【技術實現步驟摘要】
本技術涉及飛機輪胎運輸，具體為一種飛機輪胎運輸保護器。
技術介紹
1、隨著航空事業的不斷發展，我國各大機場飛機起降頻繁。飛機起飛和降落時，是最容易發生事故的時候。飛機輪胎在飛機降落時，要承受巨大的沖擊和磨擦。飛機輪胎對飛機的安全至關重要。飛機的例行檢查中，輪胎檢查必不可少。一旦發現飛機輪胎異常時，必須及時更換。現有飛機備用輪胎在運輸過程中，飛機輪胎的胎側面不慎被局部劃傷或刺傷，又沒有被人發現，安裝到飛機上，無疑將造成巨大的安全隱患。
2、如公告號為cn204624296u的專利公開了一種飛機輪胎運輸保護器。現有飛機輪胎缺乏運輸保護。為此，本飛機輪胎運輸保護器包括左護板、右護板和固定裝置，左護板、右護板均成圓盤形，其上均設有多個圓環形凹槽，所述固定裝置將左護板、右護板相向固定，將配用的飛機輪胎夾在中間，左護板、右護板最外側的環形凹槽的內表面均與配用的飛機輪胎的外側曲面對應吻合。如此設計，運輸過程中，可以很好地保護飛機輪胎。本技術飛機輪胎運輸保護器結構簡單、使用方便，可以在大運輸過程中為飛機輪胎提供全面保護，適用于各種飛機輪胎的運輸過程中。
3、目前現有的飛機輪胎運輸保護器不能實現對飛機輪胎保護的同時，對飛機輪胎進行便捷的移動，因此提出一種飛機輪胎運輸保護器，解決上述問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供了一種飛機輪胎運輸保護器，達到解決上述問題的目的。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種飛機輪胎運輸保護器，包括箱體，所述箱體內
3、所述升降裝置包括有電機，第一螺紋桿，第一錐形齒輪，第二錐形齒輪，第二螺紋桿，螺紋筒，頂蓋，自動伸縮桿，所述電機固定安裝在箱體左側，所述第一螺紋桿通過軸承轉動連接在箱體內壁右側，所述第一螺紋桿左側活動貫穿箱體并向外延伸，所述第一螺紋桿延伸端螺紋連接在電機上。
4、優選的，所述第一錐形齒輪固定套設在第一螺紋桿外壁右側，所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪嚙合，所述第二錐形齒輪固定套設在第二螺紋桿外壁底部，所述第二螺紋桿頂部活動貫穿箱體并向外延伸。通過第一錐形齒輪與第二錐形齒輪嚙合，達到第一螺紋桿轉動帶動第二螺紋桿轉動的作用。
5、優選的，所述螺紋筒螺紋連接在第二螺紋桿延伸端，所述頂蓋固定連接在螺紋筒頂部，兩個所述自動伸縮桿底部固定連接在箱體頂部左側前后方，且兩個所述自動伸縮桿頂部固定連接在頂蓋底部。通過第二螺紋桿在螺紋筒內轉動，達到帶動頂蓋升降的作用。
6、優選的，所述箱體頂部設置有固定裝置，所述固定裝置包括有滑塊，第一夾持板，第二夾持板，所述箱體頂部開設有滑槽，所述滑塊活動連接在第一螺紋桿外壁，且所述滑塊滑動連接在滑槽內，所述第一夾持板固定連接在滑塊頂部，所述第二夾持板固定連接在箱體頂部。通過第一螺紋桿轉動帶動滑塊滑動，達到帶動第一夾持板滑動的作用。
7、優選的，所述箱體底部設置有移動裝置，所述移動裝置包括有第三錐形齒輪，第四錐形齒輪，第三螺紋桿，升降板，行走輪，所述第三錐形齒輪固定套設在第一螺紋桿外壁中部，所述第三錐形齒輪與第四錐形齒輪嚙合，所述第四錐形齒輪固定套設在第三螺紋桿外壁頂部，所述第三螺紋桿通過軸承轉動連接在箱體內壁底部。通過第三錐形齒輪與第四錐形齒輪嚙合，達到第一螺紋桿轉動帶動第三螺紋桿轉動的作用。
8、優選的，升降板活動連接在第三螺紋桿外壁，所述行走輪固定連接在升降板底部四角，且所述行走輪活動貫穿箱體底部。通過第三螺紋桿轉動帶動升降板升降，達到帶動行走輪升降的作用。
9、本技術提供了一種飛機輪胎運輸保護器。具備以下有益效果：
10、(1)、本技術通過將輪胎放置在箱體上，啟動電機帶動第一螺紋桿轉動，第一螺紋桿轉動帶動第一夾持板滑動，第一夾持板和第二夾持板配合，對輪胎進行固定，同時第一螺紋桿轉動帶動頂蓋升降，將輪胎罩住，對其進行保護。
11、(2)、本技術通過第一螺紋桿轉動帶動第三螺紋桿轉動，第三螺紋桿轉動帶動升降板升降，升降板升降帶動行走輪升降，需要對輪胎進行移動時，將行走輪放出，不需要移動輪胎時，將行走輪收回箱體內。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種飛機輪胎運輸保護器，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)內設置有升降裝置(2)；
