【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶主推進操縱器用的智能推進領域，具體為一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統。
技術介紹
1、隨著全球貿易的不斷增長和海洋資源開發的持續推進，航運業在世界經濟中扮演著至關重要的角色，傳統的船舶推進系統在面對日益復雜的航運需求時逐漸顯露出一些局限性，為了提高競爭力，航運公司迫切需要提高船舶的運行效率，包括提高航行速度和減少航行時間等方面的需求。傳統的推進系統往往難以實現對輸出功率的精準控制，導致能源浪費和效率低下。船舶在海上航行面臨著各種風險和挑戰，傳統的推進系統在應對突發情況和故障時可能反應不夠迅速和準確，影響船舶的安全性能，高精度的傳感器能夠實時監測船舶的各種運行參數和周圍環境信息，如速度、航向、風速和障礙物等，這些傳感器為智能控制模塊提供了豐富的數據來源，使得對推進器輸出功率的精確調整成為可能。本專利技術的技術背景是航運業發展的需求、技術進步的推動以及智能化趨勢的影響，在這樣的背景下，開發一種能夠根據接收到的信號對船舶推進器輸出功率進行智能調整控制的系統具有重要的現實意義和應用價值。
技術實現思路
1、為了解決上述
技術介紹
提出的技術問題，本專利技術提供了一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統。
2、本專利技術的目的可以通過以下技術方案實現：
3、本專利技術為一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，包括安全登錄模塊、電源供應模塊、數據采集模塊、智能推進分析模塊、智能控制模塊、遠程監控模塊和數據中心。
4、安全登錄模塊根據設定的人員生物
5、安全登錄模塊的輸出端連接數據中心的輸入端，各人員將個人信息通過安全登錄模塊發送至數據中心，個人信息包括姓名、身份證號碼和指紋圖像，數據中心接收到個人信息，將個人信息劃分成個人信息集合，并將個人信息集合對應的人員標記為授權人員，各授權人員通過船舶控制顯示屏截取當前授權人員的指紋截圖信息，提取數據中心對應的指紋圖像，將當前授權人員的指紋截圖信息和指紋圖像進行匹配，若匹配成功則進入該授權人員的控制界面，若匹配失敗則退出信息界面，安全登錄模塊判定當前人員非授權人員并生成異常信號發送至聲光警報裝置，聲光警報裝置接收到異常信號發出提醒警報。
6、電源供應模塊根據連接各船舶的負載變化和推進需求，動態調整電力分配，其具體獲取過程如下：
7、電源供應模塊的輸入端連接船舶主電網的輸出端，在船舶主電網安裝負載傳感器，實時監測船舶上的各設備電力需求，各設備包括智能推進系統、照明、通信和導航設備等，當負載傳感器獲取當前設備啟動運行狀態并消耗電流時，將該設備標記為負載設備，實時采集得到各負載設備的運行數量，標記為gf，將各負載設備的運行數量劃分為多個負載設備數量區間，實時采集多個負載設備數量區間對應的電流參數值，每個負載設備數量區間對應一個電流參數值，獲取得到各負載設備數量區間的各電流參數值，將獲取的各電流參數值進行均值計算得到各負載設備的電流平均值，標記為，將獲取的各電流參數值按照從大到小進行排列，獲取得到最大電流值和最小電流值，將最大電流值減去最小電流值得到電流差異值，標記為，獲取最大電流值對應的電流監測時間點，標記為最大監測時間點，獲取最小電流值對應的電流監測時間點，標記為最小監測時間點，將最大監測時間點和最小監測時間點進行連接，得到電流差異監測時段，標記為gs，通過獲取的各負載設備運行數量、電流平均值、電流差異值和電流差異監測時段進行計算，利用公式得到各負載設備的總運行能量值gfd，其中，b1、b2、b3和b4為預設比例系數，j表示為各負載設備的編號，n表示為負載設備的總數量，提取數據中心的預設總運行能量閾值，將總運行能量值和預設總運行能量閾值進行比較，若總運行能量值大于預設總運行能量閾值，則生成超能信號發送至船舶主電網，船舶主電網接收到超能信號并生成輔助指令發送至電力儲能裝置，電力儲能裝置包括輔助電機和存儲電池組，電力儲能裝置接收到輔助指令并開啟運行狀態，將產生的電力發送至船舶主電網進行分配。
