【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及新能源汽車零部件加工，尤其是涉及一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、一體壓鑄技術(shù)是一種先進(jìn)的金屬成型工藝，通過高壓將熔融金屬注入模具中，利用模具的形狀和尺寸控制金屬的流動(dòng)和凝固，一次性形成復(fù)雜的零部件或整體結(jié)構(gòu)。一體壓鑄技術(shù)具有生產(chǎn)效率高、材料利用率高、產(chǎn)品尺寸精度高等特點(diǎn)。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和安全性的要求不斷提高，一體壓鑄技術(shù)的市場需求不斷增長。同時(shí)，新能源汽車的快速發(fā)展也帶來了一體壓鑄技術(shù)的新需求。
2、在現(xiàn)有的一體壓鑄設(shè)備中通常包括壓鑄模具、鎖模機(jī)構(gòu)和注塑機(jī)構(gòu)，鎖模機(jī)構(gòu)用于固定壓鑄模具，從而保證壓鑄模具在壓鑄的過程中不會(huì)產(chǎn)生位移；注塑機(jī)構(gòu)用于通過高壓將熔融的金屬壓入壓鑄模具中，從而形成產(chǎn)品的形狀。
3、在現(xiàn)有的一體壓鑄設(shè)備中，鎖模機(jī)構(gòu)基本采用螺栓對(duì)壓鑄模具進(jìn)行固定連接，當(dāng)對(duì)不同的零部件進(jìn)行一體壓鑄時(shí)，需要將原先的壓鑄模具從鎖模機(jī)構(gòu)上拆下，再將新的壓鑄模具安裝到鎖模機(jī)構(gòu)上。但是，由于現(xiàn)有的鎖模機(jī)構(gòu)采用螺栓對(duì)壓鑄模具進(jìn)行固定連接，從而導(dǎo)致在進(jìn)行壓鑄模具的拆卸和安裝的過程中需要操作人員使用專門的工具進(jìn)行操作，進(jìn)而導(dǎo)致壓鑄模具拆裝的操作過程繁瑣，容易影響壓鑄模具的拆裝效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了提升壓鑄模具進(jìn)行拆裝時(shí)操作過程的便捷性，從而提高壓鑄模具的拆裝效率，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備。
2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備,采用如下的技術(shù)方案：
3、一種新
4、通過采用上述技術(shù)方案，在定模座和動(dòng)模座的安裝過程中，利用卡裝塊和卡裝槽有助于將定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座進(jìn)行卡裝，操作人員手動(dòng)操作卡接組件有助于使得定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座卡接固定；在對(duì)定模座和動(dòng)模座進(jìn)行拆卸時(shí)，操作人員手動(dòng)操作卡接組件即可解除定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座的卡接固定狀態(tài)，從而有助于提升定模座和動(dòng)模座進(jìn)行拆裝時(shí)操作過程的便捷性，進(jìn)而提高了定模座和動(dòng)模座的拆裝效率。利用液壓缸有助于帶動(dòng)動(dòng)模座與定模座對(duì)應(yīng)卡合，利用射料機(jī)構(gòu)有助于將熔融金屬注射到卡合后的動(dòng)模座和定模座之間，從而有助于完成零部件的一體壓鑄。
5、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述卡接組件包括固定塊、插桿、卡接塊、限位塊和旋鈕，所述固定塊設(shè)置在所述安裝座上，所述插桿貫穿所述安裝座且與所述安裝座滑動(dòng)連接，所述卡接塊固定套設(shè)在所述插桿的周向外圍且位于所述插桿靠近所述卡裝塊的一端，所述旋鈕設(shè)置在所述插桿上遠(yuǎn)離所述卡接塊的一端，所述卡裝塊內(nèi)設(shè)置有用于供所述插桿和所述卡接塊插入的插接孔，所述限位塊固定設(shè)置在所述插接孔的孔壁上，且所述限位塊用于阻擋所述卡接塊從所述插接孔內(nèi)脫出。
6、通過采用上述技術(shù)方案，在定模座和動(dòng)模座的安裝過程中，利用旋鈕帶動(dòng)插桿和卡接塊插入到插接孔內(nèi)部，再利用轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕帶動(dòng)插桿和卡接塊轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有助于使得卡接塊與限位塊相卡接，進(jìn)而有助于阻擋卡接塊從插接孔內(nèi)部脫出，有助于實(shí)現(xiàn)定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座之間的卡接固定。
