【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及擋車器，具體而言，涉及一種擋車裝置。
技術(shù)介紹
1、目前，擋車器用于防止車輛反向溜車。在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的擋車器通常需要人工操作升起或者降下，以起到擋車作用。
2、然而，在實(shí)際使用過程中，存在工作人員疏忽忘記操作或者操作錯(cuò)誤而發(fā)生意外傷害事故，且人工操作頻繁，增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種擋車裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中擋車器需要人工操作而增加工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種擋車裝置，擋車裝置包括：擋車組件，包括擋車結(jié)構(gòu)和連接桿，擋車結(jié)構(gòu)至少為兩個(gè)且相互平行設(shè)置，連接桿至少為兩個(gè)，各連接桿連接相鄰的兩個(gè)擋車結(jié)構(gòu)，相鄰的兩個(gè)擋車結(jié)構(gòu)之間形成安裝空間；鎖緊組件，安裝在車體上且位于安裝空間內(nèi)，鎖緊組件包括鎖緊結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)，鎖緊結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且與至少一個(gè)連接桿限位配合，至少另一個(gè)連接桿伸入限位結(jié)構(gòu)內(nèi)且與限位結(jié)構(gòu)限位配合。
3、進(jìn)一步地，擋車結(jié)構(gòu)由聚烯烴材質(zhì)制成；和/或，擋車結(jié)構(gòu)的外表面上設(shè)置有防滑紋。
4、進(jìn)一步地，擋車結(jié)構(gòu)為n邊形板且具有n個(gè)安裝孔，n個(gè)安裝孔與n邊形板的n個(gè)角一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置；連接桿為n個(gè)，n個(gè)連接桿與n個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，各連接桿穿設(shè)在與其相對(duì)應(yīng)的安裝孔內(nèi)。
5、進(jìn)一步地，鎖緊組件包括：安裝板，安裝在車體上，鎖緊結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)均設(shè)置在安裝板上且沿安裝板的高度方向間隔設(shè)置；其中，鎖緊結(jié)構(gòu)具有第一穿設(shè)腔、通孔及鎖緊部，通孔與第一
6、進(jìn)一步地，鎖緊部包括依次連接的頭部、中部及尾部，中部與連接桿限位配合，頭部上設(shè)置有凸起；鎖緊結(jié)構(gòu)包括：支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)置在安裝板上，支撐結(jié)構(gòu)具有凹部，凸起可伸入凹部?jī)?nèi)以沿凹部的延伸方向轉(zhuǎn)動(dòng)；牽引部，尾部通過牽引部與安裝板連接；其中，凹部呈弧形或者環(huán)形。
7、進(jìn)一步地，鎖緊結(jié)構(gòu)還包括：第一板體，第一板體的一端與安裝板連接且與安裝板之間呈第一夾角設(shè)置；第二板體，與第一板體的另一端連接且與第一板體之間呈第二夾角設(shè)置，第二板體與安裝板相對(duì)設(shè)置；第三板體，與第一板體的中部連接且與第一板體之間呈第三夾角設(shè)置，第三板體位于安裝板和第二板體之間；其中，第二板體、第三板體、鎖緊部以及至少部分第一板體之間圍繞形成第一穿設(shè)腔，第一板體和第二板體上均設(shè)置有通孔。
8、進(jìn)一步地，第三板體和安裝板之間具有第一間隙，鎖緊結(jié)構(gòu)還包括：第一蓋板，第一蓋板蓋設(shè)在第三板體和安裝板上，以遮擋第一間隙。
9、進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)包括：第四板體，第四板體的一端與安裝板連接且與安裝板之間呈第四夾角設(shè)置；第五板體，與第四板體的另一端連接且與第四板體之間呈第五夾角設(shè)置，第五板體與安裝板相對(duì)設(shè)置；第六板體，與第四板體的中部連接且與第四板體之間呈第六夾角設(shè)置，第六板體位于安裝板和第五板體之間；其中，第五板體、第六板體及至少部分第四板體之間圍繞形成第二穿設(shè)腔。
10、進(jìn)一步地，第六板體和安裝板之間具有第二間隙，限位結(jié)構(gòu)還包括：第二蓋板，第二蓋板蓋設(shè)在第六板體和安裝板上，以遮擋第二間隙。
11、進(jìn)一步地，連接桿的抗拉強(qiáng)度σ1與擋車結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度σ2之間滿足：σ1≥10σ2；和/或，連接桿由鈦合金或者碳鋼制成。
12、應(yīng)用本技術(shù)的技術(shù)方案，擋車裝置包括擋車組件和鎖緊組件，擋車組件包括擋車結(jié)構(gòu)和連接桿，擋車結(jié)構(gòu)至少為兩個(gè)且相互平行設(shè)置，連接桿至少為兩個(gè)，各連接桿連接相鄰的兩個(gè)擋車結(jié)構(gòu)，相鄰的兩個(gè)擋車結(jié)構(gòu)之間形成安裝空間。鎖緊組件安裝在車體上且位于安裝空間內(nèi)，鎖緊組件包括鎖緊結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)，鎖緊結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且與至少一個(gè)連接桿限位配合，至少另一個(gè)連接桿伸入限位結(jié)構(gòu)內(nèi)且與限位結(jié)構(gòu)限位配合。這樣，擋車裝置通過鎖緊組件安裝在車體上，由于鎖緊組件位于擋車組件的安裝空間內(nèi)，進(jìn)而將擋車組件固定在車體上，且鎖緊結(jié)構(gòu)與擋車組件的至少一個(gè)連接桿限位配合、限位結(jié)構(gòu)與擋車組件的至少另一個(gè)連接桿限位配合，以確保擋車組件和鎖緊組件之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而影響擋車裝置的防溜車穩(wěn)定性，提升了擋車裝置的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
