【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于火場模擬，更具體地，涉及一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法及系統。
技術介紹
1、火場模擬技術已經廣泛應用于火災研究、應急響應和消防培訓，能夠為消防員和相關人員提供逼真的火災場景和應急處理能力的培訓與演練。當前的火場模擬技術主要集中在以下幾個方面：
2、物理模型基于熱力學、流體力學、燃燒化學等理論，模擬火災的蔓延、溫度分布、煙霧生成、氣體流動等現象。
3、使用的工具通常是cfd（計算流體動力學）軟件，如fds（fire?dynamicssimulator），可以對火場內的火源、煙霧擴散、通風效果、溫度梯度等進行精確的仿真。
4、模擬的精度高，但計算量大，適合研究人員或工程應用，但在應急實戰中效率較低。
5、但是現有技術中并沒有一整套技術方案，既能考慮火場蔓延情況，又能考慮損管器材響應情況及人員協同疏散。
技術實現思路
1、為解決以上技術問題，本專利技術提出一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，包括：
2、當船艙著火時，通過設置在船艙各個位置的傳感器，獲取船艙中的火場信息及損管器材信息；
3、設置火場蔓延模擬模型，并根據所述火場信息，對火勢蔓延進行模擬，實時獲取火場蔓延情況；
4、設置損管器材響應模型，并根據所述損管器材信息，對損管器材的工作情況進行模擬；
5、設置人員逃生協同模型，并根據所述火場信息，模擬人員逃生情況，選擇最佳逃生路徑。
6、進
7、，
8、其中，為時間時船艙火場中人員在位置處的行進速度，為火勢場強的權重，為時間時在船艙火場中位置處的火勢場強，為火勢場強的調整因子，為煙霧濃度分布梯度的權重，為時間時在船艙火場中位置處的煙霧濃度分布，為煙霧濃度分布的調整因子，為逃生路線指數的權重，為時間時船艙火場中人員在位置處的逃生路線指數，為時間第一調整因子，為當前時間。
9、進一步的，時間時船艙火場中人員在位置處的逃生路線指數包括：
10、，
11、其中，為溫度分布的權重，為時間時在船艙火場中位置處的溫度分布，為溫度分布的調整因子，為煙霧濃度分布的第一權重，為煙霧濃度分布的第一調整因子，為火焰傳播速度梯度的權重，為時間時在船艙火場中位置處的火焰傳播速度，為空氣流動速度梯度的權重，為時間時在船艙火場中位置處的空氣流動速度，為時間時在船艙火場中位置處的煙霧濃度分布。
12、進一步的，逃生路線指數越趨于零，則提示遠離位置所在區域。
13、進一步的，所述火場蔓延模擬模型包括：
14、，
15、其中，為燃燒速率的權重，為時間時在船艙火場中位置處的火焰傳播速度，為時間時在船艙火場中位置處可燃物的燃燒速率，為燃燒速率的調整因子，為時間時在船艙火場中位置處的氧氣濃度，為氧氣濃度的調整因子，為空氣流動速度的權重，為空氣流動速度的調整因子，為火勢蔓延第一調整因子，為火勢蔓延第二調整因子。
16、進一步的，所述損管器材響應模型包括：
17、，
18、其中，為時間時損管器材的滅火強度，為煙霧濃度分布的第二權重，為煙霧濃度分布的第二調整因子，為火焰傳播速度的權重，為火焰傳播速度的調整因子，為時間第二調整因子，為氧氣濃度的權重。
19、本專利技術還提出一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制系統，包括：
20、獲取信息模塊，用于當船艙著火時，通過設置在船艙各個位置的傳感器，獲取船艙中的火場信息及損管器材信息；
21、火勢蔓延模塊，用于設置火場蔓延模擬模型，并根據所述火場信息，對火勢蔓延進行模擬，實時獲取火場蔓延情況；
22、損管器材響應模塊，用于設置損管器材響應模型，并根據所述損管器材信息，對損管器材的工作情況進行模擬；
23、逃生協同模塊，用于設置人員逃生協同模型，并根據所述火場信息，模擬人員逃生情況，選擇最佳逃生路徑。
24、進一步的，所述人員逃生協同模型包括：
25、，
26、其中，為時間時船艙火場中人員在位置處的行進速度，為火勢場強的權重，為時間時在船艙火場中位置處的火勢場強，為火勢場強的調整因子，為煙霧濃度分布梯度的權重，為時間時在船艙火場中位置處的煙霧濃度分布，為煙霧濃度分布的調整因子，為逃生路線指數的權重，為時間時船艙火場中人員在位置處的逃生路線指數，為時間第一調整因子，為當前時間。
27、進一步的，時間時船艙火場中人員在位置處的逃生路線指數包括：
28、，
29、其中，為溫度分布的權重，為時間時在船艙火場中位置處的溫度分布，為溫度分布的調整因子，為煙霧濃度分布的第一權重，為煙霧濃度分布的第一調整因子，為火焰傳播速度梯度的權重，為時間時在船艙火場中位置處的火焰傳播速度，為空氣流動速度梯度的權重，為時間時在船艙火場中位置處的空氣流動速度，為時間時在船艙火場中位置處的煙霧濃度分布。
30、進一步的，逃生路線指數越趨于零，則提示遠離位置所在區域。
31、總體而言，通過本專利技術所構思的以上技術方案與現有技術相比，具有以下有益效果：
32、本專利技術通過以上技術方案，能夠對船艙中火場蔓延、損管器材響應和人員疏散進行準確模擬，有效減小安全損失，最大程度保障人員安全。
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1.一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，所述人員逃生協同模型包括：
3.如權利要求2所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，時間時船艙火場中人員在位置處的逃生路線指數包括：
4.如權利要求3所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，逃生路線指數越趨于零，則提示遠離位置所在區域。
5.如權利要求3所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，所述火場蔓延模擬模型包括：
6.如權利要求5所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，所述損管器材響應模型包括：
7.一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制系統，其特征在于，包括：
8.如權利要求7所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制系統，其特征在于，所述人員逃生協同模型包括：
9.如權利要求8所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制系統，
10.如權利要求9所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制系統，其特征在于，逃生路線指數越趨于零，則提示遠離位置所在區域。
...【技術特征摘要】
1.一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，所述人員逃生協同模型包括：
3.如權利要求2所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，時間時船艙火場中人員在位置處的逃生路線指數包括：
4.如權利要求3所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，逃生路線指數越趨于零，則提示遠離位置所在區域。
5.如權利要求3所述的一種船艙訓練中的多維度火災模擬與協同控制方法，其特征在于，所述火場蔓延模擬模型包括：
...【專利技術屬性】
技術研發人員：黃曉明，朱強華，金晶，顧東明，郭焰鵬，劉方義，劉奎，張沖，
申請(專利權)人：寧波麥思捷科技有限公司武漢分公司，
類型：發明
國別省市：
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