【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛，特別涉及一種汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置及方法。
技術介紹
1、在重型汽車制動時制動間隙調整臂是負責傳遞扭矩和調節制動間隙的關鍵部件，制動間隙的大小直接影響汽車的制動性能和安全，當制動間隙過小容易造成制動器拖磨溫度升高，嚴重時起火或爆胎；當制動間隙過大，則制動力衰減，造成制動剎車距離過長剎不住，都易引發嚴重安全事故；制動間隙調整臂預設間隙角與制動間隙密切相關，它決定了制動鼓與制動蹄片的初始固有間隙，即在任何情況下，制動間隙應始終保持一定值，才可保證制動的安全和性能，這一定值便是由制動間隙調整臂的預設間隙角決定的，因此，驗證該角度的準確度是非常重要的。
2、目前行業內汽車制動間隙調整臂預設間隙角度檢測設備型式和數量較少，采用固定調整臂蝸輪，用撥桿撥動控制環轉動，檢測扭矩變化，計算出角度值作為預設間隙角度，此過程沒有排除制動間隙調整臂各種間隙對測試結果的影響，沒有考慮摩擦力帶來的影響，也沒有明確的扭矩值界定，所述檢測方法在實際檢測過程中，制動間隙調整臂安裝方式、檢測方法存在合理性問題，試驗邏輯不夠嚴密，導致輸出的預設間隙角結果一致性差，且與設計值相差大，致使相關廠家廢棄設備不用的現象發生，造成經濟損失，預設間隙角的測量應通過檢測制動間隙調整臂控制環轉動的轉動力矩和角度，通過縝密的檢測方法和運算檢測得出，是最直接、最方便得不拆卸制動間隙調整臂而實現的方式。
技術實現思路
1、為了解決制動間隙調整臂預設間隙角檢測準確度差、試驗方法缺乏嚴謹性、邏輯性的
2、一種汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，包括：
3、主蝸輪固定裝置，包括有用于和主蝸輪內齒固定連接的固定組件，且所述固定組件在高度方向上位置可調；
4、蝸桿六角頭固定裝置，包括第一固定支架、連接板、蝸桿六角頭夾具，所述第一固定支架與制動間隙調整臂之間在主蝸輪軸向上位置可調，所述連接板沿高度方向上可調節連接于第一固定支架，所述蝸桿六角頭夾具固定連接于蝸桿六角頭和連接板之間，且所述連接板沿平行于主蝸桿軸線所在縱向平面與第一固定支架轉動相連以帶動蝸桿六角頭夾具與蝸桿六角頭同軸連接，并且，蝸桿六角頭夾具和連接板之間還設置有第一角度編碼器和擰緊組件，所述第一角度編碼器固定連接于蝸桿六角頭夾具和連接板之間，所述擰緊組件用于擰緊或者松開連接板和第一角度編碼器，且松開狀態下，蝸桿六角頭夾具隨制動間隙調整臂主蝸桿轉動；
5、調整臂臂體固定裝置，包括固定板、連接于固定板和制動間隙調整臂臂體之間的力矩施加組件，所述固定板沿平行于制動環軸向可調節地連接于主蝸輪固定裝置，所述力矩施加組件輸出端與制動間隙調整臂臂體連接，用于帶動制動間隙調整臂臂體繞主蝸輪軸線轉動；
6、驅動裝置，包括有第二固定支架、伺服電機、脹緊套，所述第二固定支架與固定組件之間沿制動間隙調整臂的主蝸輪軸向位置可調，所述伺服電機固定連接于第二固定支架且輸出軸通過脹緊套與控制環固定連接，并且所述伺服電機與脹緊套之間還設置有用于檢測控制環轉動角度和扭矩的檢測組件，所述脹緊套與控制環之間連接有用于限制二者沿控制環內圓的圓周方向發生相對轉動的周向限位裝置。
7、進一步的，所述制動間隙調整臂包括底板、側立板、固定組件，所述側立板固定連接于底板上方，所述固定組件由調整基座、調整臂花鍵軸組成，所述調整基座與側立板之間連接有高度調節機構，所述調整臂花鍵軸長度沿平行于主蝸輪軸線方向分布，軸向一端與調節基座固定連接，另一端與主蝸輪內齒固定連接。
8、進一步的，所述高度調節機構包括調節板、調節螺栓、設置于調整基座和側立板之間的滑動導向機構，所述調節板固定連接于側立板上方，所述調節螺栓長度沿高度方向分布且與調節板螺紋連接，調節螺栓下端與調整基座上端抵接。
9、進一步的，所述底板下方設置有第一導軌，所述第一導軌長度沿平行于主蝸桿軸線方向分布，底板可沿第一移動導軌長度方向滑動。
10、進一步的，所述連接板包括支架安裝板和垂直固定連接于支架安裝板的夾具安裝板，所述支架安裝板沿高度方向可調節地連接于第一固定支架，所述蝸桿六角頭夾具可拆卸固定連接于蝸桿六角頭和夾具安裝板之間，并且支架安裝板可沿平行于主蝸桿軸線所在縱向平面與第一固定支架轉動連接以帶動夾具安裝板上的蝸桿六角頭夾具與主蝸桿同軸分布。
