【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及汽車加油系統(tǒng)，尤其是涉及一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、汽車現(xiàn)在成為了各家各戶的出行代步工具，汽車又分為純油汽車、混動(dòng)汽車以及新能源汽車，純油汽車以及混動(dòng)汽車都需要燃油作為動(dòng)力燃料，因此，純油以及混動(dòng)汽車需要定期進(jìn)行燃油補(bǔ)充。
2、現(xiàn)有的混動(dòng)汽車設(shè)置有加油系統(tǒng)，現(xiàn)有的加油系統(tǒng)一般使用口蓋與電控油箱門配合。當(dāng)需要加油時(shí)，油箱上的燃油箱隔離閥（ftiv）開啟，釋放油箱壓力，以防止油箱內(nèi)壓力過大導(dǎo)致加油時(shí)汽油從加油口處噴出，造成用戶不滿并可能引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)內(nèi)部壓力降低后，電控門打開，拆卸加油口蓋進(jìn)行加油操作。
3、上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：現(xiàn)有的加油系統(tǒng)需要電控門與口蓋配合使用，不僅使加油操作較為麻煩，且對(duì)于輕卡等商務(wù)車，需要額外增加車輛側(cè)圍、電控門等零件，成本較高。
4、該專利技術(shù)同樣可用于純油動(dòng)力汽車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)為了簡(jiǎn)化加油操作，降低加油系統(tǒng)的成本，提供了一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)。
2、本申請(qǐng)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：
3、一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，包括加油通道主體，加油通道主體固定設(shè)置在加油管道內(nèi)，且加油通道主體一端位于汽車加油口處，加油通道主體一端與油箱連通，在加油通道主體位于汽車加油口處設(shè)置有第一彈片，第一彈片連接有第一扭簧，第一扭簧另一側(cè)與加油通道主體連接，第一扭簧的軸線與加油通道主體加油口處軸線垂直，在加油通道主體靠近連接
4、通過采用上述方案，在需要進(jìn)行加油時(shí)，將加油槍伸入到加油通道主體內(nèi)，當(dāng)加油槍觸碰到第一彈片時(shí)，第一彈片沿第一扭簧的軸線方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使加油槍能夠順利插入，此時(shí)第一扭簧處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)加油槍伸入到第二彈片處時(shí)，當(dāng)油箱內(nèi)氣壓過大時(shí)，壓力控制卡接結(jié)構(gòu)將第二彈片卡死，使加油槍不能插入到油箱內(nèi)部，當(dāng)油箱內(nèi)的壓力減小后，油箱內(nèi)氣體的壓力控制卡接結(jié)構(gòu)解除對(duì)第二彈片的卡死，使加油槍能夠完全插入到加油槍通道主體內(nèi)，同時(shí)第二扭簧壓縮，隨后加油槍向加油通道主體內(nèi)進(jìn)行加油，油液沿管道進(jìn)入到油箱內(nèi)，加油完成后，將加油槍取出，第一扭簧和第二扭簧回彈，使第一彈片和第二彈片關(guān)閉。此過程中，在進(jìn)行加油時(shí)無需將拆卸加油口蓋，使汽車加油更加方便，同時(shí)去除了電控門，減少了汽車生產(chǎn)的成本。
5、可選的，所述加油通道主體內(nèi)部固定設(shè)置有壓縮密封圈，壓縮密封圈設(shè)置在第一彈片與第二彈片之間，壓縮密封圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有延伸密封圈，當(dāng)加油槍穿過延伸密封圈時(shí)，延伸密封圈被壓縮后填滿延伸壓縮密封圈與加油槍之間的縫隙。
6、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)加油槍穿過延伸密封圈時(shí)，加油槍與延伸密封圈過盈配合，進(jìn)行加油時(shí)，延伸密封圈阻止油箱內(nèi)的氣體揮發(fā)從加油口處流出，從而減小對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)延伸密封圈還能夠承受一些壓力，從而使油箱內(nèi)的氣壓未完全降低到正常值時(shí)也能進(jìn)行加油，減少用戶等待加油的時(shí)間。
