐齒輪。
5.根據權利要求1所述的一種汽車下支臂打磨裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：舒會，任玲，毛英慧，董志會，張也，薛鵬，張春雨，謝榮飛，劉麗華，
申請(專利權)人：長春汽車工業高等專科學校，
類型：發明
國別省市：
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