【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車部件鑄造，尤其是涉及一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置。
技術介紹
1、壓鑄是一種利用高壓強制將金屬熔液壓入形狀復雜的金屬模內的一種精密鑄造法，其鑄造設備和模具的造價高昂，因此壓鑄工藝一般會用于批量制造大量產品。當前，基于環保和節能的需要，汽車輕量化已經成為目前世界汽車行業發展的潮流，尤其在新能源汽車中，盡可能地降低新能源汽車的整裝質量，從而能夠提高新能源汽車的動力性能。隨著材料技術和鑄造成形技術的發展與提升，為了實現新能源汽車的輕量化，越來越多的汽車生產廠家使用鋁合金鑄造件作為新能源汽車的部件。
2、現有的用于新能源汽車金屬部件的鑄造裝置在使用的過程中，當金屬部件鑄造完成后，通常會先通過設置在鑄造裝置內部的頂出結構將金屬部件從模具中頂出，再通過人工或者機械手臂的方式對頂出的金屬部件進行抓取放置，從而完成金屬部件的取料過程。通過人工對金屬部件進行抓取放置時，由于鑄造裝置在鑄造過程中會產生較高的溫度，操作人員在長時間的工作后極易產生工作疲勞，從而容易造成操作人員在工作的過程中產生損傷且會導致工作效率降低，因此，現有的鑄造過程中大多會使用機械手臂代替人工對金屬部件進行抓取來保障工作時的安全程度和工作效率。
3、在機械手臂的使用過程中，為了操控機械手臂對金屬部件進行抓取，需要通過多項工作參數的設置來實現機械手臂的固定動作，從而完成金屬部件的抓取動作。但是在機械手臂的動作過程中，機械手臂無法根據突發情況進行反應，即機械手臂無法根據頂出結構的動作來作出相應的反應，從而導致機械手臂與頂出結構之間的配合效
技術實現思路
1、為了提升金屬部件鑄造完成后的取料效果，本申請提供一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置。
2、本申請提供一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置,采用如下的技術方案：
3、一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，包括機體，所述機體上設置有推動器，所述推動器的輸出端設置有動模，所述機體上位于所述動模背離所述推動器的一側還設置有定模和注射機構，且所述注射機構與所述定模內部連通，所述機體內部設置有放置腔，所述放置腔內設置有活動座，且所述活動座與所述動模固定連接，所述動模和所述活動座內共同設置有用于將金屬部件從動模內頂出的頂出組件，所述活動座上位于所述動模朝向所述定模的一側設置有安裝槽，所述安裝槽內設置有用于對頂出的金屬部件進行拿取放置的取放機構，所述活動座內部設置有聯動組件，且所述聯動組件用于實現所述頂出組件與所述取放機構之間的聯動。
4、通過采用上述技術方案，利用頂出組件有助于將鑄造完成的金屬部件從動模內部頂出，在頂出組件動作的同時，利用聯動組件有助于帶動取放機構對頂出的金屬部件進行拿取放置，從而有助于實現頂出組件與取放機構之間的相互配合，進而有助于提升金屬部件鑄造完成后的取料效果。利用推動器有助于推動動模與定模卡合，從而使得卡合后的動模與定模之間形成鑄造空腔；利用注射機構有助于向鑄造空腔內部注射熔融金屬，從而有助于實現金屬部件的鑄造成型。
5、在一個具體的可實施方案中，所述頂出組件包括電動缸、連接桿、連接板和頂出件，所述電動缸固定設置在所述活動座內，所述連接桿與所述電動缸的輸出軸連接，所述連接板套設在所述連接桿上，且所述連接板的頂部向上延伸至機體的外部，所述頂出件與所述連接板固定連接且滑動設置在所述動模內部。
6、通過采用上述技術方案，利用電動缸帶動連接桿移動，從而有助于通過連接板帶動頂出件在動模內部移動，進而有助于將鑄造完成的金屬部件從動模內部頂出。
7、在一個具體的可實施方案中，所述聯動組件包括傳動桿、傳動齒條和插桿，所述傳動桿的一端與所述連接桿轉動連接，所述傳動桿上設置有引導軌道，所述插桿的一端與活動座固定連接，所述插桿的另一端插入所述引導軌道內，所述傳動桿上設置有安裝缺口，所述傳動齒條設置在所述傳動桿上且位于所述安裝缺口內。
8、通過采用上述技術方案，在連接桿移動時，傳動桿在連接桿的帶動下同步移動，利用插桿、引導軌道和傳動齒條的設置有助于引導傳動桿在移動的同時帶動取放機構進行動作，從而有助于實現頂出組件與取放機構之間的相互配合，進而有助于提升金屬部件鑄造完成后的取料效果。
9、在一個具體的可實施方案中，所述引導軌道包括第一弧形槽、直槽和第二弧形槽，所述第一弧形槽、直槽和第二弧形槽均設置在傳動桿的表面，所述直槽沿所述傳動桿的長度方向設置，所述第一弧形槽位于所述直槽靠近所述安裝缺口的一側且與所述直槽連通，所述第二弧形槽位于所述直槽遠離所述安裝缺口的一側且與所述直槽連通，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽對稱分布在所述直槽的兩端。