13、與現(xiàn)有技術(shù)中需要人工操作擋車器進(jìn)行升起或者降下相比，本申請(qǐng)中的擋車裝置通過擋車組件和鎖緊組件相組合的方式形成，且可直接安裝在車體上，無需工作人員頻繁的升起或者降下，進(jìn)而解決現(xiàn)有技術(shù)中擋車器需要人工操作而增加工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的問題，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種擋車裝置，其特征在于，所述擋車裝置包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，所述擋車結(jié)構(gòu)(10)由聚烯烴材質(zhì)制成；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，所述擋車結(jié)構(gòu)(10)為N邊形板且具有n個(gè)安裝孔(11)，n個(gè)所述安裝孔(11)與所述N邊形板的N個(gè)角一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置；所述連接桿(20)為n個(gè)，n個(gè)所述連接桿(20)與n個(gè)所述安裝孔(11)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，各所述連接桿(20)穿設(shè)在與其相對(duì)應(yīng)的所述安裝孔(11)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋車裝置，其特征在于，所述鎖緊部(43)包括依次連接的頭部(431)、中部(432)及尾部(433)，所述中部(432)與所述連接桿(20)限位配合，所述頭部(431)上設(shè)置有凸起；所述鎖緊結(jié)構(gòu)(40)包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋車裝置，其特征在于，所述鎖緊結(jié)構(gòu)(40)還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擋車裝置，其特征在于，所述第三板體(48)和所述安裝板(60)之間具有第一
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋車裝置，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(50)包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的擋車裝置，其特征在于，所述第六板體(54)和所述安裝板(60)之間具有第二間隙，所述限位結(jié)構(gòu)(50)還包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，所述連接桿(20)的抗拉強(qiáng)度σ1與所述擋車結(jié)構(gòu)(10)的抗拉強(qiáng)度σ2之間滿足：σ1≥10σ2；和/或，所述連接桿(20)由鈦合金或者碳鋼制成。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種擋車裝置，其特征在于，所述擋車裝置包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，所述擋車結(jié)構(gòu)(10)由聚烯烴材質(zhì)制成；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，所述擋車結(jié)構(gòu)(10)為n邊形板且具有n個(gè)安裝孔(11)，n個(gè)所述安裝孔(11)與所述n邊形板的n個(gè)角一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置；所述連接桿(20)為n個(gè)，n個(gè)所述連接桿(20)與n個(gè)所述安裝孔(11)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，各所述連接桿(20)穿設(shè)在與其相對(duì)應(yīng)的所述安裝孔(11)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋車裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋車裝置，其特征在于，所述鎖緊部(43)包括依次連接的頭部(431)、中部(432)及尾部(433)，所述中部(432)與所述連接桿(20)限位配...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王晗，鹿立新，楊保成，鄒琪，杜勇志，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：國能寶日希勒能源有限公司，
類型：新型
國別省市：
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