7、可選的，所述壓力控制卡接結(jié)構(gòu)包括彈性膜片以及插銷，在第二彈片內(nèi)部開設(shè)有氣壓控制腔，在第二彈片靠近油箱一側(cè)開設(shè)有連通氣壓控制腔與油箱的通氣口，彈性膜片設(shè)置在氣壓控制腔內(nèi)，且彈性膜片將氣壓控制腔分為壓力腔和通外腔，在第二彈片的周向面開設(shè)有通孔，通孔將第二彈片背離油箱一側(cè)與通外腔連通，插銷與彈性膜片連接且插銷滑動(dòng)連接在通孔內(nèi)，在加油通道主體正對(duì)插銷處開設(shè)有插槽。
8、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)油箱內(nèi)的氣壓過大時(shí)，使彈性膜片向通外腔一端突起，從而帶動(dòng)插銷向背離彈性膜片一端滑動(dòng)，使插銷插入到插槽內(nèi)，從而將第二彈片卡住，從而阻止加油槍通過第二油箱蓋。
9、可選的，所述第二彈片內(nèi)設(shè)置有卡緊結(jié)構(gòu)，當(dāng)插銷插入到插槽內(nèi)時(shí)，卡緊結(jié)構(gòu)將插銷卡緊在插槽內(nèi)。
10、通過采用上述技術(shù)方案，卡緊結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加緊插銷插入到插槽內(nèi)，避免第二彈片卡接松動(dòng)導(dǎo)致在油箱壓力大時(shí)第二彈片打開。
11、可選的，所述卡緊結(jié)構(gòu)包括頂桿以及鎖球，插銷的端部為圓滑的表面，在插銷靠近彈性膜片一側(cè)開設(shè)有頂槽，頂桿滑動(dòng)連接在頂槽內(nèi)，且頂桿一端與彈性膜片固定連接，在頂槽靠近槽底處的周向面開設(shè)有多個(gè)圓形孔，鎖球設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)鎖球分別滑動(dòng)連接在圓形孔內(nèi)，在通槽背離彈性膜片一端的端口處開設(shè)有卡槽，卡槽的直徑大于通孔的直徑，插銷連接有彈簧，彈簧另一端與第二彈片固定連接。
12、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)油箱內(nèi)的壓力過大時(shí)，彈性膜片向靠近通外腔方向突起，帶動(dòng)頂桿向頂槽槽底方向移動(dòng)，使插銷插入到插槽內(nèi)，隨后頂桿將鎖球向插桿外側(cè)方向移動(dòng)，使鎖球卡接在卡槽處，從而進(jìn)一步將插銷卡在插槽內(nèi)，當(dāng)油箱內(nèi)壓力降低后，頂桿向背離頂槽槽底方向移動(dòng)，帶動(dòng)插銷在插槽內(nèi)滑出，同時(shí)使鎖球縮入到圓形孔內(nèi)，由于插銷的端部為圓滑的表面，此時(shí)插槍可使第二彈片能夠打開。
13、可選的，所述第二彈片與加油通道主體連接處設(shè)置有用于密封的壓力密封圈。
14、通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)第二彈片在關(guān)閉時(shí)的密封性，避免油箱內(nèi)的氣體在加油口處進(jìn)入大氣導(dǎo)致大氣污染。
15、可選的，所述加油通道主體包括上殼體和下殼體，上殼體與下殼體之間設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，上殼體和下殼體通過固定結(jié)構(gòu)連接，第一彈片連接上殼體，第二彈片連接下殼體。
16、通過采用上述技術(shù)方案，便于加油通道主體的安裝，且當(dāng)下殼體或上殼體發(fā)生損害時(shí)，只需更換與其對(duì)應(yīng)的零件即可，減少加油通道主體的維修成本。
17、可選的，所述固定結(jié)構(gòu)包括卡塊以及卡接槽，卡塊設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)卡塊設(shè)置在上殼體內(nèi)側(cè)表面，卡接槽開設(shè)在下殼體與上殼體連接處內(nèi)側(cè)，且卡接槽呈l形。
18、通過采用上述技術(shù)方案，將下殼體插入到上殼體內(nèi)，使卡塊進(jìn)入到卡接槽內(nèi)，隨后將上殼體相對(duì)于下殼體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使卡塊到達(dá)卡接槽的最深處，從而使上殼體與下殼體固定。
19、可選的，所述下殼體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔襯套，內(nèi)腔襯套設(shè)置在第一彈片與第二彈片之間，內(nèi)腔襯套內(nèi)側(cè)呈斜面狀，當(dāng)加油槍插入到下殼體時(shí)，內(nèi)腔襯套將加油槍槍口導(dǎo)向到第二彈片殼體處。