11、進一步的，所述蝸桿六角頭夾具包括夾具殼體、卡緊組件、調節螺栓，所述夾具殼體內壁沿圓周向間隔設置有多組安裝座，所述卡緊組件由與多組安裝座對應分布的多組連接座、固定連接于相鄰的兩連接座之間的固定軸、轉動連接于固定軸上的夾具觸手組成，對應分布的安裝座和連接座之間可拆卸固定連接，所述夾具觸手與轉動軸連接處且靠近蝸桿六角頭的一端設置有與蝸桿六角頭配合的卡接部，遠離蝸桿六角頭的一端設置有與調節螺栓配合的抵接部，所述調節螺栓軸向一端與抵接部抵接相連，另一端與夾具安裝板可拆卸固定連接，并且所述夾具觸手的抵接部與夾具殼體內壁之間設置有彈片，所述彈片一端與夾具殼體內壁固定，另一端抵接在夾具觸手的抵接部外側面，所述第一角度編碼器同軸固定連接于調節螺栓，且所述擰緊組件為止轉螺母，所述止轉螺母與調節螺栓螺紋連接。
12、進一步的，所述第一固定支架上設置有長度沿高度方向分布的第三長條孔，所述支架安裝板沿平行于主蝸桿軸線所在縱向平面分布，并且支架安裝板上設置有與第一固定支架上的第三長條孔位置對應分布的圓弧孔。
13、進一步的，所述力矩施加組件由氣缸連接座、氣缸、拉力傳感器以及u型叉組成，所述氣缸安裝底座沿高度方向可調節地固定連接于固定板靠近制動間隙調整臂的一側，所述氣缸缸體部分通過氣缸連接座與氣缸安裝底座之間轉動連接，氣缸活塞桿軸線沿平行于制動間隙調整臂的主蝸桿軸線分布且活塞桿一端通過u型叉與制動間隙調整臂臂體固定連接，所述固定板靠近制動間隙調整臂的一側面上固定連接有氣缸安裝底座，所述氣缸連接座與氣缸安裝底座轉動相連。
14、進一步的，所述固定板上設置有沿高度方向分布的第四長條孔，所述氣缸安裝底座上設置有與第四長條孔位置對應分布的安裝孔。
15、進一步的，所述檢測組件包括有扭矩限制器、扭矩傳感器、角度編碼器，所述第二固定支架設置有沿控制環軸向間隔分布的兩組安裝板，所述扭矩限制器、扭矩傳感器、角度編碼器依次同軸固定連接且三者轉動連接于兩組安裝板之間，所述伺服電機固定連接于第二固定支架且輸出軸與扭矩限制器同軸固定連接，所述角度編碼器靠近制動環的一端與控制環連接組件相連。
16、進一步的，所述周向限位組件包括調整撥桿、撥桿調整臂，所述撥桿調整臂與脹緊套固定連接，撥桿調整臂上設置有長度沿平行于控制環的轉動平面分布的撥桿調整孔，所述調整撥桿長度方向沿平行于控制環軸向分布，且調整撥桿長度方向一端沿撥桿調整孔長度方向可調節地與撥桿調整臂固定連接，另一端與控制環可拆卸固定連接。
【技術保護點】
1.一種汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述制動間隙調整臂包括底板、側立板、固定組件，所述側立板固定連接于底板上方，所述固定組件由調整基座、調整臂花鍵軸組成，所述調整基座與側立板之間連接有高度調節機構，所述調整臂花鍵軸長度沿平行于主蝸輪軸線方向分布，軸向一端與調節基座固定連接，另一端與主蝸輪內齒固定連接。
3.根據權利要求2所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述高度調節機構包括調節板、調節螺栓、設置于調整基座和側立板之間的滑動導向機構，所述調節板固定連接于側立板上方，所述調節螺栓長度沿高度方向分布且與調節板螺紋連接，調節螺栓下端與調整基座上端抵接。
4.根據權利要求2或3所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述底板下方設置有第一導軌，所述第一導軌長度沿平行于主蝸桿軸線方向分布，底板可沿第一移動導軌長度方向滑動。
5.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述連接
6.根據權利要求1或5所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述蝸桿六角頭夾具包括夾具殼體、卡緊組件、調節螺栓，所述夾具殼體內壁沿圓周向間隔設置有多組安裝座，所述卡緊組件由與多組安裝座對應分布的多組連接座、固定連接于相鄰的兩連接座之間的固定軸、轉動連接于固定軸上的夾具觸手組成，對應分布的安裝座和連接座之間可拆卸固定連接，所述夾具觸手與轉動軸連接處且靠近蝸桿六角頭的一端設置有與蝸桿六角頭配合的卡接部，遠離蝸桿六角頭的一端設置有與調節螺栓配合的抵接部，所述調節螺栓軸向一端與抵接部抵接相連，另一端與夾具安裝板可拆卸固定連接，并且所述夾具觸手的抵接部與夾具殼體內壁之間設置有彈片，所述彈片一端與夾具殼體內壁固定，另一端抵接在夾具觸手的抵接部外側面，所述第一角度編碼器同軸固定連接于調節螺栓，且所述擰緊組件為止轉螺母，所述止轉螺母與調節螺栓螺紋連接。
7.根據權利要求6所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述第一固定支架上設置有長度沿高度方向分布的第三長條孔，所述支架安裝板沿平行于主蝸桿軸線所在縱向平面分布，并且支架安裝板上設置有與第一固定支架上的第三長條孔位置對應分布的圓弧孔。
