【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電池盒模具，尤其是涉及一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、雙腔電池是具有兩塊電池組成的電池組，會(huì)通過(guò)特定的電池殼進(jìn)行組裝起到保護(hù)防護(hù)效果，所以在加工過(guò)程中需要通過(guò)特定的模具，經(jīng)沖壓設(shè)備帶動(dòng)對(duì)應(yīng)沖壓頭進(jìn)行沖壓而成。
2、現(xiàn)有的技術(shù)中在對(duì)物料進(jìn)行沖壓后，成型的殼體需要人工進(jìn)行拿取脫離，不能起到自動(dòng)脫模，從而影響加工的效率；
3、現(xiàn)有專利(公告號(hào)：cn216150863u)公開(kāi)了一種汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，壓模塊上移，彈性部件自動(dòng)回彈，可以將成型的雙腔體電池盒自動(dòng)頂出，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模，本申請(qǐng)可以一次沖壓動(dòng)作將雙腔體電池盒加工成型，能夠?qū)﹄p腔體電池盒的成型是否合格作出檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)雙腔體電池盒產(chǎn)品的自動(dòng)脫模，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單巧妙，提高生產(chǎn)效率。
4、針對(duì)于上述問(wèn)題，現(xiàn)有專利給出的方案雖然能夠通過(guò)彈性部件能夠起到自動(dòng)脫模的效果，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)壓模塊對(duì)凹模進(jìn)行沖壓時(shí)，凹模受壓轉(zhuǎn)動(dòng)，僅靠彈性部件的支撐無(wú)法充分支撐物料沖壓成型，如果過(guò)度沖壓時(shí)，凹模轉(zhuǎn)動(dòng)從而會(huì)對(duì)成品外形造成影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于：提供一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，能夠避免在沖壓過(guò)程對(duì)產(chǎn)品造成影響，保持產(chǎn)品的美觀和質(zhì)量，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，包括模具殼，所述模具殼的內(nèi)部上方開(kāi)設(shè)有安置槽，且安置槽的內(nèi)部固定有模具塊，所述模具塊的
3、所述脫模機(jī)構(gòu)包括固定殼，所述固定殼固定在安裝腔的內(nèi)部下方，且固定殼的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有收納槽，所述收納槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，且滑動(dòng)塊的底端嵌裝有阻尼彈簧，所述滑動(dòng)塊的頂端固定有穿出塊，且穿出塊穿出模具塊的一端固定有頂升板，兩個(gè)所述收納槽之間對(duì)應(yīng)頂升板的位置開(kāi)設(shè)有第一放置槽。
4、優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊通過(guò)收納槽與固定殼之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)塊與穿出塊相互垂直。
5、優(yōu)選地，所述頂升板與穿出塊相互垂直，且頂升板尺寸與第一放置槽尺寸相匹配。
6、優(yōu)選地，所述固定殼的外部設(shè)置有托載機(jī)構(gòu)，所述托載機(jī)構(gòu)包括限位槽，所述限位槽開(kāi)設(shè)在固定殼的外壁，且限位槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接桿。
7、優(yōu)選地，所述托載機(jī)構(gòu)還包括連接塊，所述連接塊固定在連接桿穿出限位槽的一端，且連接塊的頂端固定有穿出桿，所述穿出桿穿出模具塊的一端固定有托載板，且模具塊頂端兩側(cè)對(duì)應(yīng)托載板的位置開(kāi)設(shè)有第二放置槽。
8、優(yōu)選地，所述連接桿與限位槽之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且連接桿與穿出塊固定連接。
9、優(yōu)選地，所述連接塊的底端連接有伸縮桿，且連接塊遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)固定有滑塊。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
11、1.通過(guò)安置槽、模具塊和裝配槽，能夠更換對(duì)應(yīng)產(chǎn)品尺寸提高適用性，同時(shí)對(duì)物料限位避免偏移影響沖壓精確，通過(guò)滑動(dòng)塊、阻尼彈簧、穿出塊和頂升板，能夠在沖壓完畢時(shí)，快速頂出產(chǎn)品避免人工脫料較為麻煩，同時(shí)避免在沖壓過(guò)程對(duì)產(chǎn)品造成影響，保持產(chǎn)品的美觀和質(zhì)量；
12、2.通過(guò)連接桿、連接塊、穿出桿和托載板，在物料沖壓時(shí)從兩側(cè)支撐物料，避免出現(xiàn)傾斜的情況，影響到?jīng)_壓的效果，配合滑塊和伸縮桿進(jìn)一步提高連接塊移動(dòng)的穩(wěn)定性。
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1.一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，包括模具殼(1)，其特征在于：所述模具殼(1)的內(nèi)部上方開(kāi)設(shè)有安置槽(2)，且安置槽(2)的內(nèi)部固定有模具塊(3)，所述模具塊(3)的頂端開(kāi)設(shè)有裝配槽(4)，且模具塊(3)的下方設(shè)置有安裝腔(5)，所述安裝腔(5)的內(nèi)部設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)(6)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(603)通過(guò)收納槽(602)與固定殼(601)之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)塊(603)與穿出塊(605)相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂升板(606)與穿出塊(605)相互垂直，且頂升板(606)尺寸與第一放置槽(607)尺寸相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定殼(601)的外部設(shè)置有托載機(jī)構(gòu)(7)，所述托載機(jī)構(gòu)(7)包括限位槽(701)，所述限位槽(701)開(kāi)設(shè)在固定殼(601)的外壁，且限位槽(701)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接桿(702)。
5.根據(jù)
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(702)與限位槽(701)之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且連接桿(702)與穿出塊(605)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接塊(703)的底端連接有伸縮桿(9)，且連接塊(703)遠(yuǎn)離連接桿(702)的一側(cè)固定有滑塊(8)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，包括模具殼(1)，其特征在于：所述模具殼(1)的內(nèi)部上方開(kāi)設(shè)有安置槽(2)，且安置槽(2)的內(nèi)部固定有模具塊(3)，所述模具塊(3)的頂端開(kāi)設(shè)有裝配槽(4)，且模具塊(3)的下方設(shè)置有安裝腔(5)，所述安裝腔(5)的內(nèi)部設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)(6)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(603)通過(guò)收納槽(602)與固定殼(601)之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)塊(603)與穿出塊(605)相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂升板(606)與穿出塊(605)相互垂直，且頂升板(606)尺寸與第一放置槽(607)尺寸相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定殼(601)的外部設(shè)置有托載機(jī)構(gòu)(7)，所述托載機(jī)構(gòu)(7)包括限位槽(701)，所述限位...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尹海亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：海安浩誠(chéng)科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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