8、數據采集模塊根據各傳感器實時采集各數據信息，將數據信息發送至智能推進分析模塊，其具體獲取過程如下：
9、數據采集模塊的輸出端連接智能推進分析模塊的輸入端，在船舶的貨艙底部和甲板安裝船舶載重傳感器，通過船舶載重傳感器實時采集當前貨物的重量信息，獲取得到當前船舶的貨物重量參數；
10、在船體安裝風速傳感器，通過風速傳感器實時采集船體外的風速信息，獲取到當前的風速參數信息；
11、將獲取的船舶貨物重量參數和風速參數信息發送至智能推進分析模塊。
12、智能推進分析模塊根據接收數據采集模塊發送的參數信息進行分析，其具體獲取過程如下：
13、智能推進分析模塊的輸出端連接智能控制模塊的輸入端，智能推進分析模塊根據接收到的船舶貨物重量參數和風速參數信息進行分析，通過高清攝像頭對船舶貨物對應各方位的圖像進行采集，得到船舶貨物對應各方位的圖像，由此構建船舶貨物對應的三維圖像，進而通過分析得到船舶貨物對應的貨物總體積，由船舶貨物對應的貨物重量和貨物總體積構成當前船舶貨物對應的船舶浸水深度，標記為，對當前船舶風速參數信息進行監測，獲取得到各風速強度值和各風矢指向方位，各風矢指向方位包括順向風、側向風和逆向風，將各風速強度值和各風矢指向方位進行匹配，得到各風矢指向方位對應的各風速強度值，將各風矢指向方位對應的各風速強度值進行均值計算得到風速平均強度值，標記為，表示為各風矢指向方位，對各風矢指向方位持續時段進行監測，將船舶開啟運行時間點進行標記為開始時間點，截止船舶接收到風矢指向方位進行改變時的時間點，標記為結束時間點，將開始時間點和結束時間點進行連接，得到當前風矢指向方位的運行時段，由此統計得到各風矢指向方位的各運行時段，標記為，同理獲取各風矢指向方位的各運行距離，標記為，將各風矢指向方位對應的各運行時段、各運行距離、風速平均強度值和船舶浸水深度進行計算，利用公式得到各風矢指向方位的推進補償值bk，其中，c1、c2、c3和c4為預設比例系數，若得到的推進補償值為側向風和逆向風，則生成反向信號發送至智能控制模塊，相反，則生成正向信號發送至智能控制模塊。
14、智能控制模塊根據接收到的信號分別對船舶的發動機輸出功率進行調整控制，其具體獲取過程如下：
15、智能控制模塊接收到反向信號，根據推進補償值生成增強補償指令發送至發動機處理終端，發動機處理終端接收到增強補償指令，增加當前發動機輸出功率調整船舶的行駛速度；智能控制模塊接收到正向信號，根據推進補償值生成降低補償指令發送至發動機處理終端，發動機處理終端接收到降低補償指令，減小當前發動機輸出功率調整船舶的行駛速度。
16、遠程安全監測模塊根據雷達傳感器實時監測周圍障礙物，自動調整推進策略，其具體獲取過程如下：
17、在船舶四周安裝雷達傳感器，以船舶為圓心點，雷達傳感器感應為半徑構成圓形感知范圍，實時獲取圓形感知范圍內障礙物本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，包括安全登錄模塊、電源供應模塊、數據采集模塊、智能控制模塊、遠程監控模塊和數據中心，其特征在于，還包括智能推進分析模塊；智能推進分析模塊根據接收到的船舶貨物重量參數和風速參數信息進行分析，智能推進分析模塊的輸出端連接智能控制模塊的輸入端，通過高清攝像頭對船舶貨物對應各方位的圖像進行采集，得到船舶貨物對應各方位的圖像，由此構建船舶貨物對應的三維圖像，進而通過分析得到船舶貨物對應的貨物總體積，由船舶貨物對應的貨物重量和貨物總體積構成當前船舶貨物對應的船舶浸水深度，標記為，對當前船舶風速參數信息進行監測，獲取得到各風速強度值和各風矢指向方位，將各風速強度值和各風矢指向方位進行匹配，得到各風矢指向方位對應的各風速強度值，將各風矢指向方位對應的各風速強度值進行均值計算得到風速平均強度值，標記為，表示為各風矢指向方位，對各風矢指向方位持續時段進行監測，將船舶開啟運行時間點進行標記為開始時間點，截止船舶接收到風矢指向方位進行改變時的時間點，標記為結束時間點，將開始時間點和結束時間點進行連接，得到當前風矢指向方位的運行時段，由此統計得到各風矢指向方位的各