8.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述力矩施加組件由氣缸連接座、氣缸、拉力傳感器以及U型叉組成，所述氣缸安裝底座沿高度方向可調節地固定連接于固定板靠近制動間隙調整臂的一側，所述氣缸缸體部分通過氣缸連接座與氣缸安裝底座之間轉動連接，氣缸活塞桿軸線沿平行于制動間隙調整臂的主蝸桿軸線分布且活塞桿一端通過U型叉與制動間隙調整臂臂體固定連接，所述固定板靠近制動間隙調整臂的一側面上固定連接有氣缸安裝底座，所述氣缸連接座與氣缸安裝底座轉動相連。
9.根據權利要求8所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述固定板上設置有沿高度方向分布的第四長條孔，所述氣缸安裝底座上設置有與第四長條孔位置對應分布的安裝孔。
10.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述檢測組件包括有扭矩限制器、扭矩傳感器、角度編碼器，所述第二固定支架設置有沿控制環軸向間隔分布的兩組安裝板，所述扭矩限制器、扭矩傳感器、角度編碼器依次同軸固定連接且三者轉動連接于兩組安裝板之間，所述伺服電機固定連接于第二固定支架且輸出軸與扭矩限制器同軸固定連接，所述角度編碼器靠近制動環的一端與控制環連接組件相連。
11.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述周向限位組件包括調整撥桿、撥桿調整臂，所述撥桿調整臂與脹緊套固定連接，撥桿調整臂上設置有長度沿平行于控制環的轉動平面分布的撥桿調整孔，所述調整撥桿長度方向沿平行于控制環軸向分布，且調整撥桿長度方向一端沿撥桿調整孔長度方向可調節地與撥桿調整臂固定連接，另一端與控制環可拆卸固定連接。
12.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述第二固定支架下方設置有第二導軌，所述第二導軌長度沿制動間隙控制臂的控制環軸線方向分布，第二固定支架可沿第二導軌長...
【技術特征摘要】
1.一種汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述制動間隙調整臂包括底板、側立板、固定組件，所述側立板固定連接于底板上方，所述固定組件由調整基座、調整臂花鍵軸組成，所述調整基座與側立板之間連接有高度調節機構，所述調整臂花鍵軸長度沿平行于主蝸輪軸線方向分布，軸向一端與調節基座固定連接，另一端與主蝸輪內齒固定連接。
3.根據權利要求2所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述高度調節機構包括調節板、調節螺栓、設置于調整基座和側立板之間的滑動導向機構，所述調節板固定連接于側立板上方，所述調節螺栓長度沿高度方向分布且與調節板螺紋連接，調節螺栓下端與調整基座上端抵接。
4.根據權利要求2或3所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述底板下方設置有第一導軌，所述第一導軌長度沿平行于主蝸桿軸線方向分布，底板可沿第一移動導軌長度方向滑動。
5.根據權利要求1所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述連接板包括支架安裝板和垂直固定連接于支架安裝板的夾具安裝板，所述支架安裝板沿高度方向可調節地連接于第一固定支架，所述蝸桿六角頭夾具可拆卸固定連接于蝸桿六角頭和夾具安裝板之間，并且支架安裝板可沿平行于主蝸桿軸線所在縱向平面與第一固定支架轉動連接以帶動夾具安裝板上的蝸桿六角頭夾具與主蝸桿同軸分布。
6.根據權利要求1或5所述的汽車制動間隙調整臂預設間隙角測量裝置，其特征在于，所述蝸桿六角頭夾具包括夾具殼體、卡緊組件、調節螺栓，所述夾具殼體內壁沿圓周向間隔設置有多組安裝座，所述卡緊組件由與多組安裝座對應分布的多組連接座、固定連接于相鄰的兩連接座之間的固定軸、轉動連接于固定軸上的夾具觸手組成，對應分布的安裝座和連接座之間可拆卸固定連接，所述夾具觸手與轉動軸連接處且靠近蝸桿六角頭的一端設置有與蝸桿六角頭配合的卡接部，遠離蝸桿六角頭的一端設置有與調節螺栓配合的抵接部，所述調節螺栓軸向一端與抵接部抵接相連，另一端與夾具安裝板可拆卸固定連接，并且所述夾具觸手的抵接部與夾具殼體內壁之間設置有彈片，所述彈片一端與夾具殼體內壁固定，另一端抵接在夾具觸手的抵接部外側面，所述第一角度編碼器同軸固定連接于調節螺栓，且所述擰緊組件為止轉螺母，所述止轉螺母與調節螺栓螺紋連接。
7.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周佳，孫慧文，馬兵兵，許曄，
申請(專利權)人：濟南汽車檢測中心有限公司，
類型：發明
國別省市：
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