7、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述旋鈕包括連接部和扭動(dòng)部，所述連接部與所述插桿上遠(yuǎn)離所述卡接塊的一端固定連接，所述扭動(dòng)部與所述連接部相卡接，且所述連接部上設(shè)置有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧與所述扭動(dòng)部固定連接，所述扭動(dòng)部上設(shè)置有用于對(duì)所述插桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限制的限位組件。
8、通過采用上述技術(shù)方案，利用限位組件有助于對(duì)插桿和卡接塊的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限制，從而有助于提升卡接塊轉(zhuǎn)動(dòng)位置的精確性，進(jìn)而有助于提升限位塊對(duì)卡接塊的限位效果，提升了定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座之間的卡接固定效果。
9、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述限位組件包括彈性伸縮桿、連接桿和插頭，所述連接部上設(shè)置有安裝通孔，所述彈性伸縮桿設(shè)置在所述扭動(dòng)部朝向所述固定塊的一面上且位于所述安裝通孔內(nèi)，所述連接桿與所述彈性伸縮桿遠(yuǎn)離所述扭動(dòng)部的一端連接，所述插頭設(shè)置在所述連接桿遠(yuǎn)離所述彈性伸縮桿的一端，所述固定塊上設(shè)置有活動(dòng)軌道，所述活動(dòng)軌道用于供所述插頭插入并引導(dǎo)所述插頭的活動(dòng)軌跡，所述固定塊上還設(shè)置有第一插孔和第二插孔，所述第一插孔和所述第二插孔分別位于所述活動(dòng)軌道的兩端，且所述第一插孔的深度與所述活動(dòng)軌道的深度相同，所述第二插孔的深度大于所述活動(dòng)軌道的深度。
10、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)插桿和卡接塊插入插接孔內(nèi)部時(shí)，彈性伸縮桿和連接桿有助于帶動(dòng)插頭插入第一插孔內(nèi)；在操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕來帶動(dòng)插桿和卡接塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，插頭在活動(dòng)軌道內(nèi)同步移動(dòng)，當(dāng)插頭移動(dòng)到第二插孔的位置時(shí)，利用彈性伸縮桿的彈力作用有助于使得插頭插入到第二插孔內(nèi)，從而有助于使得插頭停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而有助于對(duì)旋鈕、插桿和卡接塊的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制，有助于提升卡接塊轉(zhuǎn)動(dòng)位置的精確性，從而有助于提升限位塊對(duì)卡接塊的限位效果，進(jìn)而提升了定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座之間的卡接固定效果。在對(duì)定模座和動(dòng)模座進(jìn)行拆卸時(shí)，操作人員拉動(dòng)扭動(dòng)部遠(yuǎn)離連接部，有助于帶動(dòng)插頭從第二插孔內(nèi)脫出，從而使得插頭能夠在活動(dòng)軌道內(nèi)移動(dòng)，再通過轉(zhuǎn)動(dòng)扭動(dòng)部有助于帶動(dòng)插桿和卡接塊轉(zhuǎn)動(dòng)，有助于解除限位塊對(duì)卡接塊的限位作用，進(jìn)而有助于將插桿和卡接塊從插接孔內(nèi)拉出，解除定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座的卡接固定狀態(tài)，有助于對(duì)定模座和動(dòng)模座進(jìn)行拆卸。
11、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述插桿上設(shè)置有連接盤，所述安裝座內(nèi)設(shè)置有用于供所述連接盤活動(dòng)的活動(dòng)腔，所述連接盤的周向外壁與所述活動(dòng)腔的腔壁滑動(dòng)貼合，所述插桿上套設(shè)有連接彈簧，所述連接彈簧的一端與所述連接盤連接，所述連接彈簧的另一端與所述活動(dòng)腔的腔壁連接。
12、通過采用上述技術(shù)方案，在插桿插入插接孔時(shí)，利用連接盤有助于對(duì)連接彈簧進(jìn)行壓縮，從而使得連接彈簧處于收縮狀態(tài)；當(dāng)限位塊解除對(duì)卡接塊的限位作用后，利用連接彈簧自身的彈力有助于推動(dòng)連接盤朝向遠(yuǎn)離插接孔的方向移動(dòng)，從而有助于帶動(dòng)插桿和卡接塊從插接孔內(nèi)脫出，進(jìn)而有助于解除定模座和動(dòng)模座與對(duì)應(yīng)安裝座的卡接固定狀態(tài)，方便對(duì)定模座和動(dòng)模座進(jìn)行拆卸。