2.根據權利要求1所述的一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，其特征在于，電源供應模塊根據連接各船舶的負載變化和推進需求，動態調整電力分配，其具體過程如下：
3.根據權利要求1所述的一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，其特征在于，智能控制模塊根據接收到的信號分別對船舶的發動機輸出功率進行調整控制，其具體過程如下：
4.根據權利要求1所述的一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，其特征在于，遠程安全監測模塊根據雷達傳感器實時監測周圍障礙物，自動調整推進策略，其具體過程如下：
5.根據權利要求1所述的一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，其特征在于，安全登錄模塊根據設定的人員生物信息和智能推進系統進行配對，對船舶的智能推進系統進行解鎖，其具體過程如下：
6.根據權利要求1所述的一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，其特征在于，數據采集模塊根據各傳感器實時采集各數據信息，將數據信息發送至智能推進分析模塊，其具體過程如下：
7.根據權利要求1所述的一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，其特征在于，推進補償公式為，其中，BK為推進補償值，C1、C2、C3和C4為預設比例系數。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶主推進操縱器用的智能推進系統，包括安全登錄模塊、電源供應模塊、數據采集模塊、智能控制模塊、遠程監控模塊和數據中心，其特征在于，還包括智能推進分析模塊；智能推進分析模塊根據接收到的船舶貨物重量參數和風速參數信息進行分析，智能推進分析模塊的輸出端連接智能控制模塊的輸入端，通過高清攝像頭對船舶貨物對應各方位的圖像進行采集，得到船舶貨物對應各方位的圖像，由此構建船舶貨物對應的三維圖像，進而通過分析得到船舶貨物對應的貨物總體積，由船舶貨物對應的貨物重量和貨物總體積構成當前船舶貨物對應的船舶浸水深度，標記為，對當前船舶風速參數信息進行監測，獲取得到各風速強度值和各風矢指向方位，將各風速強度值和各風矢指向方位進行匹配，得到各風矢指向方位對應的各風速強度值，將各風矢指向方位對應的各風速強度值進行均值計算得到風速平均強度值，標記為，表示為各風矢指向方位，對各風矢指向方位持續時段進行監測，將船舶開啟運行時間點進行標記為開始時間點，截止船舶接收到風矢指向方位進行改變時的時間點，標記為結束時間點，將開始時間點和結束時間點進行連接，得到當前風矢指向方位的運行時段，由此統計得到各風矢指向方位的各運行時段，標記為，同理獲取各風矢指向方位的各運行距離，標記為，將各風矢指向方位對應的各運行時段、各運行距離、風速平均強度值和船舶浸水深度代入推進補償公式進行計算得到各風矢指向方位的推...
【專利技術屬性】
技術研發人員：龔傳文，陳巍，劉毅，李曉漫，
申請(專利權)人：江蘇駟博電氣有限公司，
類型：發明
國別省市：
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