20、通過采用上述技術(shù)方案，使加油槍穿過第一彈片后能夠更加容易的對(duì)準(zhǔn)第二彈片，進(jìn)而使操作人員進(jìn)行加油時(shí)更加容易。
21、綜上所述，本申請(qǐng)具有以下技術(shù)效果：
22、1.通過在加油通道主體內(nèi)設(shè)置第一彈片以及第二彈片，且第二彈片連接有壓力控制卡接結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了加油操作，且去除了電控門，降低了加油系統(tǒng)的成本；
23、2.通過設(shè)置了彈性膜片以及插銷，使油箱內(nèi)壓力過大時(shí)，油箱內(nèi)壓力擠壓彈性膜片帶動(dòng)插銷卡接在插槽內(nèi)，從而將第二彈片卡接；
24、3.通過設(shè)置了壓力密封圈，進(jìn)一步加強(qiáng)第二彈片的密封效果，從而進(jìn)一步阻止汽油在加油時(shí)從加油口處逸出。
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1.一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：包括加油通道主體(1)，加油通道固定設(shè)置在加油管道內(nèi)，且加油通道主體(1)一端位于汽車加油口處，加油通道主體（1）一端與油箱連通，在加油通道主體（1）位于汽車加油口處設(shè)置有第一彈片(2)，第一彈片(2)連接有第一扭簧(3)，第一扭簧(3)另一側(cè)與加油通道主體(1)連接，第一扭簧(3)的軸線與加油通道主體（1）加油口處軸線垂直，在加油通道主體(1)靠近連接油箱一端設(shè)置有第二彈片(4)，第二彈片(4)連接有第二扭簧(5)，第二扭簧(5)另一側(cè)與加油通道主體(1)連通，第二扭簧(5)的軸線與加油通道主體(1)靠近加油通道主體(1)處的軸線垂直，第二彈片(4)連接有壓力控制卡接結(jié)構(gòu)(6)，當(dāng)油箱內(nèi)氣壓過大時(shí)，壓力控制卡接結(jié)構(gòu)(6)阻止第二彈片(4)打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述加油通道主體(1)內(nèi)部固定設(shè)置有壓縮密封圈(7)，壓縮密封圈(7)設(shè)置在第一彈片(2)與第二彈片(4)之間，壓縮密封圈(7)內(nèi)側(cè)設(shè)置有延伸密封圈(71)，當(dāng)加油槍穿過延伸密封圈(71)時(shí)，延伸密封圈
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述壓力控制卡接結(jié)構(gòu)（6）包括彈性膜片(61)以及插銷(63)，在第二彈片(4)內(nèi)部開設(shè)有氣壓控制腔(42)，在第二彈片(4)靠近油箱一側(cè)開設(shè)有連通氣壓控制腔(42)與油箱的通氣口(41)，彈性膜片(61)設(shè)置在氣壓控制腔(42)內(nèi)，且彈性膜片(61)將氣壓控制腔(42)分為壓力腔(421)和通外腔(422)，在第二彈片(4)的周向面開設(shè)有通孔(43)，通孔(43)連通第二彈片(4)背離油箱一側(cè)，插銷(63)與彈性膜片(61)連接且插銷(63)滑動(dòng)連接在通孔(43)內(nèi)，在加油通道主體(1)正對(duì)插銷(63)處開設(shè)有插槽(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述第二彈片(4)內(nèi)設(shè)置有卡緊結(jié)構(gòu)，當(dāng)插銷(63)插入到插槽(121)內(nèi)時(shí)，卡緊結(jié)構(gòu)將插銷(63)卡緊在插槽(121)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述卡緊結(jié)構(gòu)包括頂桿(62)以及鎖球(632)，插銷（63）的端部為圓滑的表面，在插銷(63)靠近彈性膜片(61)一側(cè)開設(shè)有頂槽(631)，頂桿(62)滑動(dòng)連接在頂槽(631)內(nèi)，且頂桿(62)一端與彈性膜片(61)固定連接，在頂槽(631)靠近槽底處的周向面開設(shè)有多個(gè)圓形孔，鎖球(632)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)鎖球(632)分別滑動(dòng)連接在圓形孔內(nèi)，在通槽背離彈性膜片(61)一端的端口處開設(shè)有卡槽(431)，卡槽(431)的直徑大于通孔(43)的直徑，插銷(63)連接有彈簧(633)，彈簧(633)另一端與第二彈片(4)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