【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于將氣體從電池的電芯中排出的、用于機(jī)動(dòng)車的電池的排氣通道組件，其中，排氣通道組件具有至少一個(gè)排氣通道，該排氣通道包括包圍排氣通道的通道內(nèi)部的通道壁部，排氣通道具有至少一個(gè)進(jìn)入口，從電池的電芯中逸出的氣體可通過(guò)該進(jìn)入口被導(dǎo)入到排氣通道的通道內(nèi)部中，排氣通道具有可開啟的至少一個(gè)排出口，在至少一個(gè)排出口的開啟狀態(tài)中被導(dǎo)入到通道內(nèi)部中的氣體可通過(guò)該排出口被從排氣通道中導(dǎo)出。此外，本專利技術(shù)還涉及一種用于電池的殼體組件、一種電池和一種用于制造排氣通道組件的方法。
技術(shù)介紹
1、由現(xiàn)有技術(shù)中已知了用于將氣體從電池的電芯中導(dǎo)出的不同的設(shè)計(jì)方案，例如在這種電芯熱失控的情況下。
2、de?10?2005?021?421?b3描述了一種蓄電池，該蓄電池具有劃分為電芯容器的電池殼體且具有緊密地密封電芯容器的下蓋，該下蓋具有用于電芯容器的開口，該開口通入放置在下蓋上的排氣通道系統(tǒng)中。在下蓋上與相應(yīng)一個(gè)開口鄰接地形成了環(huán)形的隆起部且排氣通道系統(tǒng)具有固定件，以便將排氣通道系統(tǒng)夾緊在下蓋上，從而利用隆起部通過(guò)表面壓力實(shí)現(xiàn)開口相對(duì)于排氣通道系統(tǒng)的密封。
3、de?10?2013?201?365?a1描述了包括電芯的電池模塊，電芯分別包括排氣元件，以便在存在預(yù)定氣壓的情況下將在相應(yīng)電芯之內(nèi)產(chǎn)生的氣體從電芯中放出。電池模塊還包括氣密的排氣通道，該排氣通道布置在電芯的排氣元件上方，其中，通過(guò)電芯的排氣元件放出的氣體逸出到排氣通道中。在此，在排氣元件之間在排氣通道之內(nèi)布置有封閉蓋，該封閉蓋在第一狀態(tài)中將排氣通道劃分為相應(yīng)可配
4、在此原則上，仍然期望提供盡可能最簡(jiǎn)單且最重要的是節(jié)省空間的排氣通道組件設(shè)計(jì)方案，且同時(shí)不降低氣體排出效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、因此，本專利技術(shù)的目的在于，提供一種排氣通道組件、一種殼體組件、一種電池以及一種方法，它們能夠以盡可能最節(jié)省空間的方式實(shí)現(xiàn)從電池的電芯中逸出的氣體的盡可能有效的氣體排出。
2、該目的通過(guò)具有根據(jù)各個(gè)獨(dú)立權(quán)利要求所述特征的排氣通道組件、殼體組件、電池和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。本專利技術(shù)的有利的設(shè)計(jì)方案是從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書以及附圖的主題。
3、根據(jù)本專利技術(shù)的用于將氣體從電池的電芯中排出的、用于機(jī)動(dòng)車的電池的排氣通道組件具有至少一個(gè)排氣通道，該排氣通道包括包圍排氣通道的通道內(nèi)部的通道壁部，排氣通道具有至少一個(gè)進(jìn)入口，從電池的電芯中逸出的氣體經(jīng)由該進(jìn)入口可被導(dǎo)入到排氣通道的通道內(nèi)部中，排氣通道具有可開啟的至少一個(gè)排出口，在至少一個(gè)排出口的開啟狀態(tài)中被導(dǎo)入到通道內(nèi)部中的氣體可通過(guò)該排出口被從排氣通道中導(dǎo)出。在此，排氣通道組件包括用于電池的電池殼體的、設(shè)計(jì)為空心型材且在第一方向上延伸的支承件，其中，排氣通道的通道壁部是支承件的支承件壁部的第一部分，其圍繞支承件的第一支承件內(nèi)部空間，其中，排氣通道的通道內(nèi)部是第一支承件內(nèi)部空間的至少一部分，其中，在第一支承件內(nèi)部空間中布置有至少一個(gè)第一密封單元，該第一密封單元將第一支承件內(nèi)部空間的第一子區(qū)域與第一支承件內(nèi)部空間的第二子區(qū)域以密封的方式隔開，該第二子區(qū)域環(huán)繞排氣通道的通道內(nèi)部。
