【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及高鐵座椅，具體為一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、高鐵即高速鐵路，我國的高鐵是指中國境內(nèi)建成的設(shè)計(jì)開行速度250km/h以上，并且初期運(yùn)營速度200km/h以上的客運(yùn)列車專線鐵路，由于高鐵具有速度快、安全性高、舒適度高、環(huán)保節(jié)能、準(zhǔn)點(diǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在越來越多的人選擇高鐵出行，隨著人們生活水平的提高，對高鐵座椅的要求也逐漸提高，高鐵座椅是為了提供乘客舒適的乘坐體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，通常采用人體工程學(xué)原理，以確保乘客在長時(shí)間乘坐過程中感到舒適，座椅的材質(zhì)通常是耐用且易于清潔的，常見的有織物和皮革等。
2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利公開號：cn220314989u，公開了一種可調(diào)式高鐵座椅骨架，該技術(shù)：包括支撐座，連接于支撐座頂部的底板，底板頂部設(shè)置有靠背，靠背正面設(shè)置有坐墊，設(shè)置于靠背與底板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)組件，用于調(diào)節(jié)靠背的位置。該種可調(diào)式高鐵座椅骨架通過設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)組件可以調(diào)節(jié)靠背的角度，使得可以靈活調(diào)節(jié)靠背有按摩塊的一側(cè)，從而讓靠背可以適用于不同乘客，保證乘客的乘坐感受，并設(shè)置有可以拆卸的護(hù)套及靠墊對靠背進(jìn)行遮擋，避免靠背容易被弄臟后難以清洗，并設(shè)置有圓毛層和刺毛層可以固定靠墊的位置，從而避免靠墊移動(dòng)。
3、但是該裝置還存在以下缺陷：
4、高鐵車廂的空間利用率高，座椅的間距有限，在客流高峰期車廂乘客較多，前排乘客在調(diào)整座椅靠背可能會(huì)影響到后排乘客，從而互相影響到乘坐體驗(yàn)，該裝置沒有解決這一問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括坐墊板和靠背板，所述坐墊板的一側(cè)與靠背板的底部轉(zhuǎn)動(dòng)配合；
4、還包括角度調(diào)節(jié)組件，所述角度調(diào)節(jié)組件包括兩組氣缸，所述氣缸的伸縮端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架與第一連接板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第一連接板固定安裝于移動(dòng)座；
5、還包括限位組件，所述限位組件包括絲桿，所述絲桿表面安裝有移動(dòng)座。
6、優(yōu)選的，所述坐墊板的一側(cè)固定安裝有第一連接座，所述靠背板的底部固定安裝有第二連接座。
7、優(yōu)選的，所述第二連接座兩側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與第一連接座轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
8、優(yōu)選的，所述氣缸設(shè)置于坐墊板的兩側(cè)，所述氣缸的底部固定安裝有第二連接板，所述第二連接板與固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
9、優(yōu)選的，所述固定桿固定安裝于安裝板，所述安裝板固定安裝于坐墊板的兩側(cè)。
10、優(yōu)選的，所述絲桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝座，所述安裝座固定安裝于靠背板的兩側(cè)，所述絲桿的底部與電機(jī)的輸出端傳動(dòng)配合，所述電機(jī)固定安裝于安裝座的底部。
11、優(yōu)選的，所述絲桿的一側(cè)設(shè)置有連接桿，所述連接桿的兩端固定安裝于安裝座，所述連接桿與移動(dòng)座滑動(dòng)配合。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
13、本實(shí)用通過設(shè)置角度調(diào)節(jié)組件，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，可對靠背板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，緩解乘客們因久坐帶來的疲勞久坐，并通過設(shè)置限位組件，乘務(wù)員可對靠背板角度調(diào)節(jié)的范圍進(jìn)行限制，避免在客流高峰期乘客過度調(diào)節(jié)靠背角度對其他乘客造成影響。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括坐墊板(1)和靠背板(2)，所述坐墊板(1)的一側(cè)與靠背板(2)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)配合；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述坐墊板(1)的一側(cè)固定安裝有第一連接座(8)，所述靠背板(2)的底部固定安裝有第二連接座(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接座(9)兩側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸(10)，所述轉(zhuǎn)軸(10)與第一連接座(8)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣缸(3)設(shè)置于坐墊板(1)的兩側(cè)，所述氣缸(3)的底部固定安裝有第二連接板(11)，所述第二連接板(11)與固定桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定桿(12)固定安裝于安裝板(13)，所述安裝板(13)固定安裝于坐墊板(1)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絲桿(7)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝座(14)
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絲桿(7)的一側(cè)設(shè)置有連接桿(16)，所述連接桿(16)的兩端固定安裝于安裝座(14)，所述連接桿(16)與移動(dòng)座(6)滑動(dòng)配合。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括坐墊板(1)和靠背板(2)，所述坐墊板(1)的一側(cè)與靠背板(2)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)配合；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述坐墊板(1)的一側(cè)固定安裝有第一連接座(8)，所述靠背板(2)的底部固定安裝有第二連接座(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接座(9)兩側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸(10)，所述轉(zhuǎn)軸(10)與第一連接座(8)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵座椅骨架支撐調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣缸(3)設(shè)置于坐墊板(1)的兩側(cè)，所述氣缸(3)的底部固定安裝有第二連接板(11)，所述第二連接板(11)與固定桿...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：竇金波，竇玉杰，
申請(專利權(quán))人：天晟空天浙江新材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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