10、通過采用上述技術方案，在連接桿移動時，當插桿的端部在第一弧形槽和第二弧形槽內進行相對滑動時，有助于引導傳動桿在水平移動的同時進行轉動，當插桿的端部在直槽內進行相對滑動時，有助于引導傳動桿進行水平移動。
11、在一個具體的可實施方案中，所述取放機構包括轉動套筒，所述轉動套筒套設在所述傳動桿上且位于安裝槽內，所述傳動桿上套設有頂撐彈簧，所述頂撐彈簧的一端與所述轉動套筒相抵接，另一端與所述安裝槽的槽壁相抵接，所述轉動套筒上設置有空心桿，所述空心桿遠離所述轉動套筒的一端設置有吸盤，且所述吸盤與所述空心桿內部連通，所述空心桿和所述轉動套筒內共同設置有活塞組件，所述活塞組件用于配合傳動齒條使得吸盤產生吸力。
12、通過采用上述技術方案，當傳動桿在移動的同時轉動時，轉動套筒和空心桿能夠在傳動桿的帶動下進行轉動，從而使得吸盤與被頂出的金屬部件的表面相抵觸，同時利用活塞組件和傳動齒條的配合有助于使得吸盤產生吸力，進而有助于使得吸盤對金屬部件進行吸附抓取。
13、在一個具體的可實施方案中，所述活塞組件包括活塞主體、活塞桿和傳動齒輪，所述活塞主體設置在所述空心桿內且與所述空心桿的內壁抵緊貼合，所述活塞桿的一端與所述活塞主體連接，另一端貫穿轉動套筒并延伸至轉動套筒外部，所述活塞桿的周向上具有外螺紋，所述傳動齒輪套設在所述活塞桿上且位于轉動套筒內部，所述傳動齒輪與所述傳動齒條相嚙合且與所述活塞桿螺紋連接。
14、通過采用上述技術方案，當傳動桿移動時，利用傳動齒條有助于帶動傳動齒輪轉動，傳動齒輪在轉動的同時有助于帶動活塞桿沿自身的軸向進行移動，從而有助于帶動活塞在空心桿內部進行移動，有助于使得空心桿內部產生負壓，從而使得吸盤對金屬部件進行吸附抓取。
15、在一個具體的可實施方案中，所述轉動套筒背離所述頂撐彈簧的一端內壁上設置有抵接擋板，所述抵接擋板用于與所述安裝槽的槽壁相抵接。
16、通過采用上述技術方案，利用抵接擋板有助于與安裝槽的槽壁相抵接，從而有助于使得傳動桿推動轉動套筒和空心桿朝向遠離動模的方向移動，進而有助于將被吸盤吸附抓取金屬部件完全帶出動模，提升了金屬部件鑄造完成后的取料效果。
17、在一個具體的可實施方案中，所述轉動套筒背離所述頂撐彈簧的一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：包括機體(1)，所述機體(1)上設置有推動器(2)，所述推動器(2)的輸出端設置有動模(3)，所述機體(1)上位于所述動模(3)背離所述推動器(2)的一側還設置有定模(4)和注射機構(5)，且所述注射機構(5)與所述定模(4)內部連通，所述機體(1)內部設置有放置腔(6)，所述放置腔(6)內設置有活動座(7)，且所述活動座(7)與所述動模(3)固定連接，所述動模(3)和所述活動座(7)內共同設置有用于將金屬部件從動模(3)內頂出的頂出組件(8)，所述活動座(7)上位于所述動模(3)朝向所述定模(4)的一側設置有安裝槽(9)，所述安裝槽(9)內設置有用于對頂出的金屬部件進行拿取放置的取放機構，所述活動座(7)內部設置有聯動組件(10)，且所述聯動組件(10)用于實現所述頂出組件(8)與所述取放機構之間的聯動。
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述頂出組件(8)包括電動缸(81)、連接桿(82)、連接板(83)和頂出件(84)，所述電動缸(81)固定設置在所述活動座(7)內，所述連接桿(8
3.根據權利要求2所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述聯動組件(10)包括傳動桿(101)、傳動齒條(102)和插桿(103)，所述傳動桿(101)的一端與所述連接桿(82)轉動連接，所述傳動桿(101)上設置有引導軌道(11)，所述插桿(103)的一端與活動座(7)固定連接，所述插桿(103)的另一端插入所述引導軌道(11)內，所述傳動桿(101)上設置有安裝缺口(12)，所述傳動齒條(102)設置在所述傳動桿(101)上且位于所述安裝缺口(12)內。
4.根據權利要求3所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述引導軌道(11)包括第一弧形槽(111)、直槽(112)和第二弧形槽(113)，所述第一弧形槽(111)、直槽(112)和第二弧形槽(113)均設置在傳動桿(101)的表面，所述直槽(112)沿所述傳動桿(101)的長度方向設置，所述第一弧形槽(111)位于所述直槽(112)靠近所述安裝缺口(12)的一側且與所述直槽(112)連通，所述第二弧形槽(113)位于所述直槽(112)遠離所述安裝缺口(12)的一側且與所述直槽(112)連通，所述第一弧形槽(111)和所述第二弧形槽(113)對稱分布在所述直槽(112)的兩端。