4、在此，本專利技術(shù)基于以下知識(shí)：電池、特別是高壓電池的電池殼體通常具有設(shè)計(jì)為空心型材的支承件，該支承件例如可以形成這種電池殼體的框架。在此，這些空心型材支承件的內(nèi)部通常保持空置，且進(jìn)而表示未被使用的結(jié)構(gòu)空間。本專利技術(shù)利用這一知識(shí)，以便在此將這種設(shè)計(jì)為空心型材的支承件同時(shí)也用作排氣通道。即此時(shí)從電芯中逸出且待被導(dǎo)出的氣體可以有利地被引入到支承件內(nèi)部空間中，直至被引導(dǎo)到可開啟的至少一個(gè)排出口并從該排出口中被導(dǎo)出。在此，設(shè)計(jì)為空心型材的支承件不必一定提供從電芯直至排出口的完整的氣體排出路徑，而是其至少一部分。通過(guò)將至少一個(gè)排氣通道集成到這種支承件中，可以有利地節(jié)省結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)橹拔词褂玫慕Y(jié)構(gòu)空間可以有利地用于此目的。另外，本專利技術(shù)額外地還基于以下知識(shí)：為了實(shí)現(xiàn)有效的氣體排出，有利的是，設(shè)置一個(gè)或多個(gè)排出口，這些排出口總共為逸出的氣體提供了足夠大的通過(guò)面積，以避免氣體雍塞等。例如，這可以利用僅一個(gè)或幾個(gè)大的排出口或更小但明顯更多的排出口來(lái)實(shí)現(xiàn)。設(shè)置一個(gè)或多個(gè)較大的排出口的優(yōu)點(diǎn)在于，由此還能夠節(jié)省成本并且還減少了安裝工作量，特別是因?yàn)槠洳粌H是簡(jiǎn)單的孔，而且設(shè)計(jì)為具有開啟機(jī)構(gòu)的一種排出口，在正常情況下，即當(dāng)沒(méi)有氣體要排出時(shí)，排出口通過(guò)該開啟機(jī)構(gòu)封閉，而在排氣情況下排出口開啟、也就是說(shuō)打開。然而，對(duì)于大的排出口來(lái)說(shuō)這種布置可行方案又由于結(jié)構(gòu)空間而強(qiáng)烈受限。相反，作為電池的電池殼體的一部分的支承件卻通常提供了足夠大的、至少部分地通過(guò)支承件壁部提供的側(cè)面，即使具有相應(yīng)的開啟機(jī)構(gòu)、例如減壓閥的大的排出口也能夠集成在該側(cè)面中。因此這樣允許了排氣通道組件的更有效的實(shí)施方案。
5、與本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)合還產(chǎn)生另一優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)該優(yōu)選實(shí)施方式，從電池的電芯中的氣體排出以在機(jī)動(dòng)車中的按照規(guī)定的安裝位置為基準(zhǔn)向下進(jìn)行，使得從電芯中逸出的氣體首先被引導(dǎo)到電池殼體的殼體底部與底部防護(hù)裝置之間的間隙中。此時(shí)，氣體可以從該間隙中有利地被引導(dǎo)到所述支承件中并經(jīng)由集成在該支承件中的排出口排出。這樣做的優(yōu)點(diǎn)在于，可開啟的排出口不必集成到殼體底部下方的區(qū)域中，例如集成到側(cè)壁中，該側(cè)壁側(cè)向地界定殼體底部與底部防護(hù)裝置之間的所述間隙。這又實(shí)現(xiàn)了，減小底部防護(hù)裝置與殼體底部之間的距離，并進(jìn)而進(jìn)一步節(jié)省沿車輛豎直方向的結(jié)構(gòu)空間。
6、本專利技術(shù)的另一個(gè)大的優(yōu)點(diǎn)還在于，至少一個(gè)第一密封單元布置在支承件內(nèi)部空間中。這有利地使得能夠以流體密封的方式密封支承件內(nèi)部空間的至少一部分，使得導(dǎo)入到排氣通道中的氣體除了從為此設(shè)置的至少一個(gè)排出口之外不能從支承件內(nèi)部空間逃逸。因此可以有利地避免在其他地方不受控制的氣體逸出。此外，這不需要在其端面上對(duì)支承件進(jìn)行任何復(fù)雜的密封。由此還實(shí)現(xiàn)了，僅密封支承件內(nèi)部空間的一子部段。相應(yīng)地，其余不用作排氣通道的部段不必被密封。這樣例如簡(jiǎn)化了其他構(gòu)件在支承件上的安裝，例如經(jīng)由螺釘連接，則其不必設(shè)計(jì)為密封的或者說(shuō)流體密封的。