13、在一個(gè)具體的可實(shí)施方案中，所述射料機(jī)構(gòu)包括熔融爐，所述熔融爐設(shè)置在所述機(jī)架的一側(cè)，所述熔融爐上設(shè)置有安裝架，所述安裝架上設(shè)置有射料缸且所述射料缸位于所述熔融爐內(nèi)，所述射料缸上設(shè)置有進(jìn)料孔，所述射料缸上固定連通有射料管，且所述射料管遠(yuǎn)離所述射料缸的一端與所述定模座內(nèi)部連通，所述安裝架上設(shè)置有壓射組件和輔助進(jìn)液組件，所述壓射組件用于對(duì)進(jìn)入射料缸內(nèi)的熔融金屬進(jìn)行壓射，所述輔助進(jìn)液組件用于避免外界的空氣進(jìn)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：包括機(jī)架(1)，所述機(jī)架(1)的頂壁上設(shè)置有液壓缸(2)，所述機(jī)架(1)的內(nèi)底壁上設(shè)置有支撐架(3)，所述液壓缸(2)的輸出軸和所述支撐架(3)上均設(shè)置有安裝座(4)，位于下方的所述安裝座(4)上設(shè)置有定模座(5)，位于上方的所述安裝座(4)上設(shè)置有動(dòng)模座(6)，所述定模座(5)和所述動(dòng)模座(6)上均設(shè)置有卡裝塊(7)，每個(gè)所述安裝座(4)上均設(shè)置有卡裝槽(8)，所述卡裝塊(7)卡裝設(shè)置在所述卡裝槽(8)內(nèi)，所述安裝座(4)上還設(shè)置有用于對(duì)所述安裝座(4)和所述卡裝塊(7)進(jìn)行固定連接的卡接組件(9)，所述機(jī)架(1)的一側(cè)設(shè)置有用于將熔融金屬注射到所述定模座(5)內(nèi)的射料機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述卡接組件(9)包括固定塊(91)、插桿(92)、卡接塊(93)、限位塊(94)和旋鈕(95)，所述固定塊(91)設(shè)置在所述安裝座(4)上，所述插桿(92)貫穿所述安裝座(4)且與所述安裝座(4)滑動(dòng)連接，所述卡接塊(93)固定套設(shè)在所述插桿(92)的周向外圍且位于所述插桿
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述旋鈕(95)包括連接部(951)和扭動(dòng)部(952)，所述連接部(951)與所述插桿(92)上遠(yuǎn)離所述卡接塊(93)的一端固定連接，所述扭動(dòng)部(952)與所述連接部(951)相卡接，且所述連接部(951)上設(shè)置有拉伸彈簧(10)，所述拉伸彈簧(10)與所述扭動(dòng)部(952)固定連接，所述扭動(dòng)部(952)上設(shè)置有用于對(duì)所述插桿(92)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限制的限位組件(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述限位組件(11)包括彈性伸縮桿(111)、連接桿(112)和插頭(113)，所述連接部(951)上設(shè)置有安裝通孔(12)，所述彈性伸縮桿(111)設(shè)置在所述扭動(dòng)部(952)朝向所述固定塊(91)的一面上且位于所述安裝通孔(12)內(nèi)，所述連接桿(112)與所述彈性伸縮桿(111)遠(yuǎn)離所述扭動(dòng)部(952)的一端連接，所述插頭(113)設(shè)置在所述連接桿(112)遠(yuǎn)離所述彈性伸縮桿(111)的一端，所述固定塊(91)上設(shè)置有活動(dòng)軌道(13)，所述活動(dòng)軌道(13)用于供所述插頭(113)插入并引導(dǎo)所述插頭(113)的活動(dòng)軌跡，所述固定塊(91)上還設(shè)置有第一插孔(14)和第二插孔(15)，所述第一插孔(14)和所述第二插孔(15)分別位于所述活動(dòng)軌道(13)的兩端，且所述第一插孔(14)的深度與所述活動(dòng)軌道(13)的深度相同，所述第二插孔(15)的深度大于所述活動(dòng)軌道(13)的深度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述插桿(92)上設(shè)置有連接盤(16)，所述安裝座(4)內(nèi)設(shè)置有用于供所述連接盤(16)活動(dòng)的活動(dòng)腔(17)，所述連接盤(16)的周向外壁與所述活動(dòng)腔(17)的腔壁滑動(dòng)貼合，所述插桿(92)上套設(shè)有連接彈簧(18)，所述連接彈簧(18)的一端與所述連接盤(16)連接，所述連接彈簧(18)的另一端與所述活動(dòng)腔(17)的腔壁連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述射料機(jī)構(gòu)包括熔融爐(19)，所述熔融爐(19)設(shè)置在所述機(jī)架(1)的一側(cè)，所述熔融爐(19)上設(shè)置有安裝架(27)，所述安裝架(27)上設(shè)置有射料缸(20)且所述射料缸(20)位于所述熔融爐(19)內(nèi)，所述射料缸(20)上設(shè)置有進