【技術實現步驟摘要】
本技術涉及支撐結構，尤其涉及一種地鐵基坑支撐結構。
技術介紹
1、地鐵基坑支撐結構是用于在地鐵建設過程中防止地面塌陷和支持周圍土壤的結構體系。
2、公告號cn209923939u公告了一種地鐵基坑支撐結構，包括地鐵基坑，所述地鐵基坑左右兩側的內壁分別設置有第一鋼管和第三鋼管，所述第一鋼管和第三鋼管通過第二鋼管連接，且第一鋼管和第三鋼管內壁均開設有螺紋結構，且第二鋼管外壁上開設有螺紋結構，第二鋼管均與第一鋼管和第三鋼管構成螺紋連接，所述第一鋼管和第三鋼管外壁上均設置有轉盤。該地鐵基坑支撐結構通過設置第一鋼管、第二鋼管和第三鋼管，使第一鋼管和第三鋼管通過與第二鋼管進行螺紋連接，不僅可以自由調節第一鋼管、第二鋼管和第三鋼管之間的長度，還避免了鋼管的切割，以及鋼管的焊接固定，由此提高了施工人員的工作效率。雖然該種支撐結構起到了便于對支撐結構進行安裝的效果，但是在便于工作人員通行方面有所欠缺，由于該種支撐結構需要多根橫桿對基坑進行支撐，而橫桿不僅阻礙工作人員在基坑內通行，還限制了工作人員在基坑內工作。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決上述
技術介紹
中提出的技術問題。
2、本技術采用了如下技術方案：一種地鐵基坑支撐結構，包括l型架和連接塊，所述l型架的表面開設有插槽a，所述插槽a的內部滑動連接有護板，所述l型架的表面轉動連接有連接桿a，所述連接桿a的表面固定安裝有延伸桿，所述連接塊b的表面轉動連接有連接桿b，所述連接桿b的內部插設有插條，所述連接桿b的表面轉動連接
3、較佳的，所述護板的表面開設有插槽b，所述插槽b的內部插設有插塊，所述插塊的表面固定安裝有支桿，所述支桿的內部轉動連接有絲桿b，所述絲桿b的表面固定安裝有轉把。此處，支桿的設計起到了對護板進行加固支撐的效果。
4、較佳的，所述限位桿與l型架之間滑動連接，所述絲桿a與l型架之間通過螺紋連接。此處，限位桿與l型架的滑動式設計起到了便于將護板固定在l型架中的效果，而絲桿a與l型架的螺紋連接式設計起到了在絲桿a轉動時帶動連接塊移動的效果。
5、較佳的，所述延伸桿與連接桿b之間滑動連接，所述插條與定位孔之間滑動連接。此處，延伸桿與連接桿b的滑動式設計起到了對連接桿a和連接桿b進行延長的效果，插條與定位孔的滑動式設計起到了便于將延伸桿固定在連接桿b中的效果。
6、較佳的，所述插條與轉塊之間通過螺紋連接。此處，插條與轉塊的螺紋連接式設計起到了便于對插條進行固定與拆卸的效果。
7、較佳的，所述插塊與插槽b之間滑動連接，所述絲桿b與支桿之間通過螺紋連接。此處，插塊與插槽b的滑動式設計起到了便于對支桿進行安裝的效果，絲桿b與支桿的螺紋連接式設計起到了便于根據護板的寬度進行調節的效果。
8、與現有技術相比，本技術的優點和積極效果在于：
9、1、本技術中，通過設置l型架、護板、連接塊、連接桿a、連接桿b、延伸桿、絲桿a、限位桿、插條和轉塊起到了便于通過l型架和護板對基坑進行支撐的效果，在起到支撐基坑的同時，也避免了支撐結構阻擋工作人員通行的效果，且結構簡單，實用性強。
10、2、本技術中，通過設置絲桿b、轉把、支桿、插塊和插槽b起到了便于對護板進行加固支撐的效果，同時也起到了便于根據護板的寬度對支桿的長度進行調節的效果，進而提高了支桿的適配性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種地鐵基坑支撐結構，包括L型架(1)和連接塊(3)，其特征在于：所述L型架(1)的表面開設有插槽A(4)，所述插槽A(4)的內部滑動連接有護板(2)，所述L型架(1)的表面轉動連接有連接桿A(5)，所述連接桿A(5)的表面固定安裝有延伸桿(6)，所述連接塊(3)B的表面轉動連接有連接桿B(7)，所述連接桿B(7)的內部插設有插條(8)，所述連接桿B(7)的表面轉動連接有轉塊(9)，所述連接塊(3)的表面轉動連接有絲桿A(11)，所述連接塊(3)的表面固定安裝有限位桿(12)。
2.根據權利要求1所述的地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述護板(2)的表面開設有插槽B(13)，所述插槽B(13)的內部插設有插塊(14)，所述插塊(14)的表面固定安裝有支桿(15)，所述支桿(15)的內部轉動連接有絲桿B(17)，所述絲桿B(17)的表面固定安裝有轉把(16)。
3.根據權利要求1所述的地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述限位桿(12)與L型架(1)之間滑動連接，所述絲桿A(11)與L型架(1)之間通過螺紋連接。
4.根據權利要求1所述的地鐵基坑支
5.根據權利要求1所述的地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述插條(8)與轉塊(9)之間通過螺紋連接。
6.根據權利要求2所述的地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述插塊(14)與插槽B(13)之間滑動連接，所述絲桿B(17)與支桿(15)之間通過螺紋連接。
...【技術特征摘要】
1.一種地鐵基坑支撐結構，包括l型架(1)和連接塊(3)，其特征在于：所述l型架(1)的表面開設有插槽a(4)，所述插槽a(4)的內部滑動連接有護板(2)，所述l型架(1)的表面轉動連接有連接桿a(5)，所述連接桿a(5)的表面固定安裝有延伸桿(6)，所述連接塊(3)b的表面轉動連接有連接桿b(7)，所述連接桿b(7)的內部插設有插條(8)，所述連接桿b(7)的表面轉動連接有轉塊(9)，所述連接塊(3)的表面轉動連接有絲桿a(11)，所述連接塊(3)的表面固定安裝有限位桿(12)。
2.根據權利要求1所述的地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述護板(2)的表面開設有插槽b(13)，所述插槽b(13)的內部插設有插塊(14)，所述插塊(14)的表面固定安裝有支桿(15)，所述...
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