本技術(shù)公開了一種汽車減震塊自動脫模裝置，包括主體組件，包括注塑頭、升降板、電推桿、工作臺以及底板，所述升降板設(shè)置于所述注塑頭頂部，所述電推桿固定于所述升降板底部，所述底板與所述電推桿一側(cè)固定，所述工作臺固定于所述底板頂部固定，脫模組件，設(shè)置于所述底板上，包括脫模件、推動件以及夾持件，所述脫模件位于所述底板上。本技術(shù)有益效果為：在將汽車減震塊注塑成型后，可以對汽車減震塊進行自動脫模，不需要人工手動進行脫模，自動脫模可以減少操作人員接觸熱模具和其他危險因素的機會，降低操作風(fēng)險，提升生產(chǎn)安全性，且自動脫?？梢詼p少人工操作，降低人力成本，提高生產(chǎn)效率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車工程，特別是一種汽車減震塊自動脫模裝置。
技術(shù)介紹
1、減震塊是一種用于減少車輛震動和提高行駛舒適性的重要零部件，它通過吸收和減輕車輛行駛中產(chǎn)生的震動和沖擊力，起到減震和緩沖作用，提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性，在汽車減震塊的生產(chǎn)中，注塑機會將預(yù)先加熱熔化的塑料或橡膠材料注入到模具中，經(jīng)過高壓注塑成型，通過注塑機的高壓注塑作用，塑料或橡膠材料會充分填充模具中的空腔，形成減震塊的外形和結(jié)構(gòu)，注塑機通常具有高效、精確的注塑能力，可以生產(chǎn)出符合設(shè)計要求的汽車減震塊，但是在注塑完成后，需要人工手動將注塑完成的汽車減震塊取出，手動取出汽車減震塊可能會導(dǎo)致操作人員受傷，特別是在取出過程中如果不小心碰到熱模具或其他熱表面，且手動取出汽車減震塊可能需要耗費更多的時間和人力，從而降低生產(chǎn)效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本部分的目的在于概述本技術(shù)的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和技術(shù)名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和技術(shù)名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本技術(shù)的范圍。
2、鑒于上述和/或現(xiàn)有的汽車減震塊自動脫模裝置中存在的問題，提出了本技術(shù)。
3、因此，本技術(shù)所要解決的問題在于在注塑完成后，需要人工手動將注塑完成的汽車減震塊取出，手動取出汽車減震塊可能會導(dǎo)致操作人員受傷，特別是在取出過程中如果不小心碰到熱模具或其他熱表面，且手動取出汽車減震塊可能需要耗費更多的時間和人力，從而降低生產(chǎn)效率。
>4、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震塊自動脫模裝置，其包括主體組件，包括注塑頭、升降板、電推桿、工作臺以及底板，所述升降板設(shè)置于所述注塑頭頂部，所述電推桿固定于所述升降板底部，所述底板與所述電推桿一側(cè)固定，所述工作臺固定于所述底板頂部固定；5、脫模組件，設(shè)置于所述底板上，包括脫模件、推動件以及夾持件，所述脫模件位于所述底板上，所述推動件位于所述脫模件上，所述夾持件設(shè)置于所述工作臺上。
6、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述脫模件包括推板和移動柱，所述推板設(shè)置于所述工作臺一側(cè)，所述移動柱固定于所述推板一側(cè)。
7、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述脫模件還包括彈簧、壓力盤以及推桿，所述彈簧套設(shè)于所述移動柱外側(cè)，所述壓力盤固定于所述彈簧一端，所述推桿固定于所述壓力盤一側(cè)。
8、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述脫模件還包括支撐框和支撐腿，所述支撐框套設(shè)于所述移動柱外側(cè)，所述支撐框和所述移動柱活動連接，所述支撐腿固定于所述支撐框底部。
9、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述推動件包括壓塊和擋塊，所述壓塊設(shè)置于所述推桿一側(cè)，所述擋塊位于所述壓塊底部。
10、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述推動件還包括扭簧和支撐條，所述支撐條插接于所述壓塊一側(cè)，所述支撐條和所述扭簧活動連接，所述扭簧一端固定于所述支撐條一側(cè)，另一端固定于所述壓塊內(nèi)壁。
11、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述推動件還包括活動塊和活動桿，所述活動塊固定于所述支撐條一側(cè)，所述活動桿固定于所述活動塊頂部。
12、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述夾持件包括夾持板和移動塊，所述夾持板設(shè)置于所述工作臺頂部，所述移動塊固定于所述夾持板頂部。
13、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述夾持件還包括螺紋桿、滑塊以及支撐桿，所述螺紋桿插接于所述移動塊一側(cè)，所述螺紋桿和所述移動塊活動連接，所述滑塊固定于所述夾持板頂部，所述支撐桿插接于所述滑塊一側(cè)，所述支撐桿和所述滑塊活動連接。
14、作為本技術(shù)所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述夾持件還包括齒輪和齒條，所述齒輪固定于所述螺紋桿一端，所述齒條固定于所述升降板一側(cè)。