(jìn)料孔(21)，所述射料缸(20)上固定連通有射料管(22)，且所述射料管(22)遠(yuǎn)離所述射料缸(20)的一端與所述定模座(5)內(nèi)部連通，所述安裝架(27)上設(shè)置有壓射組件(23)和輔助進(jìn)液組件(24)，所述壓射組件(23)用于對(duì)進(jìn)入射料缸(20)內(nèi)的熔融金屬進(jìn)行壓射，所述輔助進(jìn)液組件(24)用于避免外界的空氣進(jìn)入射料缸(20)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述壓射組件(23)包括驅(qū)動(dòng)缸(231)和柱塞(232)，所述驅(qū)動(dòng)缸(231)設(shè)置在所述安裝架(27)上，所述柱塞(232)與所述驅(qū)動(dòng)缸(231)的輸出軸連接且位于所述射料缸(20)內(nèi)。
<...【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：包括機(jī)架(1)，所述機(jī)架(1)的頂壁上設(shè)置有液壓缸(2)，所述機(jī)架(1)的內(nèi)底壁上設(shè)置有支撐架(3)，所述液壓缸(2)的輸出軸和所述支撐架(3)上均設(shè)置有安裝座(4)，位于下方的所述安裝座(4)上設(shè)置有定模座(5)，位于上方的所述安裝座(4)上設(shè)置有動(dòng)模座(6)，所述定模座(5)和所述動(dòng)模座(6)上均設(shè)置有卡裝塊(7)，每個(gè)所述安裝座(4)上均設(shè)置有卡裝槽(8)，所述卡裝塊(7)卡裝設(shè)置在所述卡裝槽(8)內(nèi)，所述安裝座(4)上還設(shè)置有用于對(duì)所述安裝座(4)和所述卡裝塊(7)進(jìn)行固定連接的卡接組件(9)，所述機(jī)架(1)的一側(cè)設(shè)置有用于將熔融金屬注射到所述定模座(5)內(nèi)的射料機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述卡接組件(9)包括固定塊(91)、插桿(92)、卡接塊(93)、限位塊(94)和旋鈕(95)，所述固定塊(91)設(shè)置在所述安裝座(4)上，所述插桿(92)貫穿所述安裝座(4)且與所述安裝座(4)滑動(dòng)連接，所述卡接塊(93)固定套設(shè)在所述插桿(92)的周向外圍且位于所述插桿(92)靠近所述卡裝塊(7)的一端，所述旋鈕(95)設(shè)置在所述插桿(92)上遠(yuǎn)離所述卡接塊(93)的一端，所述卡裝塊(7)內(nèi)設(shè)置有用于供所述插桿(92)和所述卡接塊(93)插入的插接孔(701)，所述限位塊(94)固定設(shè)置在所述插接孔(701)的孔壁上，且所述限位塊(94)用于阻擋所述卡接塊(93)從所述插接孔(701)內(nèi)脫出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述旋鈕(95)包括連接部(951)和扭動(dòng)部(952)，所述連接部(951)與所述插桿(92)上遠(yuǎn)離所述卡接塊(93)的一端固定連接，所述扭動(dòng)部(952)與所述連接部(951)相卡接，且所述連接部(951)上設(shè)置有拉伸彈簧(10)，所述拉伸彈簧(10)與所述扭動(dòng)部(952)固定連接，所述扭動(dòng)部(952)上設(shè)置有用于對(duì)所述插桿(92)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限制的限位組件(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車零部件一體壓鑄設(shè)備，其特征在于：所述限位組件(11)包括彈性伸縮桿(111)、連接桿(112)和插頭(113)，所述連接部(951)上設(shè)置有安裝通孔(12)，所述彈性伸縮桿(111)設(shè)置在所述扭動(dòng)部(952)朝向所述固定塊(91)的一面上且位于所述安裝通孔(12)內(nèi)，所述連接桿(112)與所述彈性伸縮桿(111)遠(yuǎn)離所述扭動(dòng)部(952)的一端連接，所述插頭(113)設(shè)置在所述連接桿(112)遠(yuǎn)離所述彈性伸縮桿(111)的一端，所述固定塊(91)上設(shè)置有活動(dòng)軌道(13)，所述活動(dòng)軌道(13)用于供所述插頭(113)插入并引導(dǎo)所述插頭(113)的活動(dòng)軌跡，所述固定塊(91)上還設(shè)置有第一插孔(14)和第二插孔(15)，所述第一插孔(14)和所述第二插孔(15)分別位于所述活動(dòng)軌道...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛德義，趙祥，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：博眾優(yōu)浦常熟汽車部件科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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