述第二彈片(4)與加油通道主體(1)連接處設(shè)置有用于密封的壓力密封圈(44)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述加油通道主體(1)包括上殼體(11)和下殼體(12)，上殼體(11)與下殼體(12)之間設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，上殼體(11)和下殼體(12)通過固定結(jié)構(gòu)連接，第一彈片（2）連接上殼體(11)，第二彈片(4)連接下殼體(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)包括卡塊(111)以及卡接槽(122)，卡塊(111)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)卡塊(111)設(shè)置在上殼體(11)內(nèi)側(cè)表面，卡接槽(122)開設(shè)在下殼體(12)與上殼體(11)連接處內(nèi)側(cè)，且卡接槽(122)呈L形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述下殼體(12)內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔襯套(8)，內(nèi)腔襯套(8)設(shè)置在第一彈片(2)與第二彈片(4)之間，內(nèi)腔襯套(8)內(nèi)側(cè)呈斜面狀，當(dāng)加油槍插入到下殼體(12)時(shí)，內(nèi)腔襯套（8）將加油槍槍口導(dǎo)向到第二彈片(4)殼體處。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：包括加油通道主體(1)，加油通道固定設(shè)置在加油管道內(nèi)，且加油通道主體(1)一端位于汽車加油口處，加油通道主體（1）一端與油箱連通，在加油通道主體（1）位于汽車加油口處設(shè)置有第一彈片(2)，第一彈片(2)連接有第一扭簧(3)，第一扭簧(3)另一側(cè)與加油通道主體(1)連接，第一扭簧(3)的軸線與加油通道主體（1）加油口處軸線垂直，在加油通道主體(1)靠近連接油箱一端設(shè)置有第二彈片(4)，第二彈片(4)連接有第二扭簧(5)，第二扭簧(5)另一側(cè)與加油通道主體(1)連通，第二扭簧(5)的軸線與加油通道主體(1)靠近加油通道主體(1)處的軸線垂直，第二彈片(4)連接有壓力控制卡接結(jié)構(gòu)(6)，當(dāng)油箱內(nèi)氣壓過大時(shí)，壓力控制卡接結(jié)構(gòu)(6)阻止第二彈片(4)打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述加油通道主體(1)內(nèi)部固定設(shè)置有壓縮密封圈(7)，壓縮密封圈(7)設(shè)置在第一彈片(2)與第二彈片(4)之間，壓縮密封圈(7)內(nèi)側(cè)設(shè)置有延伸密封圈(71)，當(dāng)加油槍穿過延伸密封圈(71)時(shí)，延伸密封圈（71）被壓縮后填滿壓縮密封圈（7）與加油槍之間的縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述壓力控制卡接結(jié)構(gòu)（6）包括彈性膜片(61)以及插銷(63)，在第二彈片(4)內(nèi)部開設(shè)有氣壓控制腔(42)，在第二彈片(4)靠近油箱一側(cè)開設(shè)有連通氣壓控制腔(42)與油箱的通氣口(41)，彈性膜片(61)設(shè)置在氣壓控制腔(42)內(nèi)，且彈性膜片(61)將氣壓控制腔(42)分為壓力腔(421)和通外腔(422)，在第二彈片(4)的周向面開設(shè)有通孔(43)，通孔(43)連通第二彈片(4)背離油箱一側(cè)，插銷(63)與彈性膜片(61)連接且插銷(63)滑動(dòng)連接在通孔(43)內(nèi)，在加油通道主體(1)正對(duì)插銷(63)處開設(shè)有插槽(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有壓力控制功能的無蓋加油系統(tǒng)，其特征在于：所述第二彈片(4)內(nèi)設(shè)置有卡緊...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邢天龍，武曉宇，宋元森，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：德安福天津汽車技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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