7、原則上可以設(shè)想的是，將這種密封單元作為焊入的分隔壁集成到支承件內(nèi)部空間中，并且因此以密封的方式在空間上隔開支承件內(nèi)部空間的兩個(gè)子區(qū)域。然而，由于對(duì)支承件內(nèi)部空間的通常極為有限的可接近性，所以這是非常困難的。
8、本專利技術(shù)的另一個(gè)非常有利的設(shè)計(jì)方案相應(yīng)地在于，第一密封單元包括硬化的密封材料。這種密封材料能夠簡(jiǎn)單地以非硬化且例如粘性的方式被引入到支承件內(nèi)部、即支承件內(nèi)部空間中，例如經(jīng)由支承件壁部中的進(jìn)入口，并且隨后相應(yīng)地可以形成所述密封單元的至少一部分。這種密封材料能夠以特別簡(jiǎn)單的方式適配于支承件內(nèi)部空間的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)，并且因此例如還能夠非常容易地補(bǔ)償制造公差。通過(guò)這種密封材料也可以在硬化之后自動(dòng)地封閉所提到的澆口，密封材料可以通過(guò)該澆口填充到支承件內(nèi)部空間中。因此至支承件內(nèi)部空間的通路可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)為或者說(shuō)是以用于引入密封材料形式的密封單元或其至少一部分，該密封單元可以通過(guò)密本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于將氣體(34)從電池(14)的電芯(22)中排出的、用于機(jī)動(dòng)車(10)的電池(14)的排氣通道組件(12)，其中，所述排氣通道組件(12)具有至少一個(gè)排氣通道(32)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣通道組件(12)，
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣通道組件(12)，
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣通道組件(12)，
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣通道組件(12)，
6.一種具有電池殼體(16)的殼體組件，所述電池殼體包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣通道組件(12)，
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的殼體組件，
8.一種具有根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的殼體組件的電池(14)，
9.一種用于制造用于將氣體(34)從電池(14)的電芯(22)中排出的、用于機(jī)動(dòng)車(10)的電池(14)的排氣通道組件(12)的方法，其中，提供至少一個(gè)排氣通道(32)，
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于將氣體(34)從電池(14)的電芯(22)中排出的、用于機(jī)動(dòng)車(10)的電池(14)的排氣通道組件(12)，其中，所述排氣通道組件(12)具有至少一個(gè)排氣通道(32)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣通道組件(12)，
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣通道組件(12)，
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣通道組件(12)，
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣通道組件(12)，
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：I·迪特曼，T·凱姆，T·米爾德，M·舒斯勒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：奧迪股份公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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