一種框架式前副車架結構制造技術

本技術涉及一種框架式前副車架結構,包括兩個相對平行設置的縱梁，所述縱梁的前端設置有前梁，后端設置有后梁，所述縱梁的后端連接有彎管，所述彎管的內彎側設置有后擺臂支架，所述前梁上連接有角支架的一端，所述角支架的另一端連接在縱梁上，所述后梁上連接有轉向器支架的一側，所述轉向器支架的另一側連接在縱梁上，所述縱梁上還設置有前擺臂支架。通過管梁+型材+簡易小型沖壓件組焊而成的副車架，此種副車架具有沖壓零件少，模具成本低，焊縫短的優點，而且性能上與全沖壓件組焊式副車架相當。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車底盤零部件，尤其是一種框架式前副車架結構。

技術介紹

1、副車架是汽車底盤系統中重要的組成部分，是連接車身和車輪的橋梁，提供了半個汽車底盤的安裝基體。目前，傳統汽車副車架主要采用鋼制鈑金沖壓件焊接而成，也有部分采用管梁件和鈑金組合焊接，然后在主體結構上焊接各種支架，為懸掛件、穩定桿等提供安裝點，這樣導致副車架結構一般比較復雜，成型難度大，焊接變形大，總成重量也比較大。

2、汽車副架的作用有隔絕振動和噪音，降低其直接進入車廂，并且，汽車副架能很好的懸掛連接剛度；有效地隔絕路面振動帶來較好的舒適感；把懸掛變為總成部件，提高了懸掛的實用性，降低研制成本；總成部件安裝便捷，降低了安裝成本。

3、但是，框架式前副車架一般由沖壓件+機加件組焊而成，此種副車架具有沖壓件零件結構復雜，沖壓工序多，零件成本高的特點，其次焊縫長，焊接變形大等缺點，造成總成尺寸難控制，尺寸不穩定，過程能力低下，從而造成整車上裝車困難、引起客戶抱怨。

技術實現思路

1、本技術所要解決的技術問題是提供一種框架式前副車架結構，通過管梁+型材+簡易小型沖壓件組焊而成的副車架，此種副車架具有沖壓零件少，模具成本低，焊縫短的優點，而且性能上與全沖壓件組焊式副車架相當。

2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：

3、一種框架式前副車架結構,包括兩個相對平行設置的縱梁，所述縱梁的前端設置有前梁，后端設置有后梁，所述縱梁的后端連接有彎管，所述彎管的內彎側設置有后擺臂支架，所述前梁上連接有角支架的一端，所述角支架的另一端連接在縱梁上，所述后梁上連接有轉向器支架的一側，所述轉向器支架的另一側連接在縱梁上，所述縱梁上還設置有前擺臂支架。

4、所述后擺臂支架上連接有穩定桿支架的一端，所述穩定桿支架的另一端連接在轉向器支架上。

5、所述前梁的兩端均連接有前車身套管，所述前車身套管上固定有套管加強支架的上端面，所述套管加強支架的下端卡合在前車身套管上。

6、所述彎管上連接有后車身套管，所述轉向器支架上連接有轉向器套管。

7、所述縱梁和前梁均為管狀結構，所述后梁為方管結構，所述前梁的管身上設置有多個懸置套管。

8、所述縱梁的兩側均設置角支架，所述縱梁上設置兩個前擺臂支架，兩個所述前擺臂支架左右對稱設置，所述轉向器支架為兩個，兩個所述轉向器支架上下對稱連接在一起，所述后擺臂支架為兩個，兩個所述后擺臂支架上下連接在一起。

9、本技術的有益效果是：

10、1.通過管梁+型材+簡易小型沖壓件組焊而成的副車架，此種副車架具有沖壓零件少，模具成本低，焊縫短的優點，而且性能上與全沖壓件組焊式副車架相當，零件共用結構設計多，種類數量少，模具成本低，開發周期短，焊縫短，焊接變形小等特點。

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【技術保護點】

1.一種框架式前副車架結構,包括兩個相對平行設置的縱梁(1)，其特征在于：所述縱梁(1)的前端設置有前梁(2)，后端設置有后梁(3)，所述縱梁(1)的后端連接有彎管(4)，所述彎管(4)的內彎側設置有后擺臂支架(5)，所述前梁(2)上連接有角支架(6)的一端，所述角支架(6)的另一端連接在縱梁(1)上，所述后梁(3)上連接有轉向器支架(7)的一側，所述轉向器支架(7)的另一側連接在縱梁(1)上，所述縱梁(1)上還設置有前擺臂支架(8)。

2.如權利要求1所述的一種框架式前副車架結構，其特征在于；所述后擺臂支架(5)上連接有穩定桿支架(9)的一端，所述穩定桿支架(9)的另一端連接在轉向器支架(7)上。

3.如權利要求1所述的一種框架式前副車架結構，其特征在于；所述前梁(2)的兩端均連接有前車身套管(10)，所述前車身套管(10)上固定有套管加強支架(11)的上端面，所述套管加強支架(11)的下端卡合在前車身套管(10)上。

4.如權利要求1所述的一種框架式前副車架結構，其特征在于；所述彎管(4)上連接有后車身套管(12)，所述轉向器支架(7)上連接有轉向器套管(13)。

5.如權利要求1所述的一種框架式前副車架結構，其特征在于；所述縱梁(1)和前梁(2)均為管狀結構，所述后梁(3)為方管結構，所述前梁(2)的管身上設置有多個懸置套管(14)。

6.如權利要求1所述的一種框架式前副車架結構，其特征在于；所述縱梁(1)的兩側均設置角支架(6)，所述縱梁(1)上設置兩個前擺臂支架(8)，兩個所述前擺臂支架(8)左右對稱設置，所述轉向器支架(7)為兩個，兩個所述轉向器支架(7)上下對稱連接在一起，所述后擺臂支架(5)為兩個，兩個所述后擺臂支架(5)上下連接在一起。

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【技術特征摘要】

1.一種框架式前副車架結構,包括兩個相對平行設置的縱梁(1)，其特征在于：所述縱梁(1)的前端設置有前梁(2)，后端設置有后梁(3)，所述縱梁(1)的后端連接有彎管(4)，所述彎管(4)的內彎側設置有后擺臂支架(5)，所述前梁(2)上連接有角支架(6)的一端，所述角支架(6)的另一端連接在縱梁(1)上，所述后梁(3)上連接有轉向器支架(7)的一側，所述轉向器支架(7)的另一側連接在縱梁(1)上，所述縱梁(1)上還設置有前擺臂支架(8)。

2.如權利要求1所述的一種框架式前副車架結構，其特征在于；所述后擺臂支架(5)上連接有穩定桿支架(9)的一端，所述穩定桿支架(9)的另一端連接在轉向器支架(7)上。

3.如權利要求1所述的一種框架式前副車架結構，其特征在于；所述前梁(2)的兩端均連接有前車身套管(10)，所述前車身套管(10)上固定有套...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊權，馬小芹，陳志洋，胡禮，盧小勇，龔直均，陳正康，田歡樂，譚英杰，向用均，原磊，
申請(專利權)人：四川建安工業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：