15、本技術(shù)有益效果為：在將汽車減震塊注塑成型后，可以對汽車減震塊進行自動脫模，不需要人工手動進行脫模，自動脫?？梢詼p少操作人員接觸熱模具和其他危險因素的機會，降低操作風(fēng)險，提升生產(chǎn)安全性，且自動脫?？梢詼p少人工操作，降低人力成本，提高生產(chǎn)效率。
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【技術(shù)保護點】
1.一種汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：包括，
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)包括推板(201a)和移動柱(201b)，所述推板(201a)設(shè)置于所述工作臺(104)一側(cè)，所述移動柱(201b)固定于所述推板(201a)一側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)還包括彈簧(201c)、壓力盤(201d)以及推桿(201e)，所述彈簧(201c)套設(shè)于所述移動柱(201b)外側(cè)，所述壓力盤(201d)固定于所述彈簧(201c)一端，所述推桿(201e)固定于所述壓力盤(201d)一側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)還包括支撐框(201f)和支撐腿(201g)，所述支撐框(201f)套設(shè)于所述移動柱(201b)外側(cè)，所述支撐框(201f)和所述移動柱(201b)活動連接，所述支撐腿(201g)固定于所述支撐框(201f)底部。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)包括壓塊(202a)和擋塊(202b)，所述壓塊(202a)設(shè)置于所述推桿(201e)一側(cè)，所述擋塊(202b)位于所述壓塊(202a)底部。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)還包括扭簧(202c)和支撐條(202d)，所述支撐條(202d)插接于所述壓塊(202a)一側(cè)，所述支撐條(202d)和所述扭簧(202c)活動連接，所述扭簧(202c)一端固定于所述支撐條(202d)一側(cè)，另一端固定于所述壓塊(202a)內(nèi)壁。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)還包括活動塊(202e)和活動桿(202f)，所述活動塊(202e)固定于所述支撐條(202d)一側(cè)，所述活動桿(202f)固定于所述活動塊(202e)頂部。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述夾持件(203)包括夾持板(203a)和移動塊(203b)，所述夾持板(203a)設(shè)置于所述工作臺(104)頂部，所述移動塊(203b)固定于所述夾持板(203a)頂部。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述夾持件(203)還包括螺紋桿(203c)、滑塊(203d)以及支撐桿(203e)，所述螺紋桿(203c)插接于所述移動塊(203b)一側(cè)，所述螺紋桿(203c)和所述移動塊(203b)活動連接，所述滑塊(203d)固定于所述夾持板(203a)頂部，所述支撐桿(203e)插接于所述滑塊(203d)一側(cè)，所述支撐桿(203e)和所述滑塊(203d)活動連接。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述夾持件(203)還包括齒輪(203f)和齒條(203g)，所述齒輪(203f)固定于所述螺紋桿(203c)一端，所述齒條(203g)固定于所述升降板(102)一側(cè)。
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：包括，
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)包括推板(201a)和移動柱(201b)，所述推板(201a)設(shè)置于所述工作臺(104)一側(cè)，所述移動柱(201b)固定于所述推板(201a)一側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)還包括彈簧(201c)、壓力盤(201d)以及推桿(201e)，所述彈簧(201c)套設(shè)于所述移動柱(201b)外側(cè)，所述壓力盤(201d)固定于所述彈簧(201c)一端，所述推桿(201e)固定于所述壓力盤(201d)一側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)還包括支撐框(201f)和支撐腿(201g)，所述支撐框(201f)套設(shè)于所述移動柱(201b)外側(cè)，所述支撐框(201f)和所述移動柱(201b)活動連接，所述支撐腿(201g)固定于所述支撐框(201f)底部。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)包括壓塊(202a)和擋塊(202b)，所述壓塊(202a)設(shè)置于所述推桿(201e)一側(cè)，所述擋塊(202b)位于所述壓塊(202a)底部。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)還包括扭簧(202c)和支撐條(202d)，所述支撐條(202d)插接于所述壓塊(202...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝禮杰，謝志偉，
申請(專利權(quán))人：寧波橡樹機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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