2.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：所述第一錐形齒輪(203)固定套設在第一螺紋桿(202)外壁右側，所述第一錐形齒輪(203)與第二錐形齒輪(204)嚙合，所述第二錐形齒輪(204)固定套設在第二螺紋桿(205)外壁底部，所述第二螺紋桿(205)頂部活動貫穿箱體(1)并向外延伸。
3.根據權利要求2所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：所述螺紋筒(206)螺紋連接在第二螺紋桿(205)延伸端，所述頂蓋(207)固定連接在螺紋筒(206)頂部，兩個所述自動伸縮桿(208)底部固定連接在箱體(1)頂部左側前后方，且兩個所述自動伸縮桿(208)頂部固定連接在頂蓋(207)底部。
4.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：所述箱體(1)頂部設置有固定裝置(3)，所述固定裝置(3)包括有滑塊(301)，第一夾持板(302)，第二夾持板(303)，所述箱體(1)頂部開設有滑槽，所述滑塊(301)活動連接在第一螺紋桿
5.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：所述箱體(1)底部設置有移動裝置(4)，所述移動裝置(4)包括有第三錐形齒輪(401)，第四錐形齒輪(402)，第三螺紋桿(403)，升降板(404)，行走輪(405)，所述第三錐形齒輪(401)固定套設在第一螺紋桿(202)外壁中部，所述第三錐形齒輪(401)與第四錐形齒輪(402)嚙合，所述第四錐形齒輪(402)固定套設在第三螺紋桿(403)外壁頂部，所述第三螺紋桿(403)通過軸承轉動連接在箱體(1)內壁底部。
6.根據權利要求5所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：升降板(404)活動連接在第三螺紋桿(403)外壁，所述行走輪(405)固定連接在升降板(404)底部四角，且所述行走輪(405)活動貫穿箱體(1)底部。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機輪胎運輸保護器，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)內設置有升降裝置(2)；
2.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：所述第一錐形齒輪(203)固定套設在第一螺紋桿(202)外壁右側，所述第一錐形齒輪(203)與第二錐形齒輪(204)嚙合，所述第二錐形齒輪(204)固定套設在第二螺紋桿(205)外壁底部，所述第二螺紋桿(205)頂部活動貫穿箱體(1)并向外延伸。
3.根據權利要求2所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：所述螺紋筒(206)螺紋連接在第二螺紋桿(205)延伸端，所述頂蓋(207)固定連接在螺紋筒(206)頂部，兩個所述自動伸縮桿(208)底部固定連接在箱體(1)頂部左側前后方，且兩個所述自動伸縮桿(208)頂部固定連接在頂蓋(207)底部。
4.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎運輸保護器，其特征在于：所述箱體(1)頂部設置有固定裝置(3)，所述固定裝置(3)包括有滑塊(301)，第一夾持板(302)，第二夾持板(303)，所述箱體(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭亞夫，王澤雨，
申請(專利權)人：深圳耀天齊技術服務有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。