5.根據權利要求3所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述取放機構包括轉動套筒(13)，所述轉動套筒(13)套設在所述傳動桿(101)上且位于安裝槽(9)內，所述傳動桿(101)上套設有頂撐彈簧(14)，所述頂撐彈簧(14)的一端與所述轉動套筒(13)相抵接，另一端與所述安裝槽(9)的槽壁相抵接，所述轉動套筒(13)上設置有空心桿(15)，所述空心桿(15)遠離所述轉動套筒(13)的一端設置有吸盤(16)，且所述吸盤(16)與所述空心桿(15)內部連通，所述空心桿(15)和所述轉動套筒(13)內共同設置有活塞組件(17)，所述活塞組件(17)用于配合傳動齒條(102)使得吸盤(16)產生吸力。
6.根據權利要求5所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述活塞組件(17)包括活塞主體(171)、活塞桿(172)和傳動齒輪(173)，所述活塞主體(171)設置在所述空心桿(15)內且與所述空心桿(15)的內壁抵緊貼合，所述活塞桿(172)的一端與所述活塞主體(171)連接，另一端貫穿轉動套筒(13)并延伸至轉動套筒(13)外部，所述活塞桿(172)的周向上具有外螺紋，所述傳動齒輪(173)套設在所述活塞桿(172)上且位于轉動套筒(13)內部，所述傳動齒輪(173)與所述傳動齒條(102)相嚙合且與所述活塞桿(172)螺紋連接。
7.根據權利要求5所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述轉動套筒(13)背離所述頂撐彈簧(14)的一端內壁上設置有抵接擋板(18)，所述抵接擋板(18)用于與所述安裝槽(9)的槽壁相抵接。
8.根據權利要求5所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述轉動套筒(13)背離所述頂撐彈簧(14)的一面上設置有導向環(19)，所述活動座(7)上設置有用于供所述導向環(19)插入的環形插槽(20)。
9.根據權利要求1所述的一種用...
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：包括機體(1)，所述機體(1)上設置有推動器(2)，所述推動器(2)的輸出端設置有動模(3)，所述機體(1)上位于所述動模(3)背離所述推動器(2)的一側還設置有定模(4)和注射機構(5)，且所述注射機構(5)與所述定模(4)內部連通，所述機體(1)內部設置有放置腔(6)，所述放置腔(6)內設置有活動座(7)，且所述活動座(7)與所述動模(3)固定連接，所述動模(3)和所述活動座(7)內共同設置有用于將金屬部件從動模(3)內頂出的頂出組件(8)，所述活動座(7)上位于所述動模(3)朝向所述定模(4)的一側設置有安裝槽(9)，所述安裝槽(9)內設置有用于對頂出的金屬部件進行拿取放置的取放機構，所述活動座(7)內部設置有聯動組件(10)，且所述聯動組件(10)用于實現所述頂出組件(8)與所述取放機構之間的聯動。
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述頂出組件(8)包括電動缸(81)、連接桿(82)、連接板(83)和頂出件(84)，所述電動缸(81)固定設置在所述活動座(7)內，所述連接桿(82)與所述電動缸(81)的輸出軸連接，所述連接板(83)套設在所述連接桿(82)上，且所述連接板(83)的頂部向上延伸至機體(1)的外部，所述頂出件(84)與所述連接板(83)固定連接且滑動設置在所述動模(3)內部。
3.根據權利要求2所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述聯動組件(10)包括傳動桿(101)、傳動齒條(102)和插桿(103)，所述傳動桿(101)的一端與所述連接桿(82)轉動連接，所述傳動桿(101)上設置有引導軌道(11)，所述插桿(103)的一端與活動座(7)固定連接，所述插桿(103)的另一端插入所述引導軌道(11)內，所述傳動桿(101)上設置有安裝缺口(12)，所述傳動齒條(102)設置在所述傳動桿(101)上且位于所述安裝缺口(12)內。
4.根據權利要求3所述的一種用于汽車金屬部件的鑄造裝置，其特征在于：所述引導軌道(11)包括第一弧形槽(111)、直槽(112)和第二弧形槽(113)，所述第一弧形槽(111)、直槽(112)和第二弧形槽(113)均設置在傳動桿(101)的表面，所述直槽(112)沿所述傳動桿(101)的長度方向設置，所述第一弧形槽(111)位于所述直槽(112)靠近所述安裝缺口(12)的一側且與所述直槽(112)連通，所述第二弧形槽(113)位于所述直槽(112)遠離所述安裝缺口(12)的一側且與所述直槽(112)連通，所述第一弧形槽(111)和所述第二弧形槽(113)對稱分布在所述直槽(112)的兩端。
5.根據權利要求3所述的一種用于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郝敬濤，常詩祥，
申請(專利權)人：博眾優浦常